Honda Crf 300 [RFX] - Pedal de freio traseiro Pro Flexi-Tip - Preto/Vermelho

Os pedais de freio RFX Pro Series são desenvolvidos e testados ao mais alto nível.

Os pedais de freio da Série Pro são usinados em alumínio 7075-T6 e apresentam um eixo forjado tipo OEM, uma superfície lisa no eixo ajuda a reduzir o desgaste associado a um design serrilhado.

As pontas flexíveis da série Pro são feitas de alumínio usinado CNC e apresentam uma ponta giratória com mola que se retrai com o impacto, como uma bola. B. em uma rotina, gira para evitar danos. A ponta também é equipada com dentes de aço que melhoram a aderência em condições lamacentas.

As pontas flexíveis Pro Series são equipadas com um batente na ponta rotativa que para a ponta em 90 graus de rotação, evitando danos que podem ocorrer quando a ponta gira sob a tampa da embreagem.

Os pedais de freio da Série Pro também apresentam um cabo de freio que evita que o eixo do pedal dobre em caso de impacto.

Ponta flexível CNC para reduzir danos por impacto

Braço forjado a frio para maior resistência do núcleo

Dados técnicos:

• Nome do produto: PEDAL DE FREIO RFX PRO FLEXI-TIP, VERMELHO
• Descrição: Pedal de freio traseiro RFX Pro Flexi-Tip - preto/vermelho
• Material: alumínio 7075-T6
• Cor: vermelho e preto
• Peso: 209g
• Volume: 1500 cm³
• Comprimento: 300mm
• Largura: 100mm
• Altura: 50mm

Recursos:

• Fabricado em alumínio aeroespacial 7075
• T6 tratado termicamente para aumentar a resistência à tração
• Eixo forjado para maior resistência do núcleo
• Eixo liso para reduzir o desgaste da superfície
• Ponta de madeira flexível usinada em CNC
• A ação rotativa reduz os danos de impacto
• Dentes de inserção de aço para maior aderência
• Parada mecânica no topo
• Cobra de freio integrada
• Anodizado colorido para evitar corrosão
• Logotipo gravado a laser

Instruções de montagem:

• Primeiro, observe onde está a altura da ponta do pedal em relação ao apoio para os pés
• Remova o clipe R ou contrapino da parte traseira do parafuso do freio localizado atrás da estrutura
• Remova o parafuso que prende o pedal ao quadro
• Solte a mola de retorno do pedal e deixe-a pendurada
• Gire o pedal para fora e exponha a cupilha na parte traseira do controle deslizante do pedal
• Remova esta cupilha e o pino-guia; o pedal do freio traseiro agora pode ser removido
• Remova os retentores de óleo do pedal antigo, limpe-os e reinstale-os no novo pedal
• Limpe todas as peças com um lubrificante multiuso como Maxima MPPL, pronto para remontagem
• Reinstale o garfo do freio, o pino-guia e o contrapino
• Reinstalando a mola de retorno
• Aplique um pouco de graxa à prova d'água Maxima no parafuso, alinhe o orifício do parafuso e reinstale o parafuso
• Aperte o parafuso com o torque necessário de acordo com o manual de instruções
• Reinstale o clipe R/algodão na parte traseira do pino de articulação
• Com o pedal agora no lugar, ajuste a altura do pedal para a posição correta e a folga afrouxando a porca acima da manilha e girando o parafuso para dentro ou para fora
• Agora monte a cobra do freio
• Modelos Japoneses: Remova a porca e arruela de montagem inferior do motor, substitua a arruela antiga pela nova arruela fixada na serpente do freio
• Modelos KTM: Remova a nova arruela presa à cobra do freio, deixe-a de lado, pois não é necessária na KTM, enrole o cabo ao redor do suporte inferior do motor e insira-o no encaixe de compressão
• Defina a tensão correta na cobra do freio e lembre-se de pressionar o pedal
• Use um alicate para apertar a conexão e cortar o excesso de cabo