Yamaha RD 350备件

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Yamaha RD 350 YPVS 31K [1984] Yamaha RD 350 YPVS 31K [1984] - 0

Yamaha RD 350 YPVS 31K [1984]

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Yamaha RD 350 YPVS 31K [1984] - 控制单元CDI 29K -50 Yamaha RD 350 YPVS 31K [1984] - 控制单元CDI 29K -50 - 0

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Yamaha RD 350备件两代人的备用权力和邪教地位

这 Yamaha Rd 350 是经典摩托车世界的代名词 为了扭曲爱好的两冲程技术，赛车基因和不可抑制的驾驶乐趣。 自1970年代露面以来，她建立了一个前所未有的粉丝群， 其独特的声音，低重量和 出色的处理素质狂欢。在此描述中，我们照亮了 所有重要系列 - 从空气冷却的开端到醒目 YPVS模型（例如31k） - 并显示如何 Yamaha RD 350备件 可以帮助延长这个两冲程传奇的寿命或 为了调整项目，更令人兴奋。

历史分类 - 从DS7到大约。

在获得“ RD 350”的名称之前，Yamaha制作了先驱者DS6（250 ccm） 和DS7（250 cc）。这两个探员构成了 后来的种族发展 - 简短 路 - 应该进入历史。 随着RD系列的推出，Yamaha想进一步走一步： 在负担得起的摩托车中将实用的道路用途和赛道表现。 Yamaha依靠具有单独润滑（“ Autolube”）的创新引擎概念， 强大的平行胜利和低重量 - 所有因素， 那仍然构成了大约的本质。 350。

而早期冷却 RD型号 已经引起了感觉， 应该以后的流体冷却，进一步发展的出口控制 （例如，Yamaha电源阀系统 - YPV）并显着改善了底盘 确认邪教地位。对于许多粉丝，每一代人提供 单独的一章不仅在驾驶技术方面，而且是历史性的 应该欣赏。是否有经典的RD 350 LC都没关系， 具有YPVS 31k或其他版本 - 它们都是代表性的 对于雅马哈的开创性精神，在两个中风建筑的高阶段。

该系列概述

多种多样 Yamaha Rd 350 理解它是可行的 根据其开发水平和形成性技术特征对系列进行分类。 通常在官方模型代码和“昵称”中进行区分。 最重要的站点是：

1。空气冷却。 350（1970年代）
这个原始的RD，通常是R5“ 或者 ”RD 350a/b/c“叫， 配备了风冷的两冲程并行胜利。 您的简单结构和电子产品的最小化使用 使它们成为真正的“螺丝刀”。 但是，性能比以后的YPVS模型不那么柔软， 由于仍然缺少动态插座控制。 尽管如此，自行车以惊人的表现说服了 高速范围内的Brachiale加速度 典型的两个中风气，激发了许多恋人。

2.RD 350 LC（液体冷却）1980
迈向流体冷却的一步，RD 350 当代温度控制。特别是 RD 350 LC （“液体冷却”） 通过改进的冷却概念，热稳定性 并启用了更高的连续性能。这就是凯旋进场的方式。 350开始 在业余赛车运动中； LC版本臭名昭著 在班上几乎不惧怕竞争。 尽管进行了冷却更新，但基本概念仍然是一个平行的胜利者 重量和僵硬的框架结构很少 - 几乎没有变化。

3。RD350 YPVS（31k and Co.）
最大的技术跳起来随之而来 Yamaha电源阀系统. 诸如“ 31k”，“ 1WT”或“ 4L0”之类的seastations是众所周知的代码， 这表明各种市场或进一步的发展。 YPVS家族（包括31k）受益于一个 电子控制的插座控制发动机 更宽的速度带和较低区域的扭矩更大， 而不会降低最佳性能。 对于许多鉴赏家来说，YPV设置是RD历史的亮点， 因为它结合了完整的两个笔触声，适合日常使用。

4。后期模型（RZ，巴西等）
在某些地区（例如北美或巴西） RD-350分支被销售为“ RZ 350”， 部分是对排气标准或性能限制的特殊调整。 这创造了各种细节不同的变体 - 例如，在点火模块，出口形式或所使用的底盘中。 尽管表现部分勒死（例如，美国的催化剂） 这些后来的模型保留了RD哲学的核心。

相似性和差异 - 大约是什么。 350？

全部 大约350- 结合了中心主张， 在街上带来最大的光线，封闭的概念。 为此，与两个有效的圆柱体的平行胜利 多亏了令人讨厌的油混合过程中的单独润滑 分配加油。早期的空气冷却后来给了位 液体冷却，该冷却温度不断 更大的稳定性使得成为可能。在YPVS系列中 然后电子插座控件发挥了作用， 即使在较低的速度下，这也使RD愉快。 一个典型的功能是相对简单的维护逻辑： 软管，化油器，排气系统和点火可能是 等待自己的知识。

每个模型阶段都有特定的细微之处。 也是如此 31k 其他出口港口和税收时间 比较旧的LC版本，而对叉的各种更改， 制动和框架刚度会影响处理特性。 因此，如果您对大约感兴趣。 350，你应该确切知道 他开车匹配正确的型号 Yamaha RD 350备件 采购。不正确的组件 - 例如 排气错误的系列 - 会影响性能 或导致整体印象不一致。

竞争模型 - 与大约竞争的人。 350？

雅马哈并不孤单，在两个中风（70年代和80年代）的黄金时代。 几家制造商提供了两冲程发动机的可比中档运动员。 这是一些值得注意的竞争对手：

  • ✓ 川崎KH/KR系列: 这 川崎KH 250/350/400 或以后 川崎KR 250/350 也是运动型的两个中风 保证开车乐趣。但是，他们可能处于整体包裹 并非总是能跟上RD的处理和可靠性。
  • ✓ 本田NSR和MBX系列: 本田依靠125和250个班级， 对更大的两个 - 中风的承诺较低， 但带来了 NSR模型 激烈的竞争， 特别是在250 gp段中。 直接本田-RD-350竞赛中存在此位移段 几乎不远离异国进口模型。
  • ✓ 铃木RG/GT系列: 铃木也不允许自己被剥夺并提供模型 如何 GT 380 或以后 RG 250/500 到。 特别是RG 500伽马被认为是真正的超级运动两冲程， 但是，在更高的阶级。 但是，Yamaha Rd通常是350类的首选。

许多中风的球迷同意雅马哈与大约。 350 交付的最平衡的整体套餐。有竞争对手 在流离失所或性能方面，但每天使用 运动正在开创性。 350时代。 这个出色的职位也解释了为什么需求 后 Yamaha RD 350备件 持续高 今天仍然存在一个活着的社区。

维护和护理 - 全能的两冲程经典

一 大约350 可能已经回到生产了数十年了， 但是您的引擎布局令人惊讶地强大。定期护理 但是，关键是要保持两个中风乐趣。 重点是以下几点：

  • ✓ 电机和活塞: 活塞环，气缸滚道和曲轴轴承是 使用高速，但需要警惕的眼睛。 早期交换磨损零件会防止损坏。
  • ✓ 油泵和混合物: AutoLube泵必须完美工作； 冒险或虚假态度是保证 用于发动机损坏。高质量的两种笔触可确保最佳的润滑膜。
  • ✓ 化油器同步: 两个圆柱体的吸吮至关重要。 化油器投票的差异导致点火互动 和功率输出不平等。
  • ✓ YPVS维护（在31k＆Co。）: 沉积物可能会阻碍出口控制。 通过偶尔清洁和调整，可以保留插槽的开发。
  • ✓ 电气和点火: 旧电缆线束，破旧的插头连接或磨损的CDI盒 消除热情和最终表现。 彻底检查和任何部分都值得。
  • ✓ 底盘仓库: 从叉子到转向头轴承到摇摆插座： 无游戏的底盘可确保安全，精确的驾驶行为。

这些组件中有许多已经结束 Yamaha RD 350备件 作为原始零件（新旧股票）可用 或高质量的遵循-up。在特殊论坛和选定经销商中 您还可以找到调整套件，例如，用于活塞过量，赛车排气系统或 更有效的冷却系统可以增加驾驶体验。 但是，应以专业知识实施每个更改 因此，RD 350的和谐整体不会受到影响。

调整和自定义 - 如果原件还不够

正是通过她的赛车DNA Yamaha Rd 350 始终是对调谐器的欲望的对象。发动机功率是否增加， 机箱升级或光学更改 - 可能性范围很广。 调整选项的示例：

  • ✓ 赛车排气系统： 通过投票歧管，扩展室设计和 较轻的阻尼器通常会提高最佳性能， 而速度频段变得更加选择性。
  • ✓ 碳水化合物和点火模块： 改善更大的化油器或可编程点火开关 汽油接受和设置选项。 引擎可以更加朝着自己的喜好形成。
  • ✓ 底盘升级： 现代叉车，更进步的弹簧， 背面或双活塞刹车更稳定的绳子 将RD提升到更新的驾驶动态水平。
  • ✓ 自定义光学器件： 无论是咖啡馆赛车conversion依，是复古的racling 或适合日常使用的裸体自行车概念： RD提供理想的基础，因为它很容易，紧凑 并且在技术上可以访问。

但是，纯粹主义者重视独创性。特别是在收藏界 有一个未触及的RD 350，带有时代精画，原始排气 并纠正电动机设置通常是最高值。这也表明： Yamaha RD 350备件 决定这一点 是否保存历史特征。 如果您想调整，则应记录并使用零件 干净地压制，以便以后的拆卸或 技术接受成功。

购买建议和二手市场 - 重要的是

同时是 大约350 令人垂涎的老人： 不一定是讨价还价的，但仍然足够广泛， 找到可靠的选择。谁在想 购买大约350应该注意几个方面：

  • ✓ 模型差异： 是气冷，LC还是YPVS版本？ 根据此，性能和备件可用性各不相同。
  • ✓ 维护状态： 是活塞，气缸和仓库。 耦合和齿轮区呢？
  • ✓ 原始零件与调整： 更改排气，化油器或覆层 可以增加或降低价值 - 取决于买方利息。
  • ✓ 框架和机箱控制： 落在赛车或街道上可能会导致扭曲。 裂缝或未成熟的焊缝是严重的警报信号。
  • ✓ 文档： 所有维护文件和发票 Yamaha RD 350备件 提供信息， 是否精心完成。 良好的历史是一项高质量的功能。
  • ✓ 区域差异： 导入模型（350号保证金等）可以使用不同的规格 提出使录取法规更加复杂的原因。

因此，购买一个时间 - 讨价还价不应该在头顶上发生。 测试驱动器是有意义的 稳定的处理和折叠性能引起了人们的注意。 从曲轴箱发出，敲打或嘎嘎作响的音调 表示维护积压。 如果您有不确定性，则可以拥有两冲程的专家 或与您有更多经验丰富的朋友。 因为尽管许多RD 350的操作价格便宜，但 可能会很快缺乏维护或罕见的缺陷。

观点 - 永恒的两个 - 百分之文化

在一个越来越严格的排放法律的世界中 电动驱动器是对齐的，经典效果 这样的两个中风 大约350 几乎喜欢 另一个时间的大使。尽管如此 在一个活泼的场景中持续的热情： 在在线论坛和零件经销商中，会议引起了很多兴趣。 许多主人都喜欢真正的角色 - 每个速度都很明显，气体可以加速到事件， 典型的两个中风的声音唤起了微笑。 此外，修复的可能性是 转换或经典赛车几乎没有任何明显的地方 与大约。 350，解释了他们的吸引力。

在性能方面，值得关注 RD型号 拥有。虽然一些老年人 汽车自行车很快就脱离了时尚。 350 增强您的经典状况。收藏家经常支付高额 用于保存良好或精心修复的副本。 市场显示出明显的趋势：纯情人车辆 保持价值保持稳定，高质量的转化或有限 特殊版本甚至可以记录价格上涨。 但是，这样做的先决条件是维护和可能进行调整 是专业执行的，仍然可以理解。 Yamaha RD 350备件 优质质量 安全物质维护，因此是另一个组件 对于收藏家和日常爱好者。

结论 - 唯一的两冲程经验与持续光芒

这 Yamaha Rd 350 不仅仅是旧摩托车： 它代表着一个独立的时代，在该时代，光结构， 高度转动两个笔触的引擎和原始驾驶乐趣 摩托车驾驶。在他们的不同系列中 - 从气冷到高级YPVS设计 - 如果雅马哈成功带入街道的潜力。 无论您是用于修复的原件还是单独的 确定了两次中风，个人偏好仍然存在。 但是，事实是：几乎没有其他自行车提供 这样的情绪在加速为RD 350时。

迄今为止，有足够的专业知识，备件和 为此做出贡献的热情俱乐部 保持这个两冲程的图标。 岩石坚实的技术，生活社区和 保证无与伦比的驾驶体验， 大约350保留其邪教地位， 而其他经典被遗忘了。 谁莫名其妙地抓握的感觉 经历了高度旋转的两个中风引擎， 它不再忘记 - 这正是使您 Yamaha Rd 350如此不朽。

用于收藏家，螺丝刀，赛车爱好者或 只是每个喜欢正宗摩托车角色的人， 它将永远发挥作用。您的混合 永恒的光学和毫不妥协的性能 是现代机器世界中的独特卖点。 只要有些人在血液中有汽油 如果您会在车库和研讨会上嘶嘶 听大约350-伴随着两种中风油的香气， 这似乎是过去几天的香水， 但是今天比以往任何时候都还活着。

放在质量，专有技术和迷恋 一辆真正的两冲程自行车与正确的自行车 Yamaha RD 350备件 保持机器 应该是什么：摩托车历史上的里程碑， 谁在每次旅行中再次启发。