Honda NX 650 RD02 Ersatzteile

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremslichtschalter hinten Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremslichtschalter hinten - 0

Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremslichtschalter hinten

€24,00 EUR
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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Achse

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremssattel hinten Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremssattel hinten - 0

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Tank Benzintank Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Tank Benzintank - 0

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Krümmer Set Paar Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Krümmer Set Paar - 0

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€129,00 EUR
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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Starterrelais Anlasser Relais Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Starterrelais Anlasser Relais - 0

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€24,00 EUR
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€34,00 EUR
Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Gepäckträger Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Gepäckträger - 0

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€149,00 EUR
Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Motordeckel Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Motordeckel - 0

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Ölsteigleitung mit Hohlschrauben Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Ölsteigleitung mit Hohlschrauben - 0

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Fußrasten Fahrerfußrasten links und rechts Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Fußrasten Fahrerfußrasten links und rechts - 0

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Polrad Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Polrad - 0

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremssattel Bremszanke hinten mit Ankerplatte Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremssattel Bremszanke hinten mit Ankerplatte - 0

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Lichtmaschine Stator Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Lichtmaschine Stator - 0

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€84,00 EUR
Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Gabel Telegabel mit Achse Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Gabel Telegabel mit Achse - 0

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€169,00 EUR
Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Schaltwalze Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Schaltwalze - 0

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€19,00 EUR
Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremshebel Bremspedel Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremshebel Bremspedel - 0

Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Bremshebel Bremspedel

€19,00 EUR
Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Ausgleichswelle Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Ausgleichswelle - 0

Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Ausgleichswelle

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Anlasser Startermotor Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Anlasser Startermotor - 0

Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Anlasser Startermotor

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Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Tankbefestigung Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Tankbefestigung - 0

Honda NX 650 Dominator RD02 [1992] - Tankbefestigung

€19,00 EUR

Honda NX 650 RD02 Ersatzteile

„Einschalten, Abheben, Losfahren“ – so bewarb Honda 1988 die neue NX 650 Dominator (Werkscode RD02). Sie kombinierte den 4-Ventil-RFVC-Thumper der legendären XL-Serie mit modernem Kunststoff-Bodywork und 21-/17-Zoll-Speichenrädern. 64 mm Hub, 100 mm Bohrung, 44 mm Keihin-Vergaser und ein 6-Gang-Getriebe machten aus 644 cm³ satte 44 PS und 52 Nm – genug, um Fernreisen, Stadtverkehr oder Wüstenrallys mit derselben Gelassenheit zu bewältigen. Heute begeistert sie vor allem wegen ihres nachhaltigen Konzepts: luftgekühlte Einfachheit, reparierbare Technik und ein weltweites Ersatzteilnetz. Wer dieses Potenzial nutzen möchte, findet hier einen Leitfaden zu den wichtigsten Honda NX 650 RD02 Ersatzteilen.

Generationen & Kennzeichen

Die RD02 lief von 1988 bis 1993 in Europa. 1994 folgte die optisch veränderte RD08 (E-Starter, größerer Vergaser). Für die Ersatzteilwahl lohnt ein Blick auf die FIN: RD02-1xxxxx (’88-’90, Trommel­bremse hinten), RD02-2xxxxx (’91-’93, Scheibe hinten, CDI mit Doppel­stecker). Rahmen-, Motor- und Elektrik­komponenten weichen teils ab, doch 80 % der Verschleißteile sind identisch.

✓ RFVC-Motor
Vier radial angeordnete Ventile, zwei obenliegende Kipphebel, Nocken­welle über Steuerkette. Hydraulischer Spanner hält die Kette auf Zug; Tausch bei sichtbaren Führungs­riefen.

✓ Trockensumpf
Öltank = Rahmen­unterzug. Ölstand im Warm­zustand kontrollieren. Rücklauf­schläuche (15650-MN9-000) sollten weich & rissfrei sein.

✓ Keihin PD06 Vergaser
40-mm-CV, Beschleunigungs-Pumpe. Service: Schwimmer­ventil, O-Ringe (#36, #38) und Membran alle 20 000 km.

✓ Pro-Link-Fahrwerk
41-mm-Gabel, Alu-Schwinge, Monodämpfer. Original-Gabelöl 15 W; wer Off-road fährt, greift zu progressiven Federn (Wirth/Wilbers).

Wartungs­schwerpunkte – Langlebigkeit beginnt im Detail

  • ✓ Motoröl 10W-40 + Filter – alle 3 000 km.
    Papierfilter (15412-MGS-D21) oder Edelstahl-Siebeinsatz.
  • ✓ Ventil­spiel – 6 000 km (E 0,10 / A 0,12 mm). Kipphebel-Schrauben (90012-MN9-000) bei Pitting erneuern.
  • ✓ Ölpumpe & Kupplungskorb – 25 000 km auf Riefen prüfen; Pumpen­zahnrad (15131-MN9-000) zeigen seltenes Pitting.
  • ✓ Luftfilter – Schaum­element (17210-MN9-000) mit Bio-Oil tränken; bei Asphaltnutzung genügt 5 000 km-Intervall.
  • ✓ Lenkkopf- & Umlenk-Lager – 20 000 km fetten, Nadellager-Kit ersetzt serien­mäßige Rollen + erhöht Standzeit.

Schwachstellen & passende Ersatzteile

✓ CDI-Defekt
Alternde Lötstellen → Zündaussetzer. Austausch-CDI mit vergossenen SMD-Bauteilen behebt das Problem dauerhaft.

✓ Rissige Ansaugstutzen
Falschluft = Kolbenklemmer. Neuteil (16211-MN9-780) + hitzefeste Schelle alle 5 Jahre ersetzen.

✓ Schwingenlager
Originalbuchsen rosten fest. PU-Buchsen-Kit mit Schmiernippel verlängert Intervall von 20 000 km auf 40 000 km.

✓ Auspuffkrümmer
Stahl rostet. Edelstahl-Krümmer (SR-Racing) spart 1,8 kg und hält ewig – benötigt Graphit-Dichtringe (18391-MK4-000).

Leistungs­fähige Upgrades ohne Zuverlässigkeits­verlust

  • ✓ Mikuni TM40 Flatslide – direktere Gasannahme, +2 PS, benötigt #150 Hauptdüse und offenes Luftfiltergehäuse-Cap.
  • ✓ Öhlins-Shock YA-044 – voll einstellbar, +20 mm Federweg für Rallye-Einsatz.
  • ✓ Digitale Cockpit-Unit (TrailTech Vapor) – ersetzt bruchgefährdeten OEM-Tacho, Plug-n-Ride-Adapter verfügbar.
  • ✓ LED-Headlight BA20D-Einsatz – 300 % Lichtausbeute, entlastet Lima um 25 W.

Teilekompatibilität – XL 600 & XRV 650

Hondas RFVC-Familie teilt zahlreiche Komponenten:

✓ XL 600 R/M
Kolbenringe, Ölpumpe-Rotor, Kupplungslamellen (22201-MN9-000) identisch.

✓ XRV 650 Africa Twin
Doppel-RFVC, aber gleiche Ölfilter-Kartusche, Gleichrichter-Regler (31600-MN9-000) austauschbar.

Ersatzteilquellen – OEM, Aftermarket & Community

Honda Europe liefert Kern­teile weiterhin, z. B. komplette Zylinderkopf-Dicht­sätze. Aftermarket-Anbieter wie Wössner (Schmiedekolben Ø101 mm), ProX (Pleuelkit) und All Balls (Lager) decken Performance oder Preisvorteile ab. Gebraucht-Verkleidungs­teile, Rahmenteile oder NOS-Instrumente finden sich oft in den Foren nx650.de, honda-dirtbikes.fr oder bei Kleinanzeigen in Spanien und Australien, wo der Dominator-Markt noch groß ist.

Praxiswert & Zukunft

Bei guter Pflege sind 100 000 km problemlos erreichbar. Marktpreise ziehen an: Originalzustände mit dokumentierten Ölwechseln (3 000 km-Intervall!) und OEM-Auspuff erreichen bereits 4-5 000 € – Tendenz steigend. Investitionen in hochwertige Honda NX 650 RD02 Ersatzteile zahlen sich daher doppelt aus: mehr Fahrfreude und Werterhalt.

Fazit – Ersatzteile halten die Dominator ewig jung

Die Honda NX 650 RD02 steht für ein Motorrad-Konzept, das heute selten ist: leicht verständliche Mechanik, weltweite Teile­logistik und ein Charakter, der gleichermaßen Wüstencross wie Großstadt kann. Wer regelmäßig Öl, Ventile, Lager und Elektrik im Blick behält – und dabei auf Honda-Original- oder Aftermarket-Ersatzteile in OE-Qualität setzt –, genießt einen unverwüstlichen Thumper, der jede Reise mit einem satten RFVC-Beat begleitet.

Machen Sie Ihren Dominator bereit für noch viele tausend Kilometer – mit den passenden Honda NX 650 RD02 Ersatzteilen in geprüfter Qualität.