Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100 GU75C

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Conjunto de corrente de distribuição de trilho deslizante e trilho de tensão Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Conjunto de corrente de distribuição de trilho deslizante e trilho de tensão - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Conjunto de corrente de distribuição de trilho deslizante e trilho de tensão

€99,00 EUR
Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Acionamento primário da cesta da embreagem Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Acionamento primário da cesta da embreagem - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Acionamento primário da cesta da embreagem

€134,00 EUR
Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Conjunto de tuchos com calços Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Conjunto de tuchos com calços - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Conjunto de tuchos com calços

€39,00 EUR
Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - mecanismo de engrenagem do conjunto de tambores de mudança Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - mecanismo de engrenagem do conjunto de tambores de mudança - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - mecanismo de engrenagem do conjunto de tambores de mudança

€59,00 EUR
Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - conjunto de garfo de mudança, mecanismo de mudança de garras de mudança Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - conjunto de garfo de mudança, mecanismo de mudança de garras de mudança - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - conjunto de garfo de mudança, mecanismo de mudança de garras de mudança

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - eixo da alavanca de câmbio Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - eixo da alavanca de câmbio - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - eixo da alavanca de câmbio

€44,00 EUR
Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Garfo de suspensão garfo telescópico com eixo Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Garfo de suspensão garfo telescópico com eixo - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa do motor de ventilação da caixa Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa do motor de ventilação da caixa - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa de ignição tampa do motor Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa de ignição tampa do motor - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - parte superior da tampa do motor de partida em roda livre Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - parte superior da tampa do motor de partida em roda livre - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa de válvula tampa do motor Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa de válvula tampa do motor - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa de válvula tampa do motor

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - aro traseiro 5,50 x 17" Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - aro traseiro 5,50 x 17" - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Braço oscilante traseiro, braço oscilante traseiro Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Braço oscilante traseiro, braço oscilante traseiro - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - pacote de painéis internos Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - pacote de painéis internos - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Peça de conexão da alavanca do amortecedor da alavanca de deflexão Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Peça de conexão da alavanca do amortecedor da alavanca de deflexão - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Eixo da roda traseira com tensor de corrente Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Eixo da roda traseira com tensor de corrente - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Suporte de pinça de freio traseiro âncora de freio Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Suporte de pinça de freio traseiro âncora de freio - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Suporte lateral com suporte de mola Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Suporte lateral com suporte de mola - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Suporte lateral com suporte de mola

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Clipes de guiador esquerdo e direito Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Clipes de guiador esquerdo e direito - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa da embreagem tampa do motor Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa da embreagem tampa do motor - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa da embreagem tampa do motor

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Amortecedor Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Amortecedor - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Amortecedor

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Apoio para os pés do motorista, apoio para os pés esquerdo Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Apoio para os pés do motorista, apoio para os pés esquerdo - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - tampa da roda dentada tampa do motor Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - tampa da roda dentada tampa do motor - 0

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Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa do cárter do motor Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa do cárter do motor - 0

Suzuki GSX-R 1100 W GU75 C [1994] - Tampa do cárter do motor

€79,00 EUR

Suzuki GSX-R 1100 GU75C Componentes perfeitos para o lendário "Slingshot"

Dois anos após a estréia da laje, Suzuki apresentou o Die GSX-R 1100 GU75C antes. Com redondo Formas de disfarce, aparência de pneu larga e 36 mm mikuni „Slingshot“Carburador anunciou a segunda geração de resfriamento de óleo um. O DOHC quatro cilindros permaneceu um motor SACS (Suzuki avançou Sistema de resfriamento), agora fez 143 hp a 9.500 rpm e ofereceu uma gordura Platô de torque de 112 nm de 6.000 rpm - mais soco do que qualquer Concorrente desta época. Ao mesmo tempo, o quadro de alumínio fortalecido: Trens superiores maiores, âncoras adicionais - o que 30 % maior Rigidez de torção trazida. Hoje o GU75C fascina com Som gixxer clássico, mas exige preciso Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100 GU75C, para saúde do refrigerador de óleo, Estabilidade de equipamento e estilingue angular lidando permanentemente também seguro. Este guia reúne todas as informações sobre Manutenção, componentes, fraquezas e atualizações sensatas.

1 | História do modelo e códigos de quadro

O Slingshot-Spitz Nome surge do lado Pólos de trem do carburador Mikuni Bst36S, cujos bicos de spray como um SLUDER SÃO SPRINGS. Os números de quadros têm a sequência VIN JS1GU75C, seguido pela carta do ano modelo:

✓ 1989 (modelo K) - primeiro Ano GU75C, aros de 3 raios, refrigerador de óleo de 45 mm, garfo de 43 mm, Fatias de 300 mm.

✓ 1990 (Modelo L) - mudado Cames (mais válvula de válvula), fatias de 310 mm, penas mais firmes, Novo CDI 32900-17C10 com limite mais alto de 200 rpm.

Ambas as variantes compartilharam uma caixa de 5 velocidades com mais tempo Tradução primária (38/63 em vez de 37/64 no lado da laje) para fazer velocidades de rodovias para diminuir. Roda de entrada agora 5,50 × 17 "(180/55-17)-Fits de borracha moderna Sem mangas a distância. O quadro evolutivo ainda pesa apenas 10,8 kg.

2 | Motor e ingestão - Mantenha a energia resfriada por óleo adequadamente

O bloco SACS (orifício de 78 mm, 59 mm hub, 10,5: 1) manteve o Canais de resfriamento de óleo de cilindro, mas recebidos "Shot-Peened" Pacotes de anel pleel e mais finos para características mais leais. São para desempenho permanentemente rico As seguintes peças de reposição essenciais:

✓ Kit de anel de pistão Ø 78 mm
12140-17C10-0F0-CROMOMEL RING RELO, ANEL NAPIER ANEL.

✓ Vedações do eixo da válvula de viton
Tourmax vs-662-more resistente a petróleo que OEM-NBR.

✓ Mikuni BST36SS Reconstrução
Keyster K-1579 (bicos, membranas, O-rings, agulha de natação).

✓ Upgrade de tensionador da cadeia tributária
APE MCJ1100 - manualmente, bloqueia o revés.

Dica de configuração: DynoJet Stage 1 (Kit 3112) com 2 mm de agulha-shim e #125 MJ Comportamento de resposta otimizada em filtros de ar em série. No O sistema de corrida 4-em-1 é recomendado nº 135 MJ. A pressão do petróleo permanece Crítico: Substitua o rotor da bomba de óleo (16400-17C01) e Alívio da primavera, especialmente quando a pressão quente cair abaixo de 2,5 bar.

3 | Chassi e freios - precisão para 230 km/h+

O Fork de USD Showa (43 mm) tem acima Treine e abaixo dos ajustadores de pressão- então exótico. Um balanço de alumínio extra em largura 180 roda traseira; O amortecimento assume o controle Showa Spring Bone com um reservatório externo. Fatias de 310 mm de flanqueamento duplo e As selas de 6 pistão a fazer mantêm a massa de 230 km/h no xadrez.

✓ Anéis fervores do garfo 43 × 55 × 11 51153-17C00

✓ SKF Kit de fricção baixo kitg-43m

✓ Showa Shock Bone Reconstrução Öhlins 46HR Serviço

✓ TOKICO PISTON/SEAL TURMAX MSB-302

✓ Discos de freio 320 mm de frenagem SK2-55 + adaptador CNC

✓ Rolução de agulha giratória 09263-35042 e tampas de vedação

Zonas problemáticas: Tubos de garfo tendem a Pitting → Micropoliating + Mangas DLC densidade estendida; Corrod 6 piston Saddles-Use Pistão de aço inoxidável e graxa de alta temperatura. Um amortecedor de direção (hiperpro rsc) impede O brilho rápido acima de 220 km/h.

4 | Sistema de eletricidade e refrigeração - tensão, óleo e ar

O gerador GU75C entrega 300 W; Regulador SH538-12 senta-se em Triângulo da estrutura - aqui há um calor. A subtensão mata o CDI Box 32900-17C10. A temperatura do óleo permanece abaixo de 110 ° C graças ao maior resfriador de 15 fileiras- Pré -requisito: lamelas são livres.

  • ✓ MOSFET Controller SH847AA + Tear adaptador 14 awg
  • ✓ Signador CDI Ignitech TCI-W-Programmable, substituição para Cocusan
  • ✓ Linhas de resfriador de óleo -10an + Interruptor térmico 100 ° C
  • ✓ Bateria de gel 10 Ah YTZ14S - 3 kg mais leve, vibração - resistente

5 | Manutenção, desgaste e fraquezas

Óleo e filtro -10W-40 (Motul 5100) a cada 5.000 km. Jogo de válvula - 0,15 / 0,20 mm a cada 12.000 km; Diâmetro do calço 7,48 mm (kit de hotcams). Engrenagem -2º salto através do arredondamento Cães; Nova Undercut-Gareset ou Hard Metal Underlay 09381-20012 Evita o chute. Carburador -Now 13370-27A10 Após 20.000 km (Stand a gasolina), Stutze 13111-17C00 contra um acidente de magra de ar falso.

✓ Filtro de óleo KN-138 + Dichtring de cobre 09168-14015

✓ Ventilshim Kit Hotcams 7.48

✓ A cadeia tributária fez 219FHV 124 L

✓ Copo de copo OEM 21441-17C00, Springs EBC CSK-27

Pegue o tanque de petróleo regularmente sob um assento: pausas de sobrepressão O-rings na linha de pressão (16591-17C00). UM Kit de ventilação do tubo (desempenho do cervejeiro) com válvula deriva neblina de óleo.

6 | Atualizações e ajuste de rastreamento

  • ✓ 1216 cm³ Big-Bore (Bandit Piston, Bore de 79 mm) - +12 PS, +10 nm → #138 MJ, DynoJet estágio 1.
  • ✓ Mikuni RS-38 de lidera plana – Aceitação do acelerador direto, 1 kg mais leve que o BST.
  • ✓ Cartucho Öhlins FGK – Trem + HS/LS Print, plug-in para showa USD.
  • ✓ Penske 8987 Federbein – Reservatório remoto, impressão em alta velocidade.
  • ✓ Conversão de 17 polegadas – Rodas SRAD GSX-R 750, 3,50 / 5,50 × 17, mangas de distância CNC.
  • ✓ Aço inoxidável 4 em 1 Yoshimura duplex – 6 kg mais leve, 98 dB com db assassino, número Tüv-e.

7 | O fornecimento de peças de reposição e comunidade

Peças genuínas da Suzuki ainda entrega o pistão, cilindro de scem, Válvulas e bombas de óleo completas. Robinsons Foundry (REINO UNIDO) e Cmsnl (NL) segure o revestimento do NOS e Grupos de instrumentos. Powersee (EUA) Scem revestido, Long Court (EU) Honschtzen. No fórum Oldskoolsuzuki.info trocas de fenda Modelos 3D para inserções de canal aéreo, mesas de torque e Mapas CDI raros. Sobre gixxer.com Existem ordens em massa Para pistões Tokico, feitos de aço inoxidável e pacote de disco de onda.

8 | Concorrência e status de colecionador

Por um longo tempo, o estilingue foi considerado um "irmão grosso" - os preços aumentam hoje rapidamente. Um número correspondente GU75C (modelo L) com original Laca tricolor ("preto e roxo") e quadro não votado chegou a 2025 8 500–9 500 €. Serviços documentados de óleo e válvula, Faturas sobre Peças de reposição GSX-R 1100 originais e O revestimento não expirado aumenta o valor em 15 %. As conversões de rastrear perdem o preço do coletor, Mas ganhe o Driving Joy- If Motor & Fork Revision são atribuíveis. O mais raro: 1989 Canadian Limited ("Red & White") - Abaixo de 500 unidades, valor de mercado> 11.000 €.

9 | As peças de spare de conclusão protegem o slingshot-DNA

O Suzuki GSX-R 1100 GU75C combina cru Engenharia de resfriamento de óleo com o primeiro impulso de pneus reais. Quem cuida de válvulas, óleo, lamelas do refrigerador de óleo e carburador - e consistentemente para precisar Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100 GU75C Conjuntos -, dirige uma máquina cujo torque Modern 600 está envergonhado E seu design elege todo padrão de encontro. Seja colecionadores, restauradores de rua ou artesanato- O verdadeiro Slingshot sentindo vive com Peças originais, documentação limpa e a coragem de montar cavalos analógicos, Quando outros eletrônicos são domados.

Trate seu estilingue o melhor cuidado - com testado Peças de reposição GU75C Da nossa loja!