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![BMW R 100/7 [SKYRICH] - Lithium-Ionen-Motorradbatterie](http://motorize.de/cdn/shop/files/1079098-1-800Wx800H_86afe49c-6056-496a-afa6-59c88a20d259.jpg?v=1747500607&width=360)
![BMW R 100 S Typ 247 [1978] - Zündspule und Kerzenstecker](http://motorize.de/cdn/shop/files/JngbpTeQcxbkWDN74qFG.jpg?v=1738016680&width=360)
![BMW R 100 S Typ 247 [1978] - Zündspule und Kerzenstecker - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/zsuCNRwoIpKt8bBdUZ9u.jpg?v=1738016680&width=360)
![BMW R 100 GS 247E [1991] - Bremspedal Bremshebel](http://motorize.de/cdn/shop/files/ggALN9NIvHNWwaXgAR0e.jpg?v=1738077130&width=360)
![BMW R 100 GS 247E [1991] - Bremspedal Bremshebel - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/9hn4dkq8YOW7KryeVIDH.jpg?v=1738077130&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [YSS] - Hinterer Doppelstoßdämpfer Eco Line](http://motorize.de/cdn/shop/files/1037335-1-800Wx800H_bffae6d1-ab0a-4a5c-a53b-df406b09f308.jpg?v=1765478324&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [TNK] - Gabelstandrohr chrom - 36 x 614 mm](http://motorize.de/cdn/shop/files/1044844-1-800Wx800H_6d13b8a4-21d4-4a26-843d-2eaf4999c99c.jpg?v=1765478321&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [NEWFREN] - Trocken Kupplungsreibscheibe](http://motorize.de/cdn/shop/files/1018230-1-800Wx800H_2d292545-8f9e-4903-8cc9-571db16a72e5.jpg?v=1765478317&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [BITUBO] - Legend Series WMB02 Doppelstoßdämpfer hinten](http://motorize.de/cdn/shop/files/1043545-1-800Wx800H_4cc109d4-2c8d-421f-9d88-0a119830d893.jpg?v=1765478314&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [ELECTROSPORT] - Regler - Moto Guzzi](http://motorize.de/cdn/shop/files/1077925-1-800Wx800H_a9a84d76-b844-48d5-ae7a-035447a7a92d.jpg?v=1765478302&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [TECNIUM] - Anlasser - BMW R65](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1081015-1_54a45742-1418-4364-ba90-f57ae9a33a3f.jpg?v=1765478299&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [BS BATTERY] - Lithium-Ionen-Batterie BSLi-12 Max](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1147782-1_001919e3-fa90-449b-bf75-f646afc4c239.jpg?v=1765478295&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [BS BATTERY] - Lithium-Ionen-Batterie - BSLI-12](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1077876-1_02cdcb5c-ed19-49f2-a22a-a2b284114a1c.jpg?v=1765478286&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [BS BATTERY] - Lithium-Ionen-Batterie - BSLI-12 - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1077876-2_22227a7f-1862-480a-bd0e-7fb0d95d971a.jpg?v=1765478288&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [TECNIUM] - Blei/Säure Batterie mit Säurepack - 52515](http://motorize.de/cdn/shop/files/1077809-1-800Wx800H_c5e882a0-41ae-450b-819e-95aa78256e90.jpg?v=1765478278&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [TECNIUM] - Blei/Säure Batterie mit Säurepack - 52515 - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/1077809-2-800Wx800H_ed702bfe-8176-4c26-92da-c144c0cafb17.jpg?v=1765478279&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [SKYRICH] - Lithium-Ionen-Batterie - LTX30LHQ](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1079815-1_af72f56e-d09b-4ee1-9195-14d690575fba.jpg?v=1765478268&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [SKYRICH] - Lithium-Ionen-Batterie - LTX30LHQ - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1079815-2_43ec28f9-6afa-410f-bb9d-99a2aa5667f6.jpg?v=1765478270&width=360)
![Bmw R 100 S Typ 247 [MOTOBATT] - Batterie MBTX30UHD, Schwarz](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1140200-1_77a47f67-049a-43b9-82b6-be1e65503a41.jpg?v=1765478264&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [BITUBO] - MB02 Fork Spring Kit - with Oil](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1107084-1.jpg?v=1765478258&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [YSS] - Hinterer Doppelstoßdämpfer Eco Line](http://motorize.de/cdn/shop/files/1037335-1-800Wx800H_29c89d13-a355-4474-a25d-9d2f8437ca23.jpg?v=1765478252&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [TNK] - Gabelstandrohr chrom - 36 x 614 mm](http://motorize.de/cdn/shop/files/1044845-1-800Wx800H_33d4082a-342e-4ddd-bc90-8d49ae6c4c3f.jpg?v=1765478246&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [BITUBO] - Legend Series WMB02 Doppelstoßdämpfer hinten](http://motorize.de/cdn/shop/files/1043545-1-800Wx800H_d7da82a9-d54a-4951-8514-1155a9329b17.jpg?v=1765478242&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [NEWFREN] - Trocken Kupplungsreibscheibe](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1018228-1_782abe84-f634-4982-a245-5a33d0607034.jpg?v=1765478236&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [TECNIUM] - Anlasser - BMW R65](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1081015-1_57640a4a-26e4-45d5-a664-c6ae58227f3a.jpg?v=1765478230&width=360)
€169,00 EUR
![Bmw R 100 Rt 247 [BS BATTERY] - Lithium-Ionen-Batterie BSLi-12 Max](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1147782-1_3147dcdd-fdf4-4e05-ab2b-8898950e9222.jpg?v=1765478226&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [BS BATTERY] - Lithium-Ionen-Batterie - BSLI-12](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1077876-1_ce9c547b-efb5-4a89-b44e-f05b1f038bf6.jpg?v=1765478215&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [BS BATTERY] - Lithium-Ionen-Batterie - BSLI-12 - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1077876-2_b388845c-fed6-40fe-9067-1a87c816a2c3.jpg?v=1765478217&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [TECNIUM] - Blei/Säure Batterie mit Säurepack - 52515](http://motorize.de/cdn/shop/files/1077809-1-800Wx800H_bf67389c-0d83-45b1-b13f-a65a959a9031.jpg?v=1765478208&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [TECNIUM] - Blei/Säure Batterie mit Säurepack - 52515 - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/1077809-2-800Wx800H_c904477b-c896-491b-9467-b7152dabf550.jpg?v=1765478210&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [SKYRICH] - Lithium-Ionen-Batterie - LTX30LHQ](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1079815-1_75cea708-c2a2-4f2b-bd08-ddd4312fe788.jpg?v=1765478201&width=360)
![Bmw R 100 Rt 247 [SKYRICH] - Lithium-Ionen-Batterie - LTX30LHQ - 0](http://motorize.de/cdn/shop/files/800Wx800H-1079815-2_a605dca6-f8c1-4137-bc14-85101862b5b0.jpg?v=1765478202&width=360)
BMW R 100 Ersatzteile – Boxer-Langlebigkeit in ihrer vielseitigsten Form
Vom klassischen Café-Halbschalen-Renner bis zum Fernreise-Geländegänger: Die BMW R 100-Baureihe (1976 – 1996) steht wie kein anderes Airhead-Segment für modulare Technik, hohe Reparaturfreundlichkeit und eine globale Teileinfrastruktur. Der luft-/ölgekühlte 980-cm³-Boxer, Paralever- oder Doppelschwingenantrieb und ein seidenweiches 5-Gang-Getriebe bilden die Basis, auf der sechs eigenständige Modelle entstanden. Dank eines lebendigen Aftermarket-Ökosystems lassen sich heute alle Varianten mit BMW R 100 Ersatzteilen originalgetreu restaurieren oder dezent modernisieren – ganz gleich, ob Sie eine CS im Sammlerzustand bewahren oder eine RT zum Reise-Workhorse umrüsten.
BMW R 100 S (1976 – 1980) – Der sportliche Erstling
Als Coupé-Ableger der R 90 S brachte die R 100 S 1976 den 980-cm³-Boxer erstmals auf 65 PS. Die unverwechselbare Bikini-Verkleidung mit Doppelscheinwerfer blieb, doch im Motor arbeiteten nun 40-mm Bing-Vergaser mit #160 Hauptdüse, ein verstärkter Ölpumpenrotor und eine robustere Kupplung (180 mm). Routinierte Pflegeschritte:
✓ Öl 10W-50 + Filter – 7 500 km
✓ Ventile 0,15/0,20 mm – 10 000 km
✓ 40-mm Bing-Membranen – 30 000 km
✓ Brembo-P32-Umrüstsatz → 15 % kürzerer Bremsweg
BMW R 100 RS (1976 – 1984) – Aerodynamik für die Autobahn
Die von Hans Muth gezeichnete R 100 RS gilt als erste Serienmaschine mit vollintegrierter Windkanal-Verkleidung. Der gleiche 65-PS-Boxer wie in der S, jedoch mit 38-mm Vergasern (ab ’81 40-mm), großzügiger Ölkühler und Doppelscheibenbremse vorn. Typische RS-only-Ersatzteile: frontverkleidungs-Halterungen (46 63 1 233 xxx), getönte Scheibe, Instrumenten-Thermo-Schutzkappen.
BMW R 100 CS (1981 – 1984) – Der letzte klassisch-sportliche Airhead
Die CS fusionierte das S-Chassis mit einer RS-Aerodynamik-Halbschale. Ab Werk 65 PS, elektronische Bean-Digital-Zündung und 325 mm Brembo-Scheiben. Beliebte Upgrades: 320-mm Spiegler-Wave-Discs, progressive Wilbers-Gabelfedern und Niedervibrations-Lenkerstummel.
BMW R 100 RS Monolever (1987 – 1996) – Vom Solo-Fahrer zur Brieftaube
1987 erhielt die RS den Monolever-Einarm und 32-mm Bing-Vergaser, Leistung 60 PS. Schmierfähiger Paralever-Anschluss macht Kupplungsnaben (21 21 2 331 097) zum Verschleißpunkt. LiFe-Akku spart 4 kg; MOSFET-Regler verhindert Rotorüberhitzung bei Langstrecken-Cruise.
BMW R 100 RT (1978 – 1995) – König der Kilometerfresser
Die RT bringt Touring-Vollverkleidung, 250-W-Lichtmaschine, Heizgriffe und 40-l-Koffersystem. Wichtige Ersatzteile: Stützlager für Verkleidung (46 63 1 231 483), Scheibenmechanik, 35-Ampere-Reg-Rec (320 W) und Kupplungsnehmer-Zylinder (ab ’88 hydraulisch).
BMW R 100 LT (1987 – 1992) – „Luxus Touring” ab Werk
Im Wesentlichen eine RT mit Serien-Koffersatz, Top-Case, Radio-Vorbereitung, vollelektrischer Abblend-Spiegel. Ersatzteile selten: LT-Sitzbank-Heizelement, Zusatzscheinwerfer-Relais, Kabelbaum-Verzweiger (61 12 1 244 311).
BMW R 100 GS (1987 – 1996) – Der Adventure-Pionier
Paralever-Schwinge, 21-Zoll-Vorderrad, 67 PS (ab ’91 60 PS für Abgas) und 285 mm Bodenfreiheit: Die R 100 GS ist Grundlage jedes 90er-Jahre Weltreisefilms. SchlüsselErsatzteile: Kreuzgelenk-Kit, ZF-Dämpfer, Enduro-Getriebe-Primär (37/11), Hallgeber-Modul (12 11 1 244 071) und großvolumige Alu-Q-Tanks.
Boxer-Kernteile – Modellübergreifend kompatibel
✓ Kolbenringe Ø 94 mm (11 25 1 337 149) – alle R100-Varianten
✓ Ölpumpe-Rotor (11 41 1 337 180) – ab ’81 verstärkt, rückwärts kompatibel
✓ Kupplungsscheibe 180 mm (21 21 2 303 798) – CS/RS/S/RT/LT
✓ Hallgeber + TCI (12 11 1 244 071) – RS-Monolever, RT, GS, LT
Wartung & Intervalle – Der Boxer-Routineplan
- ✓ Öl + Filter – 7 500 km (20W-50), Ölkühler reinigen
- ✓ Ventilspiel – 10 000 km (E 0,15 mm / A 0,20 mm)
- ✓ Getriebe- / Kardanöl – 15 000 km, GL-5 80W-90
- ✓ Zündkerzen W 7DC – 10 000 km, Iridium doppelt
- ✓ Speichen-Spannung GS – saisonal, Kreuzspeichen checken
Typische Schwachstellen & moderne Ersatzteile
✓ Hallgeber-Ausfall – Bosch-Sensor durch Silent‐Hektik-Modul ersetzen, Hitzeresistent.
✓ Kupplungsnehmer-Zylinder (RT/LT) – Undicht → Magura-Rebuild-Kit inkl. X-Ring.
✓ Paralever-Kreuzgelenk (GS) – Schmiernippel-Nachrüstung verlängert Standzeit >60 000 km.
✓ Brems-Spiralfuge (RS) – Stahlflex-Hel-Leitungen + Brembo P32-Festsättel.
Aftermarket-Upgrades, die sich lohnen
- ✓ Siebenrock 1070-Kit – 10 % mehr Drehmoment, TÜV-Konform, benötigt 40-mm Bing-Düsen #165.
- ✓ Wilbers 640 Federbein (GS/RS) – Zug/High-Low-Druck, maßgeschneiderte Federrate.
- ✓ MOSFET-Regler FH020AA – stabile 14,5 V, schützt Rotor und Batterie.
- ✓ LED-H4-Einsatz – +200 % Licht, 20 W statt 55 W.
Ersatzteilversorgung – OEM, Heritage & Community
BMW Classic führt Kernkomponenten bis 2030: Zylinderkopf-Dichtsätze, Kurbelwellen-Halbschalen, Kreuz-Gelenksätze. Spezialisten wie Siebenrock, Motoren Israel und Toni Hagemeister bieten revidierte Getriebe (M97), 1070-Big-Bore-Kits und elektronische Zündsysteme. In Foren (2-Ventiler.de, advrider) existieren Marktplätze für NOS-Verkleidungsteile und Reise-Tanks.
Wertentwicklung – Warum Originalteile zählen
Matching-Numbers-RS (’77-’79) mit 40-mm Bing und originaler Avus-Silber-Lackierung erzielen 2025 Preise über 12 000 €. GS-Basic (’95) liegt bei 14–16 000 €, wenn Paralever & Kreuzspeichen intakt und anhand originaler BMW-Ersatzteile dokumentiert sind. Umgerüstete LED-Scheinwerfer und Motoscope-Tachos müssen prüffähige ABE mitführen, sonst droht Wertverlust.
Fazit – Mit BMW R 100 Ersatzteilen in die nächsten Jahrzehnte
Ob sportlicher CS-Renner, komfortable RT-Touring-Lounge oder GS-Weltreisemaschine – jede BMW R 100 lebt von präziser Wartung, hochwertigen Ersatzteilen und einer Community, die Wissen teilt. Der modulare Airhead-Aufbau erlaubt Modell-übergreifende Teileversorgung und Updates, die Alltagstauglichkeit und Sammlerwert steigern. Investieren Sie in originale oder geprüfte Aftermarket- BMW R 100 Ersatzteile, und Ihr Boxer wird weiterhin klappern, brummeln und begeistern – auf Alpenpässen, Weltreisen oder Sonntagsausfahrten, weit über sein halbes Jahrhundert hinaus.
Mit den richtigen Teilen bleibt der 1-Liter-Airhead ein Generationen-Boxer, der Technik und Abenteuer in perfekter Balance vereint.