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Honda NX 650 RD02 Ersatzteile – Der unverwüstliche Dominator
Ein luftgekühlter 644-cm³-Einzylinder, Trockensumpf-Schmierung, 167 kg fahrfertig – die Honda NX 650 Dominator (Typ RD02, Baujahre 1988 – 1993) gilt als Archetyp für urbane Enduros und Langstrecken-Thumper. Ob täglicher Pendelweg, Reise über zwei Kontinente oder Serpentinenjagd am Wochenende: Ihr OHC-Motor, die zuverlässige CDI-Zündung und das robuste Stahlrohr-Chassis machen sie zum Dauerläufer. Wer ihr Potenzial erhalten will, setzt auf passgenaue Honda NX 650 RD02 Ersatzteile – vom Kolbenkit bis zum Kettensatz.
Konstruktions-Highlights – einfach, robust, servicestark
✓ RFVC-Zylinderkopf
Vier Ventile, radiale Ventilanordnung, hydraulischer Steuerkettenspanner – Ventile alle 6 000 km einstellen (Einlass 0,10 mm / Auslass 0,12 mm).
✓ Trockensumpf-Ölhaushalt
Rahmen dient als Öltank; 2,2 l 10W-40 alle 3 000 km wechseln. Rissfreie Rücklaufschläuche (OE 15650-MN9-000) schützen vor Öldurst.
✓ Vergaser PD 06
40-mm-Keihin-CV; Ansaugstutzen-Gummi reißt nach Jahren – Austauschteil verhindert Falschluft & Magerriss.
✓ Fahrwerk
41-mm-Telegabel + Pro-Link-Monodämpfer. Gabelsimmerringe, Umlenk-Nadellager und Schwingenbuchsen sind Standard-Wartungsteile.
Typische Schwachstellen & sofortige Abhilfe
- ✓ CDI-Box (30410-MN9-000) Lötstellen rissig → Aussetzer. Austausch-CDI mit hitzefestem Epoxid beseitigt das Problem dauerhaft.
- ✓ Achter Speichenfelgen Off-road Schläge krümmen Felgenhörner. Excel-Alu-Felgen + Edelstahlspeichen halten härtere Trails aus.
- ✓ Schwingenlager OEM-Buchsen fressen bei Schlamm; PU-Kit mit Schmiernippel verlängert das Intervall von 20 000 km auf >40 000 km.
- ✓ Auspuff-Endtopf Original-Stahl neigt zu Rost – Edelstahl-Slip-On spart 2 kg und überlebt salzige Winter.
Service-Intervalle – das Pflichtprogramm
- ✓ Motoröl + Filter – 3 000 km
- ✓ Ventilspiel – 6 000 km
- ✓ Luftfilter reinigen – 5 000 km / staubabhängig
- ✓ Steuerkette & Spanner prüfen – 18 000 km
- ✓ Lenkkopf & Umlenk-Lager fetten – 24 000 km
Tuning-Ideen – mehr Biss ohne Zuverlässigkeitsverlust
✓ High-Flow-Krümmer + Slip-On (Laser Produro, Arrow Paris-Dakar) → +2 PS & 3 kg Gewichtsersparnis.
✓ Mikuni TM 40 Flatslide responsiver als CV-Vergaser; benötigt 150 Main-Jet.
✓ Wilbers-Federbein 640 Zug/Druck einstellbar, +20 mm Federweg für Off-road-Reserven.
✓ H4-LED-Scheinwerfer-Einsatz verbessert Nachtsicht, spart 1 A Strom.
NX 650 und ihre Geschwister – XL 600 & XRV 650
Hondas RFVC-Familie teilt viele Teile quer über Hubräume:
✓ XL 600 R/M (OHV-Abenteuer 1983-87) – Kolbenbolzen, Kupplungslamellen, CDI-Stecker passen auch bei der NX.
✓ XRV 650 Africa Twin Twin-RFVC, schwerer Rahmen – dennoch gleiches Ölfiltersystem und identischer Keihin-Schwimmernadel-Satz.
Ersatzteilversorgung – OEM + Aftermarket + Community
Honda hält wesentliche Komponenten (Kolbenringe, Kurbelwellenlager, CDI, Dichtungen) noch im Parts-Catalog. Aftermarket-Partner wie ProX, Wössner, All Balls und JMP ergänzen preisgünstige oder performance-orientierte Alternativen. In Foren (nx650.de, thumpertalk) findet man NOS-Verkleidungsteile, Felgensätze oder getunte Zylinderköpfe.
Fazit – mit den richtigen Ersatzteilen zum Dauerläufer
Die Honda NX 650 RD02 kombiniert City-Komfort und Wüsten –DNA. Hochwertige Honda-Ersatzteile bewahren den sonoren RFVC-Beat und die legendäre Zuverlässigkeit dieser Dominator-Generation. Ob Originaltreue oder dezentes Tuning – wer in regelmäßige Ölwechsel, frische Lager und intakte Elektrik investiert, wird mit einem Thumper belohnt, der auch nach hunderttausend Kilometern noch bereit für das nächste Abenteuer ist.
Vertrauen Sie auf hochwertige Honda NX 650 RD02 Ersatzteile – so bleibt Ihr Dominator-Thumper bereit für Straße, Schotter und Fernreise.
