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Yamaha XS 650 447 Peças de reposição - O coração dos gêmeos paralelos lendários
Quase nenhuma série de motores moldou a cena dos entusiastas paralelos de gêmeos tão sustentáveis quanto o 447 motor o Yamahaaxs650. Desde 1974, ele substituiu a versão 256 e formou a espinha dorsal técnica de todos os modelos padrão e dos EUA até 1979, antes que as promoções 3L1 seguissem com um visual de helicóptero. O 447 representa um suprimento otimizado de óleo, rolamentos mais fortes do eixo de manivela, ignição sem contato (AB'80 CDI de modernização) e uma geometria da caixa de engrenagens que ainda é valorizada pelos fãs do Café Racer. Graças ao enorme número de peças, há uma rede impressionante Yamaha XS650447 Peças sobressalentes - De Oem -kolbenringen às máquinas de luz PMA modernas. Este artigo fornece todos os fatos que você precisa para manutenção, restauração e ajuste de desempenho de seus 447 gêmeos.
História do modelo do bloco 447
A linha de produção começou em 1974 com o TX650 A; Ela já recebeu o novo "Rolamento de concha"-Eixo de craque (447-11), olhos mais amplos de conexão e parafusos de pistão reforçado. Em 1975, o XS650 B com freio a disco se seguiu, em 1976, a variante C com carburador CV de 34 mm revisado (BS34) e a opção italiana del - Lorto para os mercados de exportação. Em 1977, a versão D finalmente trouxe o famoso balanço Yamaha -Graphit com mamilo de lubrificação e, em 1978/79, a série E - completou com um assento de cabriolet e novos códigos de cores (New Black, Candy Maroon). Esses cinco anos modelo compartilham 98% de todos os componentes do motor e do chassi - perfeitos para trocadores de peças.
✓ Motor
653cm³, furo × cubo 75 × 74mm, 9,0: 1, válvula OHC 2, 447 eixo de manivela com pleussers soldados divididos e lápis de elevação de 29 mm.
✓ Carburador
BS34 CV ('76 -'79), bico principal nº 130, inativo #25; Early TX#135/#27.5.
✓ ignição
Interrupções de contato duplo até 79, TCI/PM Conjunto convertido (Boyer, Vape) como uma atualização popular.
✓ Ciclo de petróleo
Pedro seco, 2,7L SAE 20W - 50; Bomba de óleo (447-15411-02) com volume 37% maior em comparação com 256.
Manutenção - intervalo e prática
- ✓ Óleo e filtro - 5000 km, peneira limpa, filtros de papel de troca (Athenayo - 005).
- ✓ Jogo de válvula - 5000 km (E 0,06/A 0,12 mm).
- ✓ ignição - Contatos 0,35 mm, ignição precoce 15 ° BTDC @3500RPM. A conversão do TCI economiza manutenção.
- ✓ Cadeia primária - Coloque a janela de exibição, ajuste recentemente o tensionador.
- ✓ Cabeça de direção - Instale 20.000 km de gorduras ou kit de rolos de boliche (todas as bolas).
Fraquezas típicas e suas soluções
✓ Alternador
Subtensão → PMA - Kit (200W) com o MOSFET Controller entrega 14.5V.
✓ Cortando rebites da cesta
Rattling in Iding - Kit de reconstrução (pagãos) + molas reforçadas.
✓ Tampa da válvula de vazamento de óleo
A junta original encolhe → Conjunto de cobertura de viton + torque de 6nm.
✓ Arbustos de balanço
Stahlinsert Eats em alumínio - soquetes de bronze e mamilos lubrificantes melhoram o manuseio.
Atualizações de desempenho e manuseio
- ✓ 750 cm³ Big -Bore Kit (76mm) - 10% mais deslocamento, compressão 9.5: 1, bico principal necessário nº 140 e cesta de embreagem alterada.
- ✓ Mikuni VM34 Platslide - Assunção de gás visivelmente mais rápida, consumo –0.5L.
- ✓ Hagon -Twin -Shock - Nível de trem ajustável, amortecedores a 10 mm mais longos para direção rápida.
- ✓ Brembo P4-30/34 + 320 mm de onda - o disco reduz a distância de frenagem em 15%.
447 vs. 256 vs. 3L1 - as diferenças decisivas
| recurso | 256 (’69‑’73) | 447 (’74‑’79) | 3L1 ('80 '83) |
|---|---|---|---|
| Cambota | 4 parafusos | 5 parafusos, mais largos | 447 idêntico |
| Canais da cabeça do cilindro | 27 mm | 30mm | 28mm (torque) |
| Desempenho de Lima | 110W | 200w | 240W |
| Bicicleta | 19-/18 -polegada | 19‑/18 | 19-/16 (SE) |
OBRIMENTO DE PEÇAS SOLTAS - OEM, pós -venda e comunidade
A Yamaha lidera muitos 447 componentes -chave do que as peças do patrimônio: frases do anel do pistão, vedações do virabrequim, bielas de conexão e kits decorativos. Jogadores de pós -venda como Heiden Tuning (DE), Mikesxs (EUA) e Hughes fabricados à mão (EUA) oferecem sistemas PMA, cilindros de grande furo, atualizações de freio e grampos de cadeia de controle CNC. Em fóruns (XS650.DE, xs650forum.com) Dicas de proprietários de troca, estoques NOS e suportes impressos em 3D. Uma grande parte das peças é compatível entre si-ainda verifique 447 números de peças (por exemplo, 447-11101-00 para o eixo de manivela), especialmente para estrelas do motor.
Valor e potencial coletivo
Um 447 - "padrão" com número correspondente, emblemas originais do tanque e história livre de celeiro em 2025 foi de € 6000-8000. Um documento definido com Peças de Yamahaada de OEM Aumente o valor - especialmente quando as atualizações de PMA ou TCI têm sido compreensíveis (números de peça, recebimentos).
Conclusão - Experimente peças de reposição com Yamahaxs650447
Os 447 ataques gêmeos em seu próprio ritmo: alto o suficiente para despertar sentimentos retrô; Gaste o suficiente para comer quilômetros. Manutenção - Tecnologia amigável, uma parte global do ecossistema e opções personalizadas infinitas tornam o 447 o clássico ideal - independentemente de eles estarem buscando a aparência purista do OEM ou a conversão de café ousado. Coloque em um alfaiate -feito Yamahaaxs650447 peças de reposição, e seu gêmeo também encontrará seu papel real em mais 50 anos - em estradas rurais, encontram -se e em todas as garagens, nas quais o cheiro e a chave inútil ainda estão em casa.
Coloque em qualidade - então o seu fica Yamahaxs650 447 Uma prova animada de que o charme gêmeo paralelo real nunca passa.