本田CBR 1100 F SC24备件

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本田CBR 1100F SC24备件 - Hypersport神话的起源

作为本田1987 CBR1000FSC21 它带入市场,建立了完全覆盖高速旅游者的概念。随后两年后接下来 进化: 这 CBR1100FSC24 (1989 - 1992年的建设年,偶尔直到93年),内部被称为“飓风”。 125ps,113nm和完整的258 km/h站在小册子中 - 当时尊重比赛的值。无论其性能如何,SC24仍然是本田的最佳意义:耐用,维护友好型和全球部分物流。本文档显示了如何使用高质量 本田CBR 1100 F SC24备件 使Hypersport Classic适合日常使用,或以现代方式完善它们。

建设性关键数据 - 强度,舒适性和本田逻辑

发动机
液体冷却的DOHC系列第四,34mm Keihin CV化油器,77×58mm孔/冲程,10.3:1压缩。带有自动消音器张紧器的税收链,36毫米和31 -mm出口阀。

机壳
双环铝制框架(ACR),43毫米弹药叉,带抗dive(TRAC),Pro-链接单声道阻尼器,一个 - 臂秋千。辐射水平1495mm,干重235公斤。

制动
双296毫米的浮动切片,带有两个piston缎面,背面为256毫米。钢为230公里/小时的钢屈线可选,烧结。

空气动力学
完整的覆层,上面有“飓风 - 鼻子”,两个室大灯,两个部分的后架。 0.34Cx - 记录1989。

维护路径 - 100,000公里的计划

  • 机油10W-40 + HF -303滤波器 -6000公里
    选项:完全合成10W -50在> 30°C区域。
  • 阀门游戏(垫片) -24000公里
    入院0.15mm,出口0.22mm。垫片套件:149件/每垫12.5欧元。
  • 火花塞CR9EH -9 -12000km
    虹膜升级:CR9EIX;更改间隔24000公里。
  • 化油器同步 +膜 - 18000公里
    膜套件(16010 -MS2-930)加上浮点-Valves(16011 -MEH -671)。
  • 连锁集17/43 Z -25000公里
    ZVM -X 530 O -ring:使用寿命长40%。 OEM。

典型的弱点和经过验证的备件

调节器整流器:
OEM单元(SH633-12)被过热。更换:Shindengen FH020AA MOSFET-插头 - & - 通过适配器/增加到50a播放。

trac -anti -dive -valf:
o-环累了→叉子硬化。重建 - 套件(51490 -ML7-691)包含弹簧,阀座和NBR -Ring。

杯缸:
时间漏水;维修套件(22886 -maj -003)或CNC置换(Nissin)。

冷却器 - 热开关:
串行部分在104°C;升级开关98°C(79330 -MEL -003)可防止交通拥堵过热。

性能升级而不会丧失日常适用性

  • 4-1 -1-钢歧管 +滑动-on (delkevic 50.8mm):轻, +4P,E-数字。
  • Wilbers 641 Federbein (高/低速度打印,液压预紧力) - 量身定制 - 驾驶员的重量和乘客。
  • 进步的叉泉+墨盒套件 (Andreani):可调节的列车/压力水平,消除了系列叉的“面团”。
  • Steelflex制动电缆 (HEL/SPIEGLER) - 恒定压力点,没有规定的更改期。
  • 锂电池16AH (JMT):保存3.2kg,提供420cca的启动电流。

零件供应-OEM,售后市场和社区

本田拥有核心组件(活塞环,储物壳,密封速率),直到至少2028年。此外,售后市场提供商(例如EBC(XC- Wave -discs),DID(ZVM -X Chains),所有球(仓库套件),所有球(仓库套件),Hindering(Mosfet Control)和ÖHLINS和Öhlinssc24场景。二手和nos零件(覆层面板,驾驶舱)可以在论坛上找到(cbrorum.com)和日本拍卖平台。来自澳大利亚的警察飓风模型提供稀有的低腔发动机以及OEM冷却器和速度计单元。

比较-CBR900RR&CBR1000 F的SC24

从机械上讲,SC24与其超级体育姐妹共享不同的部分:叉叉中的38毫米叉与CBR900RRSC33相同;耦合消费者缸从CBR1000FSC21到SC31。 6×80mm的制动盘孔电路可从900RR调色板中启用配件。即使本田将来必须收集单个组件,额外的兼容性也可以保证AUS推力。

服务清单 - 100000公里无引擎扩展

油排油垫圈12mm(94109-12000) - 每次换油。

冷却液 - 每24000公里,仅硅酸盐 - 不含。

空气过滤器(17210 -MS2,000) - 12000公里,灰尘减半。

转向头轴承 - 更换24000公里的脂肪 / 48000km。

骑自行车存储 - 查看/游戏控制12000公里,所有 - 球套件。

阀门密封件-48000km,OEM 12391- MS2,000。

可持续性论点:维修而不是扔掉

长时间的SC24发动机在一致的石油和阀门护理中接受200,000公里+。通过原始密封,复制的塑料面板和加固的装载控件,自行车的年龄是当今的电子赛车的两倍。在街上,每个CBR1100F都大大降低了新生产的资源消耗。

结论 - 备件作为飓风经典生命的精神素

本田CBR1100FSC24 不仅仅是早期的Hypersport章节;这是日本工程学的一个典型例子,它结合了性能与日常使用的适用性。具有结构化的服务计划和高质量 本田备件 如果您的飓风不仅准备驾驶,还会每年增加其收藏家的价值。无论您是恢复1989年的原始银色,还是用现代制动器创建体育旅游者 - 部分生态系统都可以提供从心室-O圈到可调节的Öhlin-shock -Shock吸收器的所有内容。

忠于飓风传奇 - 可靠 本田CBR1100FSC24备件 每次访问权力,技术和永恒美学的声明。