排序 +过滤器
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Yamaha V-Max 1200 2We最大性能,最大保留率
这 Yamaha V-Max 1200 2We 是原始强度,引人注目的设计和标志性角色的同义词。它是在1996年至2001年之间生产的,代表了V-Max经典的后来进化水平。配备有1198cm³的流体冷却V4发动机,输出量约为140 hp,在街上引起了感觉,并以爆炸性加速而闻名。为了获得V-MAX 1200 2WE的特殊特征和性能,您将找到有关维护此肌肉自行车的相关备件,维护信息和技巧的全面概述。
1 |电源包的2we演变的历史
V-MAX 1200的2W版本建立在先前型号的传奇基础上,例如2LT和2EN。它保留了典型的外观,但带来了技术优化:改进的点火系统,更精细的底盘设置和修订的组件,以提供更好的日常适用性。 2W版本主要是为欧洲市场生产的,通常以100 hp的标称输出输出进入,但在技术上为最大值做好了准备。
2 |电动机和驱动器 - 维护零件和磨损保护
强大的V4是V-Max的核心。对于永久可靠的性能,我们建议:
- 火花塞: NGK DPR8EA-9
- 机油滤清器: HIFLO HF147
- 换油: 10W-40零件合成每5000公里
- 剪切的标签: OEM或EBC套装
- 连锁集: 有530VX +钢齿轮
- 空气过滤器: K&N永久空气过滤器或OEM
- 阀盖密封: 用泄漏替换
3 |燃油系统和化油器
V-MAX 2WE使用四个单独的Mikuni化油器(BST36),该化油器以其高性能输出而闻名。维护的基本组件:
- 化油器修订套件(膜,喷嘴,O形圈)
- 游泳池阀
- 同步工具
- 燃油滤清器(内联10微米)
- 燃油通风阀
提示: 每10,000公里同步并清洁化油器,以确保最佳的气体响应。
4 |冷却系统
稳定的发动机温度对于寿命至关重要。相关组件:
- 载体盖(OEM压力阀,1.1 bar)
- 冷却软管(硅树脂改造套件)
- 恒温器(响应温度:82°C)
- 冷却器风扇和接力赛
- 载体清洁剂和霜冻保护
5 |刹车和底盘
V-Max还必须来到一个安全的地方。这里建议维护以下组件:
- 刹车盘前线:298毫米,穿孔
- 刹车片:烧结金属(例如EBC HH)
- 钢弹性制动线(安倍)
- 制动缸密封速率
- 制动液点4
- 叉泉进步(例如威尔伯斯)
- 叉环 + 10W叉子油
- 春季:YSS或Wilbers以提高驾驶稳定性
6 |电气和照明
点火系统基于带有个体点火线圈的晶体管点火:
- 调节器/整流器单元(12 V,35 A)
- 浅色 - 未纵向的定子(OEM或增强)
- ZündboxTCI
- 启动器继电器和磁开关
- 电池:AGM或LifePo4
- 营地灯:H4,LED改造可能
7 |车身和框架组件
从视觉上讲,2WE是图标。维护或恢复外观:
- 燃油覆层和空气管盖
- 座盖 +舒适泡沫
- 大灯面具
- 轮辋绘画/波兰套件
- 带V-Max标志的侧面封面
- 抛光或重新粉刷铝秋千
8 |排气系统和声音
V-Max的声音是传奇的。原始或优化的组件:
- 4英寸2排气系统(OEM或Delkevic)
- 优质密封件和铜DICH环
- 碳滑动末端锅
- 注意安倍晋三和e-test标记
9 |维护计划和建议
| 服务 | 间隔 | 推荐零件 |
|---|---|---|
| 换油 +过滤器 | 5,000公里 | 10W-40,HF147 |
| 火花塞 | 10,000公里 | NGK DPR8EA-9 |
| 气门游戏控制 | 20,000公里 | 需要垫片套件 |
| 连锁集 | 每20,000公里或条件 | 做了530vx |
| 叉服务 | 15,000公里 | 10W油,immer戒指 |
| 制动液 | 每年 | 点4 |
10 |频繁的问题和解决方案
- 调节器故障: 通过MOSFET控制器交换
- 化油器溢出: 更换针阀和密封
- 叉泄漏: 新的慢火戒指 +换油
- 严重的离合器火车: 高品质的Teflonzug
- 连锁鞭子: 检查链张力和小齿轮
- 腐蚀的插头连接: 接触喷雾和密封
11 |性能和舒适升级
- YSS或Wilbers春季带有补偿容器
- 进步的叉子弹簧
- 放松座位位置的立管车把
- 带有凝胶插入的舒适座椅
- Motogadget Mini-Acho(带适配器)
- LED指示器(具有电阻或继电器)
12 |结论
这 Yamaha V-Max 1200 2We 不仅是摩托车,而且是声明。您的外观,胡须的V4引擎和独特的光环使您成为肌肉自行车时代的偶像。任何拥有它们的人都知道:保养,维护和正确的备件对于将这辆邪教摩托车永久保存在街上至关重要。您可以在我们的商店中找到 所有常见的备用和穿零件 对于您的V-MAX 1200 2WE,从火花塞插头到覆层制动组件。获取恢复,等待或个性化V-Max所需的一切!
Yamaha V-Max 1200 2We备件强度,摩托车的性格和崇拜
这 Yamaha V-Max 1200 2We 是肌肉自行车中的图标。凭借其蛮横的V4引擎,其独特的外观和传奇的V-Boost系统,她征服了全球摩托车迷的心。 2W版本在德国特别受欢迎,因为它已针对当地要求进行了优化。在此类别中,您将找到所有相关信息和合适的信息 Yamaha V-Max 1200 2We的备件,包括维护技巧,有关典型磨损零件的技术功能和信息。
1 |历史和模型概述
Yamaha V-Max于1985年引入,并立即引起感觉:一个1200cm³V4发动机,输出超过140 hp,漫画之类的设计,而加速度远远超过了它的时间。 2W变体是专门为欧洲市场设计的。它具有减少功率的解释(通常为98 hp),并且对欧洲入学标准进行了许多技术调整。
✓ 建设年:1985- 2003年
✓ 电机类型:4缸V4,DOHC,16个阀门
✓ 冷却:冷却
✓ 齿轮:5速
✓ 坦克内容:15升
✓ 重量:大约283公斤准备开车
2 |典型的备件 - 发动机和驱动器
如果经常维修,V-Max的V4发动机以其耐用性而闻名。关键点是阀门播放,点火系统和驱动列车的密封。
- ✓ 阀盖密封
- ✓ 税链张紧器
- ✓ 耦合SLAT集
- ✓ 曲轴环
- ✓ 齿轮承载者
维护提示: 检查每10,000公里的阀门游戏,并每6,000公里(建议合成10W-40)使用过滤器更换机油。
3 |燃油系统和V-Boost
V-Max的商标是所谓的V-Boost系统,该系统可提供6,000 rpm以上的额外进气空气。并非所有欧洲模型都将该系统作为标准化 - 但是,许多所有者对其进行了改造。
- ✓ V-Boost控制框
- ✓ 进气管
- ✓ 汽油泵
- ✓ 内联燃油滤清器
- ✓ 化油器革命套件
4 |点火与电气
V-Max使用带有四个点火线圈的晶体管系统。由于年龄,可能会发生接触问题,可以通过更换点火线圈或连接器来解决。
✓ 火花塞:NGK DPR8EA-9
✓ 点火线圈和电缆速率
✓ CDI单元
✓ 交流发电机 /定子
✓ 统治者/整流器
5 |底盘和制动器
标准叉(40毫米)和背面的单织骨骨可确保典型的V-Max驾驶舒适度。必须检查制动器和仓库,尤其是对于二手车型。
- ✓ 福克斯和叉子油
- ✓ 春季更换或Wilbers升级
- ✓ 转向头轴承(锥卷)
- ✓ 刹车光盘和覆盖物
- ✓ 钢弹性制动线
6 |框架,车身和漆零件
由于许多V-Max型号的年龄,漆零件,长凳和盖子经常需要需求:
- ✓ 侧盖左/右
- ✓ 坦克垃圾场与空气蘸酱
- ✓ 原始烘焙零件(金属黑色,银色)
- ✓ 镜子和尾灯
7 |护理和维护建议
| 服务 | 间隔 | 笔记 |
|---|---|---|
| 换油 +过滤器 | 每6,000公里 | 10W-40合成 |
| 火花塞 | 每10,000公里 | NGK DPR8EA-9 |
| 阀门游戏 | 每20,000公里 | 根据研讨会手册的垫片 |
| 连锁和鼠李 | 每15,000公里 | 520分区 |
8 |与2LT和2en的区别
- 2LT: 此版本是法国的特殊出口变体,通常具有较低的性能和适应性指标。
- 2en: 具有开放性能的美国变体(145 hp),部分其他反射镜,发射系统和速度表以MPH为单位。
我们也有适合这些型号的备件。
结论
Yamaha V-Max 1200 2We是一款摩托车,其性格知道如何说服性能,声音和设计。有了合适的备件,它将长时间保存,即使在数十年中,它也像真正的肌肉自行车一样。无论您是否正在寻找磨损零件,光学组件或性能升级,我们都会找到合适的零件。
