BMW R 1100 reservedele

BMW R 1100 S reservedele – boxerpræstation mellem sport og touring

Med BMW R 1100 S I 1998 bragte BMW en sporty udløber af sin oilhead-boksergeneration på markedet - halvt supersportsvogn, halvt udholdenhedsmaskine, men meget typisk boxer. Udstyret med den luft/oliekølede 1085 cm³ to-cylindrede, Telelever forhjulskontrol og Paralever baghjulssvingarm, positionerede R 1100 S sig som Sportstourer, som skulle lukke kløften mellem de touring-orienterede R-modeller (GS, RS, RT) og de rene firecylindrede atleter (K 1200 RS). To hovedserier rullede af samlebåndet indtil 2005:

• ✓ R2S – pre-serien (1998-1999), genkendelig på den gule instrumentindretning, konventionel indsprøjtningselektronik og den tidlige M93 transmissionsversion.
• ✓ R11S – produktionsmodellen (1999–2005) med M97 transmission, modificeret motorelektronik (MA 2.4) og valgfri ABS II.

Følgende gælder for begge varianter: Hvis du vil have den fascinerende blanding af boxer-punch, langdistance-egnethed og let omdrejningsvenlig sportighed, har du brug for skræddersyede. BMW R 1100 S reservedele. Nedenfor ser vi på teknologi, vedligeholdelse og tuningpunkter, viser forskelle i forhold til søstermodellerne i 1100-familien og præsenterer de vigtigste reservedelsgrupper.

Technology Essence – Oilhead Boxer, Telelever og Paralever

Hjertet i alle R 1100 modeller er den luft/oliekølede DOHC boxer med to tændrør pr. cylinder (dobbelt tænding fra 2003) og elektronisk flerpunktsindsprøjtning. I R 1100 S yder den 98 hk ved 7500 o/min og 97 Nm ved 5750 o/min – tal, der dengang som nu står for sikker fremdrift i mellemhastighedsområdet. En sekstrins gearkasse (M93 → M97) sender kraften til baghjulet via en kardan, mens Paralever-svingarmen eliminerer den sædvanlige opretningsmomenteffekt.

R2S ('98-'99) vs. R11S ('99-'05) – forskelle i detaljer

R2S Forproduktionsmodeller kan kendes på gule skiver, støbte hjul i tre-egers design og M93 gearkassen, som har en mere rå skiftefølelse. Bosch-MA 2.2 indsprøjtningen har separate lambdasensorer til hver cylinder - kl R11S I seriemodellen styrer MA 2.4 begge forbrændingskamre synkront, hvilket forbedrer forbrug og udstødningsemission. I 2003 introducerede BMW dobbelt tænding og en mere kraftfuld generator, efterfulgt i 2004 af "Boxercup Replica" med en hævet udstødning, styredæmper og carbon-tilføjelsesdele.

Søstermodeller af R 1100-familien

• ✓ R 1100 GS – Adventure-forgængeren: 19-tommer forhjul, længere affjedring, kassesystem i rustfrit stål. Motorbasis identisk, gearforhold kortere.
• ✓ R1100R – Roadster purist: rørformet styr, ingen fuld kåbevægt, samme Tele/Paralever underbygning.
• ✓ 1100 kr – Sportstourer fra den første Oilhead-time, 17-tommer chassis, halv kåbe, identisk M97 gearkasse.
• ✓ R 1100 RT – Fuld kåbe med justerbar skærm, højeste tørvægt, valgfri ABS II og opvarmede greb.

Disse modeller deler motorkomponenter, elektriske sensorer og dele af bremsesystemet - et pluspunkt for leveringen af reservedele, fordi der er så mange Boxer Oilhead-Komponenter er identiske på tværs af modelserier.

Typiske svage punkter & forebyggende dele

Koblings slavecylinder kan begynde at lække efter 70.000 km - reparationssæt inklusive O-ringe og styremuffer fås billigt. Brændstofpumpe og brændstoffilter sidde i tanken; Regelmæssig udskiftning forhindrer trykfald. Hall afsender (Pulsgenerator) ældes termisk - en moderne Hall-sensor med silikonekabel er en fornuftig investering.

Reservedelslogistik – BMW OEM, forhandlernetværk og eftermarked

BMW opbevarer mange komponenter i 15 år efter endt produktion; Der er også et tæt netværk af reservedelsforhandlere og specialiserede oliehovedrestauratorer. Sliddele (bremseklodser, filtre, tætninger), elektriske komponenter og komplette koblingssæt kan også findes fra kendte eftermarkedsproducenter som TRW-Lucas, EBC, NGK eller Mahle.

Værdiudvikling & samlerfaktor

Prisen på R 1100 S ligger i øjeblikket mellem R 1100 RS og den eftertragtede R 1200 S. Velholdte R2S præproduktionsmaskiner eller sene dobbelttænding Boxer Cup-replikaer opnår moderat stigende priser, især med dokumenteret servicehistorik og sporbar brug af OEM-reservedele.

Konklusion – reservedele som nøglen til Boxer-fascinationen

Uanset om R2S pre-series eller moden R11S dobbelttænding - den BMW R 1100 S forbliver en sportstourer fuld af karakter. Takket være den brede reservedelspulje, cross-model Boxer-teknologi og et engageret fællesskab, kan næsten alle komponenter bevares eller forfines. Hvem på BMW reservedele i original udstyrsproducentkvalitet sæt, bevarer det rige slagkraft, den præcise Telelever-feedback og den unikke blanding af sport og langdistance, som R 1100 S har stået for i 25 år.

Hold din boxer fit – med højkvalitets BMW R 1100 S reservedele Blandingen af sportslighed og kærlighed til at rejse vil fortsat være en garanti for uforfalsket køreglæde i fremtiden.