Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100 GU74C

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Manusela de grampo do guidão Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Manusela de grampo do guidão - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Manusela de grampo do guidão

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - interruptor magnético do relé inicial Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - interruptor magnético do relé inicial - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - interruptor magnético do relé inicial

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Bobina de ignição e castiça Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Bobina de ignição e castiça - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Bobina de ignição e castiça

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Cooler Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Cooler - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Cooler

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Alternador Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Alternador - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Alternador

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Controlador Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Controlador - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Controlador

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Carburador (deve ser revisado e limpo) Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Carburador (deve ser revisado e limpo) - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Carburador (deve ser revisado e limpo)

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Relais Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Relais - 0

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - TACHOWAVE Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - TACHOWAVE - 0

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Banco do assento Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Banco do assento - 0

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Hupe Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Hupe - 0

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Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Halter Bench Tank Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Halter Bench Tank - 0

Suzuki GSX -R 1100 GU74C [1988] - Halter Bench Tank

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Peças-peças de peças de reposição Suzuki GSX-R 1100 GU74C para o Ur-Labside

Como Suzuki 1986 o GSX-R 1100 GU74C apresentado foi isso MOTORCYCLY MUNDO SUMPED: Uma superbike de 197 kg com 1 128 cm³ Óleo/alumínio de quatro cilindros, com loop duplo e um refrigerado a ar e um Disfarce que foi derivado diretamente da série de corridas de longa distância. A máquina direcionou a idade do "peso seco. um e moldou o termo Slabside - por causa do apartamento Placas anteriores que pareciam flancos de alumínio polido. Hoje, quase quatro décadas depois, o GU74c é considerado um ícone mecânico, Os puristas, colecionadores e fãs do dia da pista entusiasmados. Mas a construção leve e a produção alta de litros requerem manutenção meticulosa. Apenas com precipitação Peças de reposição Suzuki GSX-R 1100 GU74C restos O lendário laje de laje de forma confiável, estável e terrivelmente rápido.

1 | Classificação histórica e códigos de quadro

O GSX-R 1100 original apareceu dois anos após o 750 Premiere. O quadro Vin começa com "JS1Gu74C". Três anos modelo:

✓ 1986 (g-): primeiro ano, Carburador Mikuni BST de 34 mm, roda dianteira de 18 polegadas.

✓ 1987 (H-): otimizado Am amortecedor de Gabel, discos de freio de 310 mm, alterados Rotores da bomba de óleo.

✓ 1988 (J-): 36 mm Mikuni BSR, Custódia de entrada de equipamento reforçado, cames recém-perfilados.

Todos os três dividiram os 59 kg de quadros de caixa eletrônica de luz Liga 7000-alumínio e o bloco "sacos" (Sistema de resfriamento avançado da Suzuki) com um grande refrigerador de óleo e Guia da válvula de cobertura dupla. A variante G realizou 227 kg pronta para dirigir A escala - então 20 kg menor que um Kawasaki GPZ 1000RX. Este esqueleto intransigente está dirigindo fantasticamente, mas perto do material dimensionado; Peças de reposição de superfície são, portanto, mais Segurança como um fator nostalgia.

2 | Motor e ingestão - veias resfriadas por óleo de fornecimento adequadamente

1 128 cm³, 75,5 mm × 57 mm, 10,0: 1 compressão - a folha de dados soa moderado, mas o amplo refrigerador de óleo, três anéis de pistão de alto desempenho e Os motores de válvula curtos de 57 mm permitem 9 500 rpm Redline e 128 hp. Para manter essa configuração saudável, as seguintes peças principais valem a pena:

✓ Conjunto de anel de pistão Ø 78 mm
OEM 12140-06B00-0F0-Nickel Aço cromado, anel de compressão 1,2 mm.

✓ Tensionador da cadeia tributária (atualização)
APE MCJ1100 bloqueia o contratempo-advertback "Cam-Chain-Rattle".

✓ Rotor da bomba de óleo + vedação de tampa
Rotor 16400-06B02 & SEAL 11482-06B01, aumentou a taxa de transferência +8 %.

✓ Kit de reconstrução de Mikuni BSR36
Keyster K-1273: bocais, O-rings, Membranas para preparação de mistura limpa.

Dica: Altere o filtro de ar (aquele "elemento de caixa de correio" plano) A cada 6.000 km. Um filtro bloqueado aciona as temperaturas do óleo em Áreas críticas porque o sistema SACS via resfriamento da mistura O petróleo Nebel Steam funciona. DynoJet Stage 1 (Kit 3111) alivia o temido 5.000 rpm esportes planos e se encaixa em um pote em série 2 mm de Neitleshim.

3 | Fearing Gear & Frees - Apoie a construção leve com segurança

43 mm Showa estável, asa de alumínio com ponte estragada, ponte, Fatias de freio de 3 portadores (310 × 5 mm) e selas de 2 pistão a fazer moldaram isso Manuseio. Com uma roda traseira de 16 polegadas (150/70) e uma roda dianteira de 18 polegadas (130/60) A estabilidade de alta velocidade foi priorizada na época; hoje As conversões de ciclismo/pneus requerem adaptador de deslocamento adaptado.

✓ Anéis fervores do garfo 43 × 54 × 11 51153-06B00 | Baixo atrito skf-kit kitg-43m

✓ Showa cartucho-piston RACETECH FMGV-S43- Impressão e válvulas de trem ajustáveis.

✓ Parafuso de balanço 61251-06B01 & NADELL ROLAMENTO 09263-30055.

✓ Discos pró-Lite EBC MD3003 (310 mm) + Sinter que cobre Hh.

✓ Rolos de cone da cabeça de direção All-Balls 22-1004-More Linha reta precisa.

✓ Kit de linha flexível de aço Speigler S-Gu74-F/R-ABE.

Nota de pista de corrida: As selas de 2 pistão originais superaquecem Pneus modernos rapidamente. 4-Piston Brembo P4 ou Tokico 6-Piston (GU75C) Ajuste o Fork Showa via adaptador de 40 mm. Discos de ondas de 320 mm (Frenagem SK2-55) Aumente as áreas do disco em 9 %.

4 | Electrics & Resfriamento - Tensão e temperatura do óleo em uma devolução

Um gerador de 280 Worres de geração aciona o carregador de bateria e Kokusan-CDI (5 curvas). O retificador regulador (Sh538-12) é diretamente Acima do resfriador de óleo - Extrato de calor. Plugues defeituosos chumbo Subtensão, depois a luz greve na saída da esquina.

  • ✓ MOSFET Controller SH847AA + 14-AWG Tear: estável 14,4 V.
  • ✓ CDI Box KP81A Utilizou RAR → Ignitech TCI-W com um editor de mapa.
  • ✓ Atualização do refrigerador de óleo Série Strab 9 + -10 (5 ° C menos óleo.
  • ✓ Sensor de temperatura 100 ° C 34960-06B00 Substituição para sensores de vidro quebradiço.

5 | Manutenção, desgaste e fraquezas

Um motor resfriado a óleo grita por lubrificantes frescos. A Suzuki recomendou o Se-Oil 10W-40 a cada 6.000 km; Com óleos de éster modernos (Motul 7100 15W-50) Oxidação aditiva pela metade. Válvulas 0,15 mm (E) / 0,20 mm (a) a cada 12.000 km, calços 7,48 mm ISO. O ChainRattern em operações de impulso resolve um manualmente ajustável Tensionador, mas nunca muito esticado - caso de rasgar trilhos.

✓ Filtro de óleo KN-138 + Anel de Copperdich 09168-14015.

✓ Kit de válvula Hotcams 7.48 (47 tamanhos).

✓ A cadeia tributária fez 219 FHV 122L Incluindo Rivet-Link.

✓ Rolamento da bola de engrenagem 09262-25026 (2º/3.

Zonas delicadas: O cano da cabeça da direção mostrou rachaduras para o chapéu de colisão- Verifique com a cor do PT; Perdendo lajes de embreagem Perder tensão da mola → Springs anti-juiz. Goma alterada do carburador, leva ao ar falso; STUTZE 13111-06B00 SEALS NOVAMENTE.

6 | Atualizações, ajuste e configuração de pista de corrida

  • ✓ Bandit-1200 Cylinder + Comético MLS 1 157 cm³, +8 hp, +10 nm, requer lídeos planos de 38 mm.
  • ✓ Öhlins FGK cartucho-kit Trem/LS & HS Print para exibir 43 mm.
  • ✓ Öhlins S46DR1 Primavera, pré-carga remota-+3 kg de carga útil.
  • ✓ 4 em 1 aço inoxidável yoshimura duplex 6 kg mais leve, 98 dB com assassino, número de Tüv-e.
  • ✓ Conversão de 17 polegadas GSX-R 750 SRAD 3,50/5,50 × 17 mangas de distância de adaptadores + 14 Z.

7 | O fornecimento de peças de reposição e comunidade

Peças genuínas da Suzuki lista o pistão, anéis, válvulas, Bombas de óleo e eixos de engrenagem. Scem-Re-Plating: PowerSeal EUA, Langcourt eu. Robinsons Foundry (Reino Unido) vende peças de revestimento NOS, Desempenho de cervejaria (EUA) oferece suporte de quadro. Fóruns Oldskoolsuzuki.info e gixxer.com trocar Dados de jato, clipes de impressão 3D e unidades CDI difíceis de encontrar.

8 | Manutenção de valor e status de coletor

Um número correspondente GU74C "Blue & White" com 4 em 1 original E em 2025, 7.000 € - € 8.500 chegaram ao quadro impotido. Qualquer fatura sobre Peças de reposição de Suzuki OEM, Mudança de óleo documentada e documentos via verificação de quadros Aumente o valor em 15 %. Remodias (Street Fighter) estão localizadas Em termos de preço, no entanto, vence quando todos Inclua peças originais. Cores raras (“Black Silver” 1987) Adicione o bônus do coletor. Para ferramentas de pista, os fatores de valor permanecem Secundário - contagem funcional testada aqui Componentes de freio e chassi mais.

9 | Conclusão Spare Peças como DNA do ERB da laje

O Suzuki GSX-R 1100 GU74C continua sendo um marco: Primeiro 1100 cc superbike abaixo de 230 kg, motor de óleo/ar com Estabilidade impressionante quando é óleo limpo, Costelas de resfriamento grátis e vedações precisamente precisas. Manter válvulas, refrigeradores de óleo do SACS e carburador meticulosamente; Fingir Controle, freios e chassi sutilmente - e eles têm um clássico, O atleta de gama média de hoje ainda está no chão unidades. Nosso alcance Suzuki GSX-R 1100 GU74C Peças de reposição fornece todos os parafusos: Do revestimento NOS ao moderno Reguladores de MOSFET. Então sua laje permanece Alto, leve e lendário - em todos os lugares lá, onde velocidade e inclinação são mais importantes Como controle de tração e viagens por fio.

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