BMW R 1100 reservdelar

BMW R 1100 S reservdelar – boxerprestanda mellan sport och touring

Med BMW R 1100 S 1998 lanserade BMW en sportig utlöpare av sin generation oilhead boxer på marknaden - hälften supersportbil, hälften uthållighetsmaskin, men väldigt typisk boxer. Utrustad med den luft/oljekylda tvåcylindriga 1085 cm³, Telelever framhjulskontroll och Paralever bakhjulssvängarm, positionerade R 1100 S sig som Sporttourer, vilket var tänkt att stänga gapet mellan de touringorienterade R-modellerna (GS, RS, RT) och de rena fyrcylindriga atleterna (K 1200 RS). Två huvudserier rullade av löpande band fram till 2005:

• ✓ R2S – förserien (1998–1999), som känns igen på den gula instrumentdekoren, konventionell insprutningselektronik och den tidiga M93-transmissionsversionen.
• ✓ R11S – produktionsmodellen (1999–2005) med M97-transmission, modifierad motorelektronik (MA 2.4) och tillval ABS II.

Följande gäller för båda varianterna: Om du vill få till den fascinerande mixen av boxer-punch, långdistans lämplighet och lättvarv sportighet behöver du skräddarsydda sådana. BMW R 1100 S reservdelar. Nedan tittar vi på teknik, underhåll och trimpunkter, visar skillnader mot systermodellerna i 1100-familjen och presenterar de viktigaste reservdelsgrupperna.

Technology Essence – Oilhead Boxer, Telelever och Paralever

Hjärtat i alla R 1100-modeller är den luft/oljekylda DOHC-boxern med två tändstift per cylinder (dubbeltändning från 2003) och elektronisk flerpunktsinsprutning. I R 1100 S ger den 98 hk vid 7500 rpm och 97 Nm vid 5750 rpm - siffror som då som nu står för säker dragkraft i mellanfartsområdet. En sexväxlad växellåda (M93 → M97) skickar kraften till bakhjulet via en kardan, medan Paralevers svängarm eliminerar den vanliga rätande momenteffekten.

R2S ('98-'99) vs. R11S ('99-'05) – skillnader i detalj

R2S Förproduktionsmodeller känns igen på gula urtavlor, gjutna hjul i treekrad design och M93-växellådan som har en grövre växlingskänsla. Bosch-MA 2.2-insprutningen har separata lambdasensorer för varje cylinder - kl R11S I seriemodellen styr MA 2.4 båda förbränningskamrarna synkront, vilket förbättrar förbrukningen och avgasutsläppen. 2003 introducerade BMW dubbeltändning och en kraftfullare generator, följt 2004 av "Boxercup Replica" med ett upphöjt avgassystem, styrdämpare och koltillsatsdelar.

Systermodeller i familjen R 1100

• ✓ R 1100 GS – Adventure-föregångaren: 19-tums framhjul, längre fjädringsväg, väska i rostfritt stål. Motorbas identisk, utväxling kortare.
• ✓ R1100R – Roadster purist: rörformigt styre, ingen full kåpavikt, samma Tele/Paralever-underbyggnad.
• ✓ 1100 kr – Sportstourer från den första Oilhead-timmen, 17-tums chassi, halvkåpa, identisk M97-växellåda.
• ✓ R 1100 RT – Full kåpa med justerbar skärm, högsta torrvikt, valfritt ABS II och uppvärmda grepp.

Dessa modeller delar motorkomponenter, elektriska sensorer och delar av bromssystemet - en pluspoäng för leveransen av reservdelar, eftersom det finns så många Boxer Oilhead-Komponenter är identiska i alla modellserier.

Typiska svaga punkter & förebyggande delar

Koppling slavcylinder kan börja läcka efter 70 000 km - reparationssatser inklusive O-ringar och styrhylsor finns billigt. Bränslepump & bränslefilter sitta i tanken; Regelbundet byte förhindrar tryckfall. Hallavsändare (Pulsgenerator) åldras termiskt - en modern Hall-sensor med silikonkabel är en vettig investering.

Reservdelslogistik – BMW OEM, återförsäljarnätverk & eftermarknad

BMW behåller många komponenter i 15 år efter produktionens slut; Det finns också ett tätt nätverk av återförsäljare av reservdelar och specialiserade oljehuvudsrestauratörer. Slitdelar (bromsbelägg, filter, tätningar), elektriska komponenter och kompletta kopplingssatser kan också hittas från kända eftermarknadstillverkare som TRW-Lucas, EBC, NGK eller Mahle.

Värdeutveckling & samlarfaktor

Priset på R 1100 S ligger för närvarande mellan R 1100 RS och den eftertraktade R 1200 S. Välskötta R2S-förproduktionsmaskiner eller Boxer Cup-kopior med sen dubbeltändning uppnår måttligt stigande priser, särskilt med dokumenterad servicehistorik och spårbar användning av OEM-reservdelar.

Slutsats – reservdelar som nyckeln till Boxer-fascinationen

Oavsett om R2S pre-series eller mogen R11S dubbeltändning - den BMW R 1100 S förblir en sportturer full av karaktär. Tack vare den breda reservdelspoolen, cross-model Boxer-teknik och engagerad gemenskap kan nästan varje komponent bevaras eller förfinas. Vem på BMW reservdelar i originalutrustningstillverkares kvalitet set, behåller den rika kraften, den exakta Telelever-feedbacken och den unika blandningen av sport och långdistans som R 1100 S har stått för i 25 år.

Håll din boxerpassform – med högkvalitativa BMW R 1100 S reservdelar Blandningen av sportighet och kärlek till resor kommer även i fortsättningen att vara en garanti för oförfalskat körkul i framtiden.