BMW R 1100 S Ersatzteile

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Öltemperatursensor Sensor BMW R 1100 S R11S [2005] - Öltemperatursensor Sensor - 0

BMW R 1100 S R11S [2005] - Öltemperatursensor Sensor

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Gaszugverteiler BMW R 1100 S R11S [2005] - Gaszugverteiler - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Ölsieb Ölsiebe Set BMW R 1100 S R11S [2005] - Ölsieb Ölsiebe Set - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - ABS Sensor vorne BMW R 1100 S R11S [2005] - ABS Sensor vorne - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Ansaugstutzen Ansauggummis Set BMW R 1100 S R11S [2005] - Ansaugstutzen Ansauggummis Set - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Steuerkettenspanner BMW R 1100 S R11S [2005] - Steuerkettenspanner - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Kurbelwelle BMW R 1100 S R11S [2005] - Kurbelwelle - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Gangsensor Ganganzeige Sensor BMW R 1100 S R11S [2005] - Gangsensor Ganganzeige Sensor - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - CDI Steuergerät Motronic BMW R 1100 S R11S [2005] - CDI Steuergerät Motronic - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Restteile und Schrauben Konvolut BMW R 1100 S R11S [2005] - Restteile und Schrauben Konvolut - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Schlosssatz mit Gabelbrücke oben 40mm Zündschloss Tankschloss BMW R 1100 S R11S [2005] - Schlosssatz mit Gabelbrücke oben 40mm Zündschloss Tankschloss - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Cockpit Armaturen Tacho Drehzahlmesser BMW R 1100 S R11S [2005] - Cockpit Armaturen Tacho Drehzahlmesser - 0

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BMW R 1100 S [2001] - Zylinderkopf rechts komplett mit Nockenwelle BMW R 1100 S [2001] - Zylinderkopf rechts komplett mit Nockenwelle - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Auspuff Schalldämpfer BMW R 1100 S R11S [2005] - Auspuff Schalldämpfer - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Kennzeichenleuchte BMW R 1100 S R11S [2005] - Kennzeichenleuchte - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Auspuffkrümmer Krümmer Auspuff BMW R 1100 S R11S [2005] - Auspuffkrümmer Krümmer Auspuff - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Spiegel Rückspiegel links und rechts BMW R 1100 S R11S [2005] - Spiegel Rückspiegel links und rechts - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Innenverkleidung Cockpit Verkleidung BMW R 1100 S R11S [2005] - Innenverkleidung Cockpit Verkleidung - 0

BMW R 1100 S R11S [2005] - Innenverkleidung Cockpit Verkleidung

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Scheinwerfer Frontscheinwerfer BMW R 1100 S R11S [2005] - Scheinwerfer Frontscheinwerfer - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Heckrahmen Hilfsrahmen BMW R 1100 S R11S [2005] - Heckrahmen Hilfsrahmen - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Batteriekasten Batteriehalterung BMW R 1100 S R11S [2005] - Batteriekasten Batteriehalterung - 0

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Sitzbank BMW R 1100 S R11S [2005] - Sitzbank - 0

BMW R 1100 S R11S [2005] - Sitzbank

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BMW R 1100 S R11S [2005] - Heckunterbau Innenverkleidung Hitzeschutz Heck Verkleidung BMW R 1100 S R11S [2005] - Heckunterbau Innenverkleidung Hitzeschutz Heck Verkleidung - 0

BMW R 1100 S R11S [2005] - Heckunterbau Innenverkleidung Hitzeschutz Heck Verkleidung

€74,00 EUR

BMW R 1100 S Ersatzteile – Boxer-Performance zwischen Sport und Touring

Mit der BMW R 1100 S brachte BMW 1998 einen sportlichen Ableger seiner Oilhead-Boxer-Generation auf den Markt – halb Supersportler, halb Langstreckenmaschine, aber ganz typisch Boxer. Ausgestattet mit dem luft-/ölgekühlten 1085-cm³-Zweizylinder, Telelever-Vorderradführung und Paralever-Hinterradschwinge, positionierte sich die R 1100 S als Sports Tourer, der die Lücke zwischen den tourenlastigen R-Modellen (GS, RS, RT) und den reinen Vierzylinder-Sportlern (K 1200 RS) schließen sollte. Bis 2005 liefen zwei Hauptbaureihen vom Band:

  • ✓ R2S – die Vorserie (1998–1999), erkennbar an gelbem Instrumenten-Dekor, konventioneller Einspritzelektronik und der frühen Getriebeausführung M93.
  • ✓ R11S – das Serienmodell (1999–2005) mit M97-Getriebe, geänderter Motorelektronik (MA 2.4) und optionalem ABS II.

Für beide Varianten gilt: Wer die faszinierende Mischung aus Boxer-Punch, Langstreckentauglichkeit und drehfreudiger Sportlichkeit erhalten will, braucht passgenaue BMW R 1100 S Ersatzteile. Im Folgenden betrachten wir Technik, Wartung und Tuningpunkte, zeigen Unterschiede zu den Schwestermodellen der 1100-Familie und stellen die wichtigsten Ersatzteilgruppen vor.

Technik-Essenz – Oilhead-Boxer, Telelever und Paralever

Herzstück aller R 1100-Modelle ist der luft-/ölgekühlte DOHC-Boxer mit zwei Zündkerzen pro Zylinder (ab 2003 Doppelzündung) und elektronischer Mehrpunkt-Einspritzung. In der R 1100 S leistet er 98 PS bei 7500 U/min und 97 Nm bei 5750 U/min – Zahlen, die damals wie heute für souveränen Schub im mittleren Drehzahlband stehen. Ein Sechsganggetriebe (M93 → M97) schickt die Leistung via Kardan an das Hinterrad, die Paralever-Schwinge eliminiert dabei den üblichen Aufstellmoment-Effekt.

✓ Ventil- und Ölservice:
Alle 10 000 km Ölwechsel (20W-50) und Ventilspiel (0,15/0,30 mm) prüfen. Erschwingliche Dichtsätze und Zylinderkopfdichtungen sind Kernbausteine im Ersatzteil-Portfolio.

✓ Kardan & Paralever:
Kreuzgelenkspiel, Getriebe-Abtriebsdichtring und Paralever-Lager ab 60 000 km inspizieren. Hochwertige Nadellager-Kits verlängern Standzeiten.

✓ Telelever-Gabel:
Das zentrale Federbein lässt sich gegen Wilbers/Öhlins-Einheiten tauschen; Dichtbalgsätze und Kugelkopf der Längslenker sind typische Verschleißteile.

✓ ABS II (Option):
Sensorabstand und Hydraulikdruck erfordern Pflege. Austauschgeber, flexible Stahlbremsleitungen sowie ABS-Hydraulikfilter sind erhältlich.

R2S (’98-’99) vs. R11S (’99-’05) – Unterschiede im Detail

R2S Vorserienmodelle erkennt man an gelben Zifferblättern, Gussrädern im Drei-Speichen-Design und dem M93-Getriebe, das ein raueres Schaltgefühl zeigt. Die Bosch-MA 2.2 Einspritzung besitzt getrennte Lambdasonden je Zylinder – beim R11S Serienmodell steuert die MA 2.4 beide Brennräume synchron, was Verbrauch und Abgasverhalten verbessert. 2003 führte BMW Doppelzündung sowie eine stärkere Lichtmaschine ein, 2004 folgte das „Boxercup Replica“ mit höhergelegtem Auspuff, Lenkungsdämpfer und Carbon-Anbauteilen.

Schwestermodelle der R 1100-Familie

  • ✓ R 1100 GS – der Adventure-Vorläufer: 19-Zoll-Vorderrad, längerer Federweg, Edelstahl-Koffersystem. Motorbasis identisch, Getriebeübersetzung kürzer.
  • ✓ R 1100 R – Roadster-Purist: Rohrlenker, kein Vollverkleidungsgewicht, gleicher Tele/Paralever-Unterbau.
  • ✓ R 1100 RS – Sporttourer der ersten Oilhead-Stunde, 17-Zoll-Fahrwerk, Halbverkleidung, identisches Getriebe M97.
  • ✓ R 1100 RT – Vollverkleidung mit einstellbarer Scheibe, höchstes Trockengewicht, optional ABS II & Heizgriffe.

Diese Modelle teilen sich Motorkomponenten, Elektrik-Sensorik und Teile der Bremsanlage – ein Pluspunkt für die Ersatzteilversorgung, denn viele Boxer-Oilhead-Bauteile sind baureihenübergreifend identisch.

Typische Schwachstellen & Präventivteile

Kupplungsnehmer-Zylinder kann ab 70 000 km undicht werden – Reparatursätze samt O-Ringen und Führungshülse sind günstig erhältlich. Benzinpumpe & Kraftstofffilter sitzen im Tank; regelmäßiger Tausch verhindert Druckabfall. Hallgeber (Impulsgeber) altert thermisch – ein moderner Hall-Sensor mit Silikon-Leitung ist eine sinnvolle Investition.

✓ Leistungsendschalldämpfer
Remus, Zach oder Akrapovič bringen 3–4 PS und spart 4 kg Gewicht; E-Nummer beachten!

✓ Power-Commander / Chip-Tuning
Abstimmung auf offenen Luftfilter und Sportauspuff für homogenere Drehmomentkurve.

✓ Wave-Bremsscheiben & Stahlflex
Kürzere Nassbremswege, konstantes Druckgefühl – plug-and-play mit ABE.

✓ Wilbers/Öhlins-Federbeine
Zug- und Druckstufe einstellbar, auf Wunsch Höhenverstellung für sportlicheres Einlenken.

Ersatzteillogistik – BMW OEM, Händlernetz & Aftermarket

BMW hält viele Komponenten 15 Jahre nach Produktionsende vor; dazu kommt ein dichtes Netz an Teile-Händlern sowie spezialisierte Oilhead-Restauratoren. Verschleißteile (Bremsbeläge, Filter, Dichtungen), Elektrikkomponenten und komplette Kupplungssätze findet man zudem bei renommierten Aftermarket-Produzenten wie TRW-Lucas, EBC, NGK oder Mahle.

Wertentwicklung & Sammlerfaktor

Die R 1100 S liegt aktuell preislich zwischen R 1100 RS und der begehrten R 1200 S. Gepflegte R2S-Vorserienmaschinen oder späte Doppelzündung-Boxercup-Replicas erzielen moderat steigende Preise, besonders mit dokumentierter Servicehistorie und nachvollziehbarem Einsatz von OEM-Ersatzteilen.

Fazit – Ersatzteile als Schlüssel zur Boxer-Faszination

Ob R2S-Vorserie oder gereifte R11S Doppelzündung – die BMW R 1100 S bleibt ein Sporttourer voller Charakter. Dank breitem Ersatzteil-Pool, modellübergreifender Boxer-Technik und engagierter Community lässt sich nahezu jedes Bauteil erhalten oder veredeln. Wer auf BMW Ersatzteile in Erstausrüster-Qualität setzt, bewahrt den satten Punch, das präzise Telelever-Feedback und die einzigartige Mischung aus Sport und Langstrecke, für die die R 1100 S seit 25 Jahren steht.

Halten Sie Ihren Boxer fit – mit hochwertigen BMW R 1100 S Ersatzteilen bleibt der Mix aus Sportlichkeit und Reiselust auch in Zukunft ein Garant für unverfälschten Fahrspaß.