Yamaha Rd 350 reservedele

Sorter + filter
Vise
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ramme uden papirer Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ramme uden papirer - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ramme uden papirer

€399,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ramme med papirer Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ramme med papirer - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ramme med papirer

€599,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Swing baghjulsving Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Swing baghjulsving - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Swing baghjulsving

€239,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremseklodser sæt par som nyt Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremseklodser sæt par som nyt - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremseklodser sæt par som nyt

€29,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Generator med afhentning Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Generator med afhentning - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Generator med afhentning

€449,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Airbox Air Filter Box Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Airbox Air Filter Box - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Airbox Air Filter Box

€164,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Skruer og resterende dele er indviklet Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Skruer og resterende dele er indviklet - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Skruer og resterende dele er indviklet

€49,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Gearkasse Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Gearkasse - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Gearkasse

€399,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Carburetor Set -par Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Carburetor Set -par - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Carburetor Set -par

€599,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Shift Roller Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Shift Roller - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Shift Roller

€49,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremseskiver Set par Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremseskiver Set par - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremseskiver Set par

€139,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Styret Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Styret - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Styret

€99,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Polad Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Polad - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Polad

€174,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Compensation Container Kølevæske Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Compensation Container Kølevæske - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Compensation Container Kølevæske

€39,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper

€254,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Switch Forks Switching Claws Set Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Switch Forks Switching Claws Set - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Switch Forks Switching Claws Set

€29,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper

€254,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremsekaliper

€224,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Oliepumpe Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Oliepumpe - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Oliepumpe

€164,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ledningsnet Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ledningsnet - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Ledningsnet

€229,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Crankshaft Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Crankshaft - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Crankshaft

€339,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachometer Drive Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachometer Drive - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachometer Drive

€99,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Output Valve Set -parret par Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Output Valve Set -parret par - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Output Valve Set -parret par

€399,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Koblingspumpe Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Koblingspumpe - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Koblingspumpe

€139,00 EUR

Yamaha Rd 350 reservedele-to-slagtil

De Yamaha Rd 350 er et synonym i verden af ​​klassiske motorcykler Til vridende-elskende to-takts teknologi, racinggener og uigenkaldelig kørselsglæde. Siden hendes optræden i 1970'erne har hun bygget en hidtil uset fanbase, den stadig af dens karakteristiske lyd, den lave vægt og Fremragende håndteringskvaliteter rave. I denne beskrivelse lyser vi Alle vigtige serier - fra den luftkølede begyndelse til det slående YPVS-modeller (f.eks. 31k)-og viser hvordan Yamaha Rd 350 reservedele kan hjælpe med at udvide livet for denne to-takts legende eller At gøre endnu mere spændende til indstilling af projekter.

Historisk klassificering - Fra DS7 til ca.

Før navnet "Rd 350" var tilgængelig, lavede Yamaha forløberne DS6 (250 ccm) og DS7 (250 cc). Disse to -strøgere dannede grundlaget for Hvad senere som raceudvikling - kort Rd - skulle gå ind i historien. Med introduktionen af ​​RD -serien ville Yamaha gå et skridt videre: Unite Practical Road Anvendelser og racerborepræstation i en overkommelig motorcykel. Yamaha stolede på et innovativt motorkoncept med en separat smøring ("Autolube"), En robust parallel gevinst og lav vægt - alle faktorer, Det udgør stadig arten af ​​ca. 350.

Mens den tidlige luftkølede RD -modeller forårsagede allerede en sensation, Skal senere væskekøling, videreudviklede udløbskontroller (for eksempel Yamaha Power Valve System - YPVS) og forbedret chassis markant Bekræft kultstatus. For mange fans leverer hver generation Et separat kapitel, der ikke kun er med hensyn til køreteknologi, men også historisk burde værdsætte. Det betyder ikke noget, om du har en klassisk RD 350 LC, Har en YPVS 31K eller en anden version - de er alle repræsentative For Yamahas banebrydende ånd i den høje fase af den to -stroke -konstruktion.

Serien ved en oversigt

Til mangfoldigheden af Yamaha Rd 350 At forstå det anbefales At sortere serien efter deres udviklingsniveau og de formative tekniske funktioner. Der sondres ofte i officielle modelkoder og "kaldenavne". De vigtigste stationer er:

1. luft -kølet ca. 350 (1970'erne)
Denne originale RDS, ofte "R5"eller"RD 350A/B/C.“Kaldt, Var udstyret med en luftkølet to-takts parallel gevinst. Din enkle struktur og den minimerede brug af elektronik gjorde dem til ægte "skruetrækkere". Imidlertid var ydelsen mindre smidig end med senere YPVS -modeller, Da der stadig manglede en dynamisk afsætningsmarked. Ikke desto mindre overbeviste cyklen med en fantastisk præstation, Brachiale -acceleration i det øverste hastighedsområde og Den typiske to -stroke lugt, der inspirerer mange elskere.

2. Rd 350 LC (Liquid Cooled) fra 1980
Med skridt hen imod væskekøling fik RD 350 En moderne temperaturstyring. Især RD 350 LC ("Liquid afkølet") ved et forbedret kølekoncept, den termiske stabilitet og aktiveret højere kontinuerlig ydelse. Sådan er den triumfiske march på ca. 350 begyndte i amatørmotorsport; LC -versioner var berygtede for dette I deres klasse næppe for at frygte konkurrence. På trods af køleopdateringerne forblev det grundlæggende koncept-en parallel vingere Lille vægt og stiv rammekonstruktion - næsten uændret.

3. Rd 350 YPVS (31K og Co.) fra midten af ​​-1980'erne
Det største teknologiske spring fulgte med det Yamaha Power Valve System. Seastationer som "31k", "1wt" eller "4l0" er velkendte koder, som angiver forskellige markeder eller yderligere udviklinger. YPVS -familien (inklusive 31k) drage fordel af en elektronisk kontrolleret afsætningsmulighedskontrol, at motoren et bredere hastighedsbånd og mere drejningsmoment i det nedre område, uden at reducere den øverste ydelse. For mange kendere er YPVS -opsætningen højdepunktet i RD -historien, Fordi det kombinerede fuld -bodied to -stroke lyd med egnet til daglig brug.

4. Modeller med sen generation (RZ, Brasilien osv.)
I nogle regioner (såsom Nordamerika eller Brasilien) RD-350 Offshoots blev markedsført som "RZ 350", Delvis med særlige justeringer af udstødningsgasstandarder eller ydelsesgrænser. Dette skabte en række forskellige variant, der adskiller sig i detaljer - For eksempel i antændelsesmoduler, udløbsformer eller det anvendte chassis. På trods af delvist kvalt ydelse (f.eks. Af katalysatorer i USA) Disse senere modeller bevarede kernen i RD -filosofien.

Ligheder og forskelle - Hvad er en ca. 350?

Alle Ca. 350-Generationer kombinerer det centrale krav, For at bringe et maksimalt lys, tæt -nedkoncept på gaden. For at gøre dette, en parallel sejr med to cylindre, der fungerer i vejen Og takket være separat smøring på den irriterende olieblandingsproces Dispenseret med tankning. Den tidlige luftkøling gav senere plads En væskekøling, som konstante driftstemperaturer og større stabilitet muliggjort. Inden for YPVS -serien så kom den elektroniske afsætningsmarked i spil, hvilket gjorde RD behageligt egnet selv ved lavere hastigheder. En typisk funktion er den relativt enkle vedligeholdelseslogik: Slanger, karburator, udstødningssystem og antændelse kan være Vent dig selv med en lille know-how.

Hver modelfase har specifikke subtiliteter. Så har den 31K Andre afsætningsporte og skattetid end ældre LC -versioner, mens forskellige ændringer til gaffel, Bremse- og rammestivhed påvirker håndteringsegenskaberne. Så hvis du er interesseret i en ca. 350, skal du vide nøjagtigt hvilken model han kører for at matche retten Yamaha Rd 350 reservedele at skaffe. Forkerte komponenter - for eksempel En udstødning i en forkert serie - kan påvirke ydelsen Eller føre til et inkonsekvent samlet indtryk.

Konkurrencedygtige modeller - der konkurrerede mod ca. 350?

Yamaha var ikke alene i den gyldne æra af de to stroke (70'erne og 80'erne). Flere producenter tilbød sammenlignelige midterste atleter med en to-takts motor. Her er nogle bemærkelsesværdige konkurrenter:

  • ✓ Kawasaki KH/KR -serien: De Kawasaki KH 250/350/400 eller senere Kawasaki KR 250/350 var også sporty to -stroke, lovet at køre sjov. De kunne dog være på den samlede pakke Hold ikke altid med RD fra håndtering og pålidelighed.
  • ✓ Honda NSR og MBX -serien: Honda stoler på 125 og 250 klasser, Var mindre engageret i de større to -strøg, Men bragt med NSR -modeller Stærk konkurrence, Især i 250 GP -segmentet. Direkte Honda-RD-350-konkurrence eksisterede i dette forskydningssegment Næppe væk fra eksotiske importmodeller.
  • ✓ Suzuki RG/GT -serie: Suzuki tillod heller ikke sig at blive flået og tilbød modeller Hvordan GT 380 eller senere RG 250/500 til. Især RG 500 Gamma blev betragtet som en rigtig super sportslig to-takts, Imidlertid i en højere klasse. Imidlertid var Yamaha Rd ofte det første valg for 350 -kategorien.

Mange to -stroke -fans var enige om, at Yamaha med ca. 350 Den mest afbalancerede samlede pakke leveret. Der var rivaler med hensyn til forskydning eller ydeevne, men med hverdagens brug Sportness var banebrydende for ca. 350 i sin æra. Denne fremragende position forklarer også, hvorfor efterspørgsel efter Yamaha Rd 350 reservedele vedvarende høj Og der findes stadig et levende samfund i dag.

Vedligeholdelse og pleje-alt og slut-alt for den to-takts klassiker

En Ca. 350 kan have været tilbage i produktionen i mange årtier, Men dit motorlayout er overraskende robust. Regelmæssig pleje Nøglen er imidlertid at holde de to snoke sjovt. Fokus er på følgende punkter:

  • ✓ Motor og stempel: Stempelringe, cylinderkarveje og krumtapaksel er Brugte høje hastigheder, men kræver et årvågen øje. Tidlig udveksling af slidte dele forhindrer følgeskader.
  • ✓ Oliepumpe og blanding: Autolube -pumpen skal fungere perfekt; Ventures eller falske holdninger er en garanti Til motorskade. To -stroke -olier af høj kvalitet sikrer optimal smørefilm.
  • ✓ Karburatorsynkronisering: Den jævnt sugende af begge cylindre er afgørende. Forskelle i afstemningen i karburatoren fører til antændelsesgrænser og ulig effekt.
  • ✓ YPVS -vedligeholdelse (ved 31K & Co.): Indskud kan hindre afsætningsmarkedet. Ved lejlighedsvis rengøring og justering bevares slotudviklingen.
  • ✓ Elektrik og tænding: Gamle kabelsele, faldne stikforbindelser eller slidte CDI -kasser Fjern entusiasmen og den endelige præstation. En grundig undersøgelse og eventuelle dele af delene er værd.
  • ✓ Chassis lager: Fra gaffelringe til styringshovedlejer til svingende stikkontakter: Et spil -fri chassis garanterer sikker og præcis køreadfærd.

Mange af disse komponenter er forbi Yamaha Rd 350 reservedele Tilgængelig-vær det som originale NOS-dele (ny gammel bestand) Eller som høj -kvalitet opfølgning. I specielle fora og hos udvalgte forhandlere Du kan også finde indstillingssæt, for eksempel til overskydende stempel, racing udstødningssystemer eller Mere effektive kølesystemer, der kan øge køreoplevelsen. Imidlertid bør enhver ændring implementeres med ekspertise så det harmoniske samlede billede af RD 350 ikke lider.

Tuning og tilpasning - Hvis original ikke er nok

Det var netop gennem hendes racing -DNA Yamaha Rd 350 Altid et objekt med lyst til tunere. Om motorens strøm stiger, Chassisopgradering eller optiske ændringer- Området for muligheder er bred. Eksempler på indstillingsmuligheder:

  • ✓ Racing udstødningssystemer: Gennem afstemningsmanifolder, udvidelse af ekspansionskammer og design og Lettere spjæld øger ofte den øverste præstation, mens hastighedsbåndet bliver lidt mere selektivt.
  • ✓ Carb og tændingsmoduler: Forbedre større karburator eller programmerbar antændelse Gasaccept og indstillingsmuligheder. Motoren kan dannes endnu mere mod dine egne præferencer.
  • ✓ Chassis -opgraderinger: Moderne gaffelcartridges, mere progressive fjedre, En mere stabil streng på bagsiden eller dobbeltstemplet bremse Bring RD til et mere aktuelt køredynamisk niveau.
  • ✓ Brugerdefineret optik: Det være sig en café racer -konvertering, en retro racling Eller et nøgen cykelkoncept, der er velegnet til daglig brug: RD leverer det ideelle grundlag, fordi det er let, kompakt og er teknisk tilgængelig.

Purister værdsætter imidlertid originalitet. Især i samlercirkler Har en uberørt RD 350 med Zeitgeist -maleri, original udstødning og korrekt motoropsætning ofte den højeste værdi. Også her viser det: Yamaha Rd 350 reservedele Beslut om dette om den historiske karakter er bevaret. Hvis du vil indstille, skal du dokumentere og bruge dele Hold rent ned, så en senere demontering eller Den tekniske accept lykkes jævnt.

Køb af rådgivning og brugt marked - hvad der er vigtigt

I mellemtiden er det Ca. 350 En eftertragtet oldie: Ikke længere nødvendigvis en lejlighedskøb, men stadig udbredt nok, at finde et solidt udvalg. Hvem tænker på At købe en ca. 350 skal bemærke et par aspekter:

  • ✓ Modelforskelle: Er det en luftkølet, en LC eller en YPVS-version? Afhængig af dette varierer ydeevne og reservedele tilgængelighed.
  • ✓ Vedligeholdelsestilstand: Er stemplerne, cylindre og lager. Hvad med koblings- og gearområdet?
  • ✓ Originale dele vs. tuning: Ændringer til udstødning, karburator eller beklædning Kan øge eller reducere værdien - afhængigt af køberens interesse.
  • ✓ Ramme og chassisstyring: Fald i racing eller gadebrug kan føre til forvrængninger. Revner eller uanvendte svejsninger er alvorlige alarmsignaler.
  • ✓ Dokumentation: Alle vedligeholdelsesdokumenter og fakturaer til Yamaha Rd 350 reservedele give information, om det blev gjort omhyggeligt. En god historie er en kvalitetsfunktion.
  • ✓ Regionale forskelle: Importmodeller (margin nr. 350 osv.) Kan bruges med forskellige specifikationer Kom med det, der gør optagelsesbestemmelserne mere kompliceret.

Så at købe en engangs -forhandling bør ikke ske hovedet over hovedet. Et testdrev giver mening, hvor man på motorlyde, Stabil håndtering og foldespræstation er opmærksom. Lyder, bankende eller raslende toner fra krumtaphuset Angiv vedligeholdelsesbacke. Hvis du har usikkerheder, kan du have en to-takts ekspert Eller tag flere erfarne venner med dig. Fordi selvom mange RD 350 er billige at betjene, Kan hurtigt få en mangel på vedligeholdelse eller sjældne defekter.

Perspektiver - Tidløs to -klokkultur

I en verden, der i stigende grad på strenge emissionslove og elektriske drev er på linje, klassisk effekt To -streg som det Ca. 350 Næsten som Ambassadør for en anden gang. Ikke desto mindre Den fortsatte entusiasme inden for en livlig scene: Der er meget interesse for møder, i online fora og for dele forhandlere. Mange ejere værdsætter den ægte karakter - Hver hastighed er mærkbar, gassen kan accelereres til begivenheden, Og den typiske to -stroke -lyd fremkalder et smil. Derudover er mulighederne for restaurering Konvertering eller klassisk racing næsten ikke et eller andet sted så udtalt Som med ca. 350, hvilket forklarer deres attraktivitet.

Med hensyn til ydeevne er det også værd at holde øje med RD -modeller at have. Mens nogle ældre mennesker Motorcykler kom hurtigt ud af mode, ca. 350 Styrke din klassiske status. Samlere betaler ofte høje beløb For godt konserverede eller omhyggeligt restaurerede kopier. Markedet viser en klar tendens: Pure lovere køretøjer forblive stabil i værdi og konverteringer med høj kvalitet eller begrænset Specielle versioner kan endda registrere prishopp. Forudsætningen for dette er imidlertid, at vedligeholdelse og muligvis tuning blev udført professionelt og forbliver forståelige. Yamaha Rd 350 reservedele i premium kvalitet sikker vedligeholdelse af stoffer og er derfor en anden komponent For samlere og hverdagsentusiaster.

Konklusion-unik to-takts oplevelse med vedvarende udstråling

De Yamaha Rd 350 er mere end bare en gammel motorcykel: Det repræsenterer en uafhængig æra, hvor lysstrukturen, Meget drejer to -stroke motor og rå kørselsglæde hjertet af motorcykelkørsel. I deres forskellige serier -fra luftkølet til avanceret YPVS-design- Hvis det potentiale, som Yamaha med succes bragte på gaden, blev vist. Uanset om du er for en restaureret original eller en individuelt Indstillet to -stroke afgøres, er der stadig en personlig præference. Faktum er imidlertid: næppe nogen anden cykeltilbud Sådanne følelser, når de accelererer som en RD 350.

Til dato er der tilstrækkelig specialkendskab, reservedele og Entusiastiske klubber, der bidrager til dette For at holde dette to-taktsikon i live. Rock Solid -teknologien, det levende samfund og garantere den uforlignelige køreoplevelse, at ca. 350 bevarer sin kultstatus, mens andre klassikere er glemt. Den, der er uforklarlig gripende følelse har oplevet en meget roterende to -stroke -motor, Det glemmer ikke længere - og det er præcis, hvad der gør dig Yamaha Rd 350 så udødelig.

For samlere, skruetrækkere, racingentusiaster eller Simpelthen alle, der elsker autentisk motorcykelkarakter, Det vil altid spille en rolle. Din blanding af Tidløs optik og kompromisløs ydeevne er et unikt salgsargument i den moderne maskinverden. Og så længe der er mennesker, der har benzin i blodet Hvis du vil sus i garager og workshops Lyt til en ca. 350 - ledsaget af duften af ​​den to -stroke olie, Det virker som en parfume fra de tidligere dage, Men er mere levende i dag end nogensinde.

Placer på kvalitet, know-how og fascinationen af en rigtig to-takts kultcykel-med de rigtige Yamaha Rd 350 reservedele forbliver din maskine Hvad det skal være: en milepæl i motorcykelhistorien, der inspirerer igen på hver tur.