Etapa 1: Faça os preparativos

Verifique se a motocicleta está em uma superfície estável. Desligue a ignição e remova a chave. Prepare a ferramenta necessária: Chave de fenda, alicate e possivelmente um cortador de cabo.

Etapa 2: Remova os indicadores antigos

Abra a tampa do sinal de giro e afrouxe os parafusos que prendem os indicadores antigos. Desconecte as conexões elétricas, retirando cuidadosamente os plugues. Descarte os antigos indicadores de maneira ecológica.

Etapa 3: Anexe a resistência

Anexe os novos resistores aos cabos do sinal de giro. Certifique -se de considerar a polaridade certa. Use mangueiras encolhidas ou fita isolante para prender as conexões e evitar circuitos curtos.

Etapa 4: Monte novos indicadores

Coloque os novos indicadores de LED nos locais fornecidos e prenda -os aos parafusos. Certifique -se de que os indicadores fiquem apertados e não oscilantem.

Etapa 5: envie a conexão elétrica

Conecte os cabos dos novos sinais de giro aos cabos correspondentes da motocicleta. Certifique -se de que as conexões sejam seguras e isolem -as bem para evitar influências climáticas.

Etapa 6: execute o teste de função

Ligue a ignição e teste os novos sinais de turno. Certifique -se de piscar corretamente e os resistores funcionam corretamente. Verifique também se todas as outras luzes funcionam normalmente.

Pergunta 1: Quais são as vantagens dos indicadores de LED?

Os indicadores de LED são mais eficientes em termos de energia, têm uma vida útil mais longa e oferecem uma melhor visibilidade em comparação com os indicadores convencionais de halogênio.

Pergunta 2: As resistências são sempre necessárias?

Sim, são necessários resistores para regular a frequência piscante dos indicadores de LED, pois consomem menos eletricidade em comparação com os indicadores convencionais e, de outra forma, piscariam mais rapidamente.

2 Resistências negras de sinal de giro LED [Marca do teste] - Kawasaki Z 125 650 900 H2 RS

Preço: € 29