Yamaha TT 600 R Belgarda DJ01 Peças sobressalentes

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Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - coletor de escape do coletor Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - coletor de escape do coletor - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - coletor de escape do coletor

€144,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - pinça de freio de freio na frente Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - pinça de freio de freio na frente - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - pinça de freio de freio na frente

€144,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - iniciante Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - iniciante - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - iniciante

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Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - GRIP DE GAS COM ASSIM Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - GRIP DE GAS COM ASSIM - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - GRIP DE GAS COM ASSIM

€19,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Aparelhamento de acoplamento AMARTURA Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Aparelhamento de acoplamento AMARTURA - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Aparelhamento de acoplamento AMARTURA

€24,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - trem a gás Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - trem a gás - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - trem a gás

€19,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Tap a gasolina Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Tap a gasolina - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Tap a gasolina

€24,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Pequenas peças são complicadas Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Pequenas peças são complicadas - 0

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€19,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Válvula de ventilação Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Válvula de ventilação - 0

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€19,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Switch do guidão no interruptor de matar certo Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Switch do guidão no interruptor de matar certo - 0

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Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Rolução da cabeça da direção Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Rolução da cabeça da direção - 0

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Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Chain Chain Chain fez Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Chain Chain Chain fez - 0

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Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Filtro de gasolina Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - Filtro de gasolina - 0

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€19,00 EUR
Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - PATS DE FREIO Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - PATS DE FREIO - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - PATS DE FREIO

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Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - As molas e parafusos de acoplamento são pacote Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - As molas e parafusos de acoplamento são pacote - 0

Yamaha TT 600 RE DJ01 [2006] - As molas e parafusos de acoplamento são pacote

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Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Acompanhamento do acoplamento de acoplamento Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Acompanhamento do acoplamento de acoplamento - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Acompanhamento do acoplamento de acoplamento

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Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Interruptor de suporte lateral Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Interruptor de suporte lateral - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Interruptor de suporte lateral

€29,00 EUR
Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Conjunto de torneira de combustível Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Conjunto de torneira de combustível - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Conjunto de torneira de combustível

€139,00 EUR
Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Bloqueio de ignição Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Bloqueio de ignição - 0

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Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Faróis Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Faróis - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Faróis

€169,00 EUR
Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - transportadora de caixa traseira Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - transportadora de caixa traseira - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - transportadora de caixa traseira

€399,00 EUR
Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Guiador Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Guiador - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Guiador

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Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - quadro traseiro Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - quadro traseiro - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - quadro traseiro

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Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Banco Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Banco - 0

Yamaha TT 600 R DJ01 [1998] - Banco

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Yamaha TT600R DJ01 - um thumer dos anos 90 que ainda domina cada inclinação

Qualquer um que sonhava com endurações à la Paris - Dakar nos anos 90, inevitavelmente tropeçou no Yamaha TT600R (Tipo DJ01). Apresentado em 1998 como um modelo de homologação para comícios europeus do deserto, combinou o DNA robusto dos anos 80 da série TT com componentes mais modernos: garfo de 43 mm -USD, disco de onda, balanço de alumínio e um único dry -sfry de arpio de alumínio. O resultado foi um dispositivo de estrada de fora intransigente que também possuía uma transportadora legal de placas. Hoje, o TT600R é considerado uma ponta privilegiada para as chaves de fenda que procuram uma aventura permanente - gomper sem exagero eletrônico. Com os intervalos de manutenção corretos e peças de reposição, a milhagem além de 8000 quilômetros não é incomum. Este texto fornece conhecimento de fundo bem -fundido, fatos de tecnologia concreta e dicas práticas, para que seu TT600R DJ01 continue a dominar todos os pinos de cascalho e cascalho no futuro.

Contexto histórico: TRADIÇÃO TT e Evolução de um único cilindro

A série TT ("Trail and Track") começou em 1976 com 500cm³, tornou -se TT600 (43F) em 1983 e recebeu o mecanismo de TT600 S/E resfriado a água (3SW) em 1993. No entanto, o departamento de manifestação europeia da Yamaha pediu um conceito mais fácil e abrangido por ar para os privados. Resultado: o chute -OFF END TT600R DJ01 Com transmissão de 5 velocidades, tanque de óleo de estrutura e tanque de plástico de 9 litros. Foi construído por Belgarda -Yamaha na Itália, que simplificou muitos regulamentos de homologação europeia. O período de produção de 1998 a 2003 é curto, mas a posição de peças de reposição permanece estável graças a XT -600 parentes e suporte de pós -venda.

✓ Motor
595cm³, Ø 95mm × 84 mm, 9,5: 1, cárter seco, teikei y30p carburador duplo com Jato de energia. Desempenho 42ps@6500min⁻uo; Torque 49nm@5500min⁻sent.

✓ Chassis
43 mm -Paioli -USD FILHO (VIA DE 295MM), SACHS -CENTRAL SPERCH BONE (AJUSTE HS/LS -DRUCK & ZUG), a caixa subia de 6082 -alumínio com deslizamento de corrente ajustável.

✓ Freio
298 mm -Frente do painel de onda, 220mm na parte traseira, Nissin -Two -piston Saddles, aço flexam como padrão. Roda dianteira 90/90-21, roda traseira 120/90-18.

✓ Peso e tanque
143 kg seco, 156 kg pronto para dirigir. Recipiente de plástico 9 -LITER (incluindo reserva 3L). Varia de 200 km a 4,5L/100km.

Manutenção: Cuidados regulares para trilhas sem fim

  • ✓ Óleo de motor 10w - 40 + filtro - A cada 3000 km (off -road → 2000km).
  • ✓ Jogo de válvula - 6000 km (E 0,05 mm/ UM 0,12 mm).
  • ✓ Peneira da bomba de óleo - Limpe 12000 km.
  • ✓ Espuma do filtro de ar - Dependendo da poeira, caso contrário, 3000 km.
  • ✓ Cadeia tributária e tensor - 20.000 km de inspeção visual.
  • ✓ Óleo de garfo 5W - 15000 km ou anualmente na operação de Enduro.
  • ✓ Umlenk & Wing Camp - Instale as gorduras de 10000 km ou o kit PU.

Fraquezas típicas e seus remédios

✓ Kickstarter - arranhão - Fadiga do material através do início falso. Troca contra engrenagem 4pt reforçada + mola, tecnologia de partida correta (OT + 1 cm).

✓ Ingestão - Destaques Crie uma corrida enxuta. Nova borracha (4pt - 13555-00) + filme de proteção térmica.

✓ Concha de mancal de onda do curso - raro, mas crítico em caso de falta de petróleo. Prevenção → Limpe o óleo e a verificação da bomba a cada 30000 km.

✓ Velocímetro - Mills de alumínio de alumínio caracol. Roda de troca (aço JMP) + gordura de lítio.

Potencial de ajuste - mais soco, menos peso

  • ✓ Mikuni TM40 Platslide - O trem direto a gás, +3ps, requer o bico principal#150, piloto#25.
  • ✓ Full -titan - Exaustão (HP Corse) - 4 kg mais leve, db assassino com marca de teste E; votar novamente.
  • ✓ Etapa 1 da árvore de cames (câmeras quentes) - +10% de torque 4000-6000rpm, sem perda de confiabilidade.
  • ✓ Öhlins TTX -Shock - Impressão e trem de alta/baixa velocidade, taxa de mola personalizada.
  • ✓ Excel -felgen & Talon -Haben - Economize massa rotativa de 1,5 kg.

Elétrica e iluminação - atualizações modernas

O controlador da série (SH 640) fica não autorizado sob o assento. UM Controle de Mosfet Shindengen FH020AA Eliminaram as pontas de tensão e estende a duração da bateria. LED - H4 inserções como essa Visão de Acerbi Aumente a produção de luz em 200% com perda de eletricidade pela metade - eficaz, uma vez que a máquina de luz DJ01 oferece apenas aprox. 200w.

Atualização do freio: verifique se há cascalho e asfalto

As duas selas de pistão Nissin estão aumentando, mas as coberturas das misturas dos anos 90 estão desatualizadas há muito tempo. EBC MX Sinter ou Galfer hh Entregue mais mordida sem desaparecer. Um disco com o ajuste de 320 mm com adaptador de realocação melhora a dosagem para conversões de supermoto. As linhas flexíveis de aço (HEL) são obrigatórias - elas eram uma série, mas geralmente são porosas após 20 anos.

Off - Estrada vs. Supermoto Setup

Fora da estrada
90/90-21 e 120/90-18, Metzeler Seis dias, óleo de garfo 5W, pré-carga do amortecedor +2 mm, guidão na posição direta.

Supermoto
Excel 3,00 × 17 e 4,25 × 17, Michelin Pilot Power 2CT, 320 - mm - Disco - Disco, Öhlin Spring –2 mm, 14/42 Chain conjunto para aceleração.

OBRIGADO DE PEÇAS SOLTAS: OEM -Backbone e pós -venda plenness

O armazém central europeu da Yamaha continua a liderar as focas do cárter, unidade de controle de ignição (4PT - 85540-00), anéis de pistão Ø 95 mm (4pt - 11610-00) e depósitos de acoplamento. Fornecedores de pós -venda como Wössner (Blacksmith Pistons), Athena (Kits de End), Allballs (Warehouse) e HP Corse (Exaustão) prendem o restante. No TT - 600 -Forum (TT600R.DE) TRANSPORTE DIVERSES DOS DRIVERS, fontes de suprimento e peças pequenas impressas em 3D, como suporte de velocímetro ou painéis laterais.

Prática: Procedimento de partida e truques diários

  • ✓ Começo frio - Torne a gasolina ligado, engasgue, achado, achado, Kickstarter suavemente para a resistência, 5 cm de volta, dê um passo resolutamente - sem gás!
  • ✓ Verifique o nível do óleo -60 segundos após a parada do motor, não aparafuse a haste de medição, nível ≈ ½ --ter.
  • ✓ Manutenção da cadeia - 35–45mm através da inclinação, tensão aliviada. PU - Slider estende a vida útil.
  • ✓ Férias de inverno - Escorra o tanque, carban, pistões, pistões na compressão, cilindro com óleo de nevoeiro preservado.

Substituição e status coletivo

Enquanto os modelos XT -600 E são enormes, o TT600R permanece raro. Os estados originais com pernas de mola Öhlin amarelos, swingows não pavimentados e fatias de ondas em série já atingem> 4000 €. Espécimes restaurados com plásticos OEM (total de 3,5 kg) e o escape original (infelizmente difícil) são populares entre os colecionadores. Um livro de manutenção completo, faturas para Peças de reposição qualitativas E mudanças de óleo demonstráveis ​​aumentam significativamente o valor.

Conclusão -Por que o TT600R DJ01 é um off -road atemporal -hero

Em um mundo em que as bicicletas de aventura de 200 kg dominam o mercado, lembra que isso Yamaha TT600R Devido ao fato de que a leveza, a simplicidade e a construção de artesanato sólidas são argumentos imbatíveis - especialmente longe de caminhos pavimentados. O TT pode ser esperado em todos os lugares com uma haste de medição de óleo, dois parafusos do carburador e uma chave de 13 mm. Não -BUS, sem passeio -por by -arame, não há dez modos de condução -em vez disso, o tímpano puro, que, graças a trocas regulares de petróleo, armazém bem -chave e peças de reposição adequadas, continuam a tocar. Seja como passageiro diário, base de rally ou projeto de garagem: o DJ01 recompensa a atenção mecânica com prazer de direção não adulterado que as motos modernas geralmente simulam. Quem hoje entrou Peças de reposição Yamaha TT600R de alta qualidade Investido, não apenas compra metal, borracha ou teflon - mantém um pedaço de história off -road que permanece viva a cada chute.