Instruções de instalação para husqvarna te 610 e dual h7 [todos os anos de construção] - trem de acoplamento - aumento da execução

• Etapa 1: Preparação
• Etapa 2: Acesso ao acoplamento
• Etapa 3: Remova o trem antigo da embreagem
• Etapa 4: Instale o novo trem da embreagem
• Etapa 5: Configurando o trem da embreagem
• Etapa 6: Conclusão e teste

Etapa 1: Preparação

Certifique -se de ter todas as ferramentas necessárias: chaves, alicates e o novo trem de embreagem reforçada. Desligue a motocicleta e prenda -a em um suporte estável.

Etapa 2: Acesso ao acoplamento

Remova a tampa da área da embreagem para obter acesso ao trem da embreagem. Dependendo do modelo, isso pode exigir alguns parafusos. Certifique -se de manter os parafusos em um local seguro.

Etapa 3: Remova o trem antigo da embreagem

Resolva o trem antigo da embreagem a partir do acessório da alavanca da embreagem e puxe -o cuidadosamente. Verifique a condição do trem antigo e escreva quaisquer sinais de desgaste.

Etapa 4: Instale o novo trem da embreagem

Dê o novo trem de embreagem reforçado no mesmo local em que o antigo trem da embreagem foi removido. Certifique -se de que o trem seja colocado corretamente e não tenha atrito com outras peças.

Etapa 5: Configurando o trem da embreagem

Defina o trem da embreagem para que ele tenha a pressão certa na alavanca da embreagem. Isso pode ser feito girando o parafuso de ajuste no final do trem. Teste a alavanca para garantir que a embreagem funcione corretamente.

Etapa 6: Conclusão e teste

Traga a tampa de volta ao seu lugar e prenda todos os parafusos. Inicie a motocicleta e teste a embreagem em marcha lenta. Verifique se tudo funciona perfeitamente antes de ir na rua.

Dicas de atendimento

FAQ 1: Com que frequência o trem da embreagem deve ser alterado?

O trem da embreagem deve ser verificado regularmente quanto a desgaste, mas pelo menos uma vez por temporada ou após uso intensivo.

FAQ 2: Quais são os sinais de um trem de embreagem com defeito?

Os sinais de um trem de embreagem com defeito são uma sensação esponjosa na alavanca da embreagem, dificuldades ao alternar ou um ruído incomum ao pressionar a alavanca.