Control de salida de Aprilia Rs 125 - Principio funcional, variantes y rendimiento

El Aprilia Rs 125 ha sido un punto de referencia para los atletas de 125 cm³ desde su estreno en 1992: Tendencia individual de dos tiempos extremadamente giratoria y códigos de estilo modernos. Un elemento central de su rendimiento legendario es el Control de salida: A veces, como un sistema de válvula de láminas fijo, a veces como una válvula V-Boost variable, te influye Curso de torque, velocidad*: sin él, el Rs 125 nunca sería característico Coloque la ranura fuera del sótano. Iluminó este lado holístico El control de salida del Rs 125 en todas sus facetas: conceptos básicos de tecnología, diseños, Desarrollos históricos, mantenimiento y atención, opciones de ajuste, problemas frecuentes y consejos prácticos del taller de motor. Si eres tu original Reed-Valve-RS revisa o planifica una modernización de V-Boost que puedes encontrar aquí Todo lo que necesitas saber.

1 | Conceptos básicos del control de salida de dos tiempos

En el caso de los motores de dos tiempos, el pistón solo controla la fase de entrada y salida, pero una solución adicional o una solución de membrana optimizada, curva de rendimiento y flujo de gases de escape. El pistón solo cubre el canal de salida, el adicional El control de la salida asegura que desde cierta velocidad de la efectiva Exclusión de sección cruzada ampliada y el motor "se enciende".

• ✓ Válvula - Diseño antiguo, Los lóbulos de membrana rígidos (fibra de nylon/carbón) regulan la sección cruzada de salida.
• ✓ V-Boost - Electrónico Válvula controlada y activada por la velocidad en el canal de salida, sección cruzada variable.
• ✓ Membrana pasiva – La combinación de una válvula de lancha y resorte adicional reacciona a la situación de presión.

Objetivo: Levy de torque máximo a bajas rpm, más tarde pico de alta velocidad. Fenómeno clásico de dos tiempos: "empuje" menos de 7,000 rpm, luego el "impulso" más allá 9,000 rpm.

2 | Desarrollo histórico en Aprilia

Aprilia confía en el control de salida variable desde el comienzo en las Rs 125: Las primeras válvulas de láminas rígidas en la cabeza del cilindro, optimizadas en 1998 con Carenzi-Reed, A partir de 2006, el sistema V-Boost se integró, controlado electrónicamente sobre Motronic-ECU. Al mismo tiempo, la serie 125-RS-EVO se ejecutó con un impulso ligeramente modificado.

3 | Variantes del control de salida en detalle

3.1 Válvula de Reed

Diseño simple y mecánico: los lóbulos de membrana flexibles cierran la salida, Hasta que la presión de los gases de escape lo abra. Ventajas: bajo mantenimiento, barato. Desventajas: rígido Comportamiento de respuesta, emoción parcial.

3.2 Carenzi

Mejora: el sistema Carenzi utiliza aletas de fibra de carbono y un anillo de resorte al vapor, Abre retrasado de aprox. 8,000 rpm. Mejor respuesta al gas, vida útil más larga.

3.3 V-Boost

Válvula controlada eléctricamente en el canal de salida: leva o electricidad Aertator abre una segunda ventana adicional de RPM definidas (por ejemplo, 9 200 rpm). Control adaptativo a través de Motronic: cambia con precisión a la característica.

3.4 Flaps Evo-RS / Titanks

Conecte solapas livianas hechas de titanio o carbono de un componente Discurso y alta fuerza permanente. Combinado con un paquete de primavera optimizado.

4 | Componentes y repuestos

Ofrecemos componentes originales y de posventa para cada variante:

• ✓ Membranas de válvula de caña (Nylon, CF): Rs 125 1992–1997, Números de división OEM y kits de repro.
• ✓ Kit de realización de Carenzi: incluyendo aletas, soporte para bolígrafo, tornillos.
• ✓ V-Boost Valve & Control Laser: Actuador eléctrico, sellos, juego de cables.
• ✓ Titan Evo Flaps: Construcción ligera, actualización de primavera.
• ✓ Mapeo Motronic-ECU: Actualizaciones de KeyFeld para impulsar a Timing.

5 | Instalación y mantenimiento

La instalación cuidadosa asegura la durabilidad y el rendimiento. Intervalos de mantenimiento dependiendo del sistema:

• ✓ Válvula Reed: verifique cada 10,000 membranas de 10,000 km.
• ✓ Carenzi: intercambie cada 15,000 km manantiales y aletas.
• ✓ V-Boost: diagnóstico y sellos electrónicos cada 20,000 km.
• ✓ EVO: Las nuevas aletas de titanio se pueden ajustar después de 30,000 km.

Paso a paso:

1. Retire el revestimiento mediano, retire la carcasa del filtro de aire.
2. Afloje la tapa del cabezal del cilindro, retire cuidadosamente la tapa de salida.
3. Retire las membranas/válvulas antiguas, desacreditar los bordes de alcantarillado.
4. Coloque el nuevo componente exactamente, apriete los tornillos de acuerdo con el torque.
5. Prepare las superficies de sellado con Loctite®, renovar los sellos.
6. Verifique el reinicio y el mapeo de la ECU (para V-Boost), prueba corta antes del acelerador completo.

6 | Opciones de ajuste y aumento de rendimiento

Además de cambiar el control de salida, el Rs 125 se puede utilizar a través de medidas adicionales optimizar:

7 | Problemas y soluciones frecuentes

8 | Consejos prácticos del taller Motorize

Nuestros técnicos recomiendan:

• ✓ Siempre trabaje con sellos originales y Loctite®.
• ✓ Después de la instalación de 50 km de fase de entrada con gas parcial.
• ✓ Medir la temperatura de escape antes de la actualización de BOOST- <95 ° C Abgastemp. necesario.
• ✓ No gravate con colgajos de carbono, compensar las tensiones.
• ✓ Use el registro de datos de la ECU para adaptar exactamente la ventana Boost.

9 | Cuidado y almacenamiento

Proteja las láminas de acero de la óxido, almacene válvulas de láminas secamente, durante largos períodos Rociar canales con el sector de petróleo. Almacene las aletas de titanio EVO en el control climático, para que no ocurran micores.

10 | Asesoramiento de ayuda y compra de selección

• ✓ Buque de agua original - Principiantes, costos de mantenimiento favorables.
• ✓ Carenzi - Vida útil y balanceada de la plataforma larga.
• ✓ V-Boost -Clectante de tope, control preciso de la ECU.
• ✓ EVO FLAPS - Luz, corredor.

11 | Preguntas frecuentes sobre el control de salida

¿Cómo reconozco una red de Carenzi?
Aletas de fibra de carbono, plomo redondo en lugar de membrana rígida de nylon.

¿Cuándo vale la pena la conversión V-Boost?
De 12,000 km kilómetro o en caso de una pérdida de energía en serie bajo un alto par.

¿Puedo molestar las aletas de titanio?
Solo con un centro de fresado de 5 ejes, ajuste exacto de primavera, kits terminados necesarios.

¿Cuánto tiempo duran las membranas de la válvula de caña?
Aprox. 15,000 km de operaciones viales, 5,000 km fuera de la carretera, luego cambie el intervalo.

12 | Conclusión: más torque, más velocidad, más placer de conducción

No importa si tienes uno Aprilia Rs 125 Con la válvula de lancha original Restauración o su máquina de carreras con V-Boost y Alanjas de carbono EVO al siguiente nivel: el control de salida se determina decisivo El perfil de personaje de tu dos golpes. Con el presentado aquí Sistemas, consejos de mantenimiento y ajuste obtienen el óptimo de 125 cm³. Ahora descubre nuestra gama Aprilia Rs 125 repuestos y Partes de repuesto de Aprilia - y experimenta que puro Alegría y pura actuación se fusionan.

Ahora navegue, ¡y traiga su control de salida en la forma máxima!