Ducati Monster 600 [YSS] – Gasdruck-Emulsions-Mono-Federbein, justierbare Länge

Gasdruck-Emulsions-Mono-Federbein von YSS für Ducati Monster 600

Das Gasdruck-Emulsions-Mono-Federbein von YSS ist speziell für die Hinterradfederung der Ducati Monster 600 konzipiert. Es bietet eine Kombination aus robustem Materialeinsatz und vielfältigen Einstellmöglichkeiten, um das Fahrverhalten individuell anzupassen.

Technische Merkmale

• Bohrungsgröße: 45,00 mm (1,77")
• Dämpfer-Methode: Emulsion
• Einstellungsarten: Zugstufendämpfung manuell einstellbar, längenverstellbar, gewindeverstellbare Federvorspannung
• Höheneinstellung: ±5 mm
• Länge ausgefahren: 335,00 mm (13,20")
• Federart: Einfache lineare Federrate
• Material: Aluminium und Stahl
• Farbe/Oberfläche: Silber, Rot, Schwarz
• Montageposition: Hinten

Funktion und Anwendung

Das Federbein arbeitet mit einem Gasdruck-Emulsionssystem, das eine zuverlässige Dämpfung gewährleistet. Die Zugstufendämpfung lässt sich manuell anpassen, um die Rückmeldung und das Ansprechverhalten an verschiedene Fahrbedingungen anzupassen. Die längenverstellbare Bauweise ermöglicht eine Feineinstellung der Fahrzeughöhe, während die gewindeverstellbare Federvorspannung die Federrate beeinflusst. Dadurch kann das Fahrwerk optimal auf das Gewicht und den Fahrstil abgestimmt werden.

Die Kombination aus Aluminium und Stahl sorgt für eine hohe Stabilität bei gleichzeitig reduziertem Gewicht. Die einfache lineare Federrate bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten ohne komplexe Charakteristiken. Die Farbgestaltung in Silber, Rot und Schwarz passt sich unauffällig an das Design der Ducati Monster 600 an.

Zusammenfassung

Das YSS Gasdruck-Emulsions-Mono-Federbein ist eine geeignete Wahl für die Hinterradfederung der Ducati Monster 600. Es bietet vielseitige Einstellmöglichkeiten und eine solide Verarbeitung. Die manuelle Anpassung von Zugstufe, Länge und Federvorspannung unterstützt die individuelle Fahrwerksabstimmung. Die Montageposition hinten und die kompakte Bauweise gewährleisten eine einfache Integration in das vorhandene Fahrwerkssystem.