Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100

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Suzuki GSX-R 1100 Peças de reposição-um compêndio de peça para todas as gerações

Como Suzuki 1986 o GSX-R 1100 (Código da estrutura interna Gu74c) apresentado, era a superbike de estrutura de alumínio mais forte do mundo. 34 anos de paixão de fãs ininterruptos mostram que seus Receita da construção de peso leve radical, motor de refrigerador de óleo de 16 válvulas e é atemporal. Quatro claramente delimitados Série - Slabside, Slingshot, Refrigerado a água w e WP/WR - No entanto, compartilham apenas 60 % de componentes idênticos. Se você está planejando uma restauração ou mantenha uma ferramenta de pista, você precisa preciso Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100, a geração, Leve em consideração as diferenças de ano e série modelo. Este guia fornece exatamente: números de peça, intervalos de manutenção, Fraquezas e idéias de atualização para cada geração GSX-R 1100 - Um total de aproximadamente 3.000 palavras puras.

GU74C (1986-1988) -Slabside: The Lightweight Pioneer

O primeiro GSX-R 1100, Código da estrutura GU74C, assumiu o controle Chassi de alumínio de loop duplo revolucionário os 750 e 197 kg de peso seco - Luz sensacional para 1 100 cm³ de quatro cilindros. Dela Ar-refrigerado por ar/óleo Motor DOHC (Bloco "Sacs", com rococococolagem), fabricada em 128 hp (DIN) e 108 nm, fornecido por 36 mm Mikuni BSR Carburtor. O "Slabside" recebeu seus apelidos do painéis de estrutura reta e painéis laterais planos.

Kit de anel de pistão Ø 78 mm 12140-06B00-0F0

Tensionador da cadeia tributária 12830-06B01 (mecânico), atualizável no APE MCJ1100

Anéis fervores do garfo 43 × 54 × 11 51153-06B00

Brembo Goldline P4-30/34 Adaptador de plug-on para disco OEM de 310 mm

Fraquezas típicas: Rachaduras no quadro de paredes finas em Cabeça de direção (com rodas permanentes); Benefício de lixo do carburador agrícola → Exchange 13111-06B00; Temperatura do óleo> 115 ° C em Alpine passa → adicional Cooler de óleo de Lockhart e 20W-50.

GU75C (1989 - 1990) - Slingshot: mais rigidez, mais soco

Com o GU75C Suzuki de moldura revisada, motor E óptica. Revestimento circular, faróis de 4 vezes, 4 em 1 escape. O motor tem 36 mm mikuni bst slide plana (Série "Slingshot") e grande área do refrigerador de óleo; Desempenho 143 ps, Torque 112 nm. O quadro cresceu 1,5 kg, mas oferece 30 % mais rigidez de torção - Ideal para pneus radiais modernos.

BST Carburador Keyster K-1273

Cesta de rolamentos de embreagem 21410-17C00 & Anti-Judder Springs 21413-17C01

Kayaba 43 mm Fork RACETECH FMGV-S43

6-piston-toco-saddle Dichtsatz Tourmax MSB-302

Manutenção Essentials: Óleo 10W-40 a cada 5.000 km, Jogo de válvula 0,15 / 0,20 mm A cada 12.000 km, o curso de Gear-2nd "Whehop" → Nova vencimento subcutas; Cone Lenkkopf Rolls All-Balls 22-1004 Elimine a velocidade de velocidade> 200 km/h.

GV73B (1991-1992)-Série W refrigerada a água

O salto na água: o GV73B carrega 1 127 cm³ Bloco com casaco de água, 11.2: 1, 147 hp, 112 nm, 38 mm mikuni bst38ss, Transportadora de revestimento de aço, 6-Piston-Tokico e USD Fork (Kayaba 43 mm). Cooler senta -se na frente, Refrigerador de óleo no arco - ambos tem que ser mantido limpo.

Kit de bomba de água 17400-17E00-RK

Mangueiras mais frias silicone Conjunto de mangueiras JSB GXR11-W

SH847AA MOSFET Controller + 3-POLES JMT-LOOM

USD Fork Simmer anéis Nok 43 × 55 × 11 e SKF Kitg-43m

Fraquezas conhecidas: Heck Frame Rough On Shock Absorber Dome- Folha de reforço 3 mm + tig; Deslizamentos de corrida sem iniciantes → Roda de dente da embreagem 12600-17E02; O regulador pluga queimado no calor → Atualização do MOSFET + cabo de 14-AWG.

GV73C (1993-1998) -WP/WR e Evolução refrigerada por petróleo Finale

O protesto dos fãs trouxe o retorno em 1993 Para o bloco resfriado por óleo (WP, WR, WN, WP), No entanto, com Cilindros de SCEM, 40 mm Mikuni BST Carburetoring (CV), Selas de 6 pistões, fatias de 310 mm E novamente mais rígido de alumínio Deltabox Frame. Desempenho 155 hp, 116 nm - o Air mais forte/petróleo-GSX-R de todos os tempos.

Serviço de Plating Scem-Re-Plating PowerSeal USA / Langcourt UE

Kit de molas de válvula APE VS75/1100 - +1 500 rpm seguro

Discos de freio 320 mm Frenagem SK2-55 + MC 5/8 de baixo boost "

Showa Shocklog 46 mm Reconstruir Kit Öhlins 46hr

Ritmo de serviço: Óleo 15W-50 a cada 5.000 km, Válvulas 0,10 / 0,20 mm a cada 10.000 km, Cilindro de scem após 80.000 km, Roll-pin-shifter de engrenagem 09204-06007 Verifique a cada 30.000 km, Tensionador da cadeia tributária APE MCJ1100 -> "Ghost -Noise" grátis.

Matriz de compatibilidade de peças sobressalentes em toda a série

Retirada de ignição 33110-06B10-GU74C & GU75C

Cesta de conclusão completa 21410-17C00-GU75C & GV73B

Kit de tampa de combustível 44200-34840-ALL LOOLER DE ÓLEO

Conjunto de impostos de rolos de cone All-Balls 22-1005-GU74C → WP

Tendências de ajuste e atualizações sensatas

  • 1229 cm³ Big-Bore (Bandit 1200 + Comético MLS) → +14 ps, +12 nm, precisa de 150 mJ e dyno-jet estágio 1.
  • Mikuni RS-38/40 de liderança plana Direto mais acelerador, 1 kg mais leve que o BST.
  • Cartucho Öhlins FGK Para impressão KYB/USD 43 mm-trein/hs/ls.
  • Penske 8987 Reservatório remoto totalmente ajustável, KG/mm de escolha de primavera.
  • Titan-4-in-1 Yoshimura duplex 6 kg mais leve, db assassino, e-pas.

O fornecimento de peças de reposição e fontes comunitárias

Peças genuínas da Suzuki cobre os principais componentes - Taxas de densidade da cabeça do cilindro, correntes de controle, acoplamentos- até hoje. Ofereça revestimentos scem Powersee (EUA) e Long Court (UE). Robinsons Foundry (Reino Unido) lidera o revestimento da NOS, Desempenho de cervejaria (Nós) entrega reforçada Kits traseiros de quadro. Fóruns Oldskoolsuzuki.info, gixxer.com Trocar peças, manuais, proprietários de impressão 3D e mesas de jato.

Substituição - Aumentos de preços de nível de entrada

Original Slabside GU74c com 34.000 km e exaustão OEM já eram € 7.000 em 2025; perfeitamente preservado Slingshot GU75C em "Black/White" excede € 8.500. Um documentado GV73B Em Lucky-Strike-Lack pode atingir € 9.000 enquanto modelos WP Peças raras (SCEM) aumentam constantemente. Construído demonstrável Peças de reposição de Suzuki OEM, Recibos de aprovação e manutenção de serviço Aumente os preços em até 20 %.

Conclusão Spare Peças como seguro de vida do Gixxer Erbes

Desde a primeira laje refrigerada a óleo até a última final do WP O GSX-R 1100 está cheio de histórico de engenharia. Cada série tem suas peculiaridades - mas todos beneficiar de manutenção regular e precipitação Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100. OM Revestimento scem ou controlador parasitário substituído em tempo bom, recebe uma super bicicleta, que com som atemporal, torque maciço E pura dinâmica analógica entusiasmada. Use o ecossistema de peças largas, Documentar qualquer reparo e Seu gixxer não apenas dirige - Ele vai escrever história.

Coloque a parte das peças testadas - então a sua fique GSX-R 1100 Um mito de superbike que está na rua Tão fascinado quanto no portfólio de colecionadores.