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BMW R 1100 S R11S Ersatzteile – der Sport-Tourer, der das Boxer-Konzept neu definierte
Als BMW 1999 die R 1100 S in Serienfertigung schickte, erhielt sie den internen Baureihencode R11S. Nach der kleinen Vorserie R2S übernahm das Serienmodell den 1085-cm³-Oilhead, verpasste ihm aber das robustere M97-Getriebe, eine neue Motronic MA 2.4 und optionale ABS-II-Bremsen. Zwischen 1999 und 2005 entstanden mehrere Ausstattungsvarianten – darunter die legendäre Boxercup Replica. Damit der Sport-Tourer auch heute noch sein Potential ausschöpft, braucht es passgenaue BMW R 1100 S R11S Ersatzteile. Diese Übersicht erklärt, worauf es ankommt.
Oilhead-Basis – Motor, Fahrwerk & Elektronik
98 PS bei 7 500 U/min, 97 Nm bei 5 750 U/min – Eckdaten, die dem R11S-Boxer auch zwei Dekaden später ein respektables Leistungsplateau sichern. Der Mix aus Telelever-Front und Paralever-Hinterschwinge verbindet präzises Einlenken mit kardantypischer Wartungsarmut. Für Wartung und mögliche Upgrades ist das Ersatzteil-Portfolio in vier Kernbereiche gegliedert:
✓ Motor & Antrieb
Zylinderkopf-Dichtsätze, Ölleitungs-O-Ringe, Kupplungskit, Anlasser-Freilauf, Paralever-Lager.
✓ Kraftstoff & Einspritzung
In-Tank-Pumpe, Regler (3,0 bar), Spritfilter, Injektor-Service-Sets, Quick-Disconnect-Metallkupplungen.
✓ Fahrwerk & Bremsen
Telelever-Kugelkopf, Federbeine (Wilbers/Öhlins), Wave-Scheiben, Stahlflexleitungen, ABS-Sensorgeber.
✓ Elektrik & Zündung
Doppelzünd-Spulen, Hallgeber, LIMA-Regler (50 → 60 A), CAN-freie Bordnetzkabelbäume vorkonfektioniert.
Modellpflegen 1999 – 2005 – was hat sich geändert?
- ✓ 2001: M97-Getriebe erhält verstärkte Lager, Kupplungsdruckstange mit NBR-Dichtring.
- ✓ 2003: Doppelzündung (zwei Kerzen/Zylinder) gegen Klingeln & Abgas-Schadstoffe; neue Lichtmaschine 600 W.
- ✓ 2004: Boxercup Replica II – Lenkungsdämpfer, Carbon-Belly-Pan, Akrapovič-Anlage (E-Nummer), Fahrersitz +20 mm, blau/weiße Lackierung.
Beim Teiletausch ist daher wichtig, Baujahr und FIN-Kennung (Ziffer 7-11) zu notieren – z. B. Kerzenstecker: einfachen Stick-Coil bis 2002, Doppel-Stick ab 2003.
Typische Schwachstellen & präventive Ersatzteile
✓ Kupplungsnehmerzylinder
Undichtig ab ~70 000 km. Nehmerzylinder-Reparatursatz inkl. Kolben & X-Ring schafft Abhilfe.
✓ Paralever-Nadellager
OEM-HK2020 neigen zum Pitting; Upgrade auf wartungsfreie Kegelrollenlager inkl. Ex-Zenterschraube.
✓ Hallgeber-Kabel
Hitze bricht PVC-Mantel. Aftermarket-Sensor mit Silikonleitung & Schrumpfschlauch = Plug-&-Ride.
✓ Benzinschlauch im Tank
Ethanol löst NBR. SAE J30 R10 Leitung + Edelstahl-Schellen erspart Pumpleckage.
Service-Intervalle im Überblick
- ✓ Öl + Filter – 10 000 km
- ✓ Ventilspiel & Synchro – 10 000 km
- ✓ Getriebe- & Kardanoil – 20 000 km
- ✓ Kraftstofffilter – 30 000 km
- ✓ Zündkerzen – 20 000 km / 40 000 km (Doppelzündung = Iridium)
Tuning-Potenzial – sportlicher ohne Kompromisse
✓ Power-Commander V
Injektor-Mapping für offene Auspuffe – +4 PS & glatter Durchzug 3–6 k.
✓ Keihan Edelstahl-Krümmer
ohne Kat, 2 kg leichter, hitzebeständig – braucht ECU-Anpassung.
✓ Wilbers 642 Federbein
High-/Low-Speed-Druck, Hydro-Vorspannung, individueller Fahrer-Gewichts-Setup.
✓ Lithium-Ionen-Akku
3 kg Gewichtsersparnis, Startstrom > 300 A.
Ersatzteilversorgung – OEM, Aftermarket & Community
BMW liefert dank Heritage-Politik viele R11S-Teile weiterhin neu: z. B. Rahmenteile (41-…-…), Motordichtungen (11-…), ABS-Hydraulik (34-…). Renommierte Aftermarket-Marken (TRW, EBC, Siebenrock, Touratech) decken Bremsen, Fahrwerk und Karbon-Verkleidung ab. In Foren wie powerboxer.de oder boxercup.de tauschen Fans Wissen und Lagerbestände, sodass selbst ausgefallene Komponenten (gelbe Tacho-Zifferblätter, BCR-Carbonteile) auffindbar bleiben.
R11S & R2S – Teilekompatibilität
Rund 90 % der R2S-Ersatzteile passen an die R11S – Antrieb, Bremsen, Verkleidung. Nicht kompatibel sind: M93-Getriebe, MA 2.2-Motronic-Einheit, gelb skaliertes Cockpit, ABS-Sensorring Lochkreis. Beim Online-Bestellen daher FIN oder Teilenummer vergleichen.
Wertentwicklung & Boxercup-Bonus
Standard-R11S bewegen sich preislich unterhalb 1200S, doch gepflegte Doppelzündung-Modelle und Boxercup Replicas gewinnen an Zuspruch. Nachweise über regelmäßige Öl- und Ventilservice, dokumentierte BMW-Ersatzteile und unverbastelte Verkleidungen sind die Hauptfaktoren für Wertzuwachs.
Fazit – mit originalen Ersatzteilen bereit für die nächsten 100 000 km
Die BMW R 1100 S R11S verkörpert den Spagat aus Tourenkomfort und Boxer-Sport, der bis heute einzigartig ist. Wer auf BMW-Ersatzteile in OE-Qualität zurückgreift, erhält die seidenweiche Drehmoment-Entfaltung, das präzise Telelever-Gefühl und jene robuste Alltagstauglichkeit, die Boxer-Fans seit Jahrzehnten schätzen. Ob original belassen oder dezent veredelt – hochwertige R11S-Ersatzteile sichern, dass Ihr Sport-Tourer auch künftig jedem Pass und jedem Track-Day gewachsen ist.
Vertrauen Sie auf passgenaue BMW R 1100 S R11S Ersatzteile – dann bleibt Ihr Boxer ein leidenschaftlicher Kurvengefährte mit einem Herz aus bayerischer Ingenieurskunst.
