Tm Racing MX 125 [1996-2011] - tłoki odlewane

✔️ Nowy
ID: 15709577871686

€159,00 EUR

DOSTAWA
Gotowe do wysylki | w 2-6 dni robocze
Delivery with DHL in 3-8 business days.
OPIS PRODUKTU

Tłoki odlewane VERTEX do TM Racing MX 125 od 1996 do 2011

Odlewany tłok VERTEX został zaprojektowany jako element zamienny do silnika TM Racing MX 125 w całym zakresie roczników 1996 do 2011. Połączenie aluminium i typu tłoka odlewanego przypisuje tłok do górnej części silnika.

Projekt i dane techniczne

  • Materiał: aluminium
  • Typ tłoka: Odlew
  • Kompresja tłoka: standardowa
  • Średnica Ř: 53,95 mm
  • Duże litery: B
  • Nadwymiar: +0,01
  • Średnica otworu: 54,00 mm
  • Ilość pierścieni: 1
  • Skok: 2T

Przypisanie pojazdu

Tłok jest przypisany do TM Racing MX 125, wyprodukowanego w latach 1996-2011. Podana średnica 53,95 mm, nadwymiar +0,01 i średnica otworu 54,00 mm są szczególnie istotne przy wyborze.

Notatka dotycząca wyboru

Przed złożeniem zamówienia proszę porównać wymiary techniczne i oznaczenie B z istniejącym silnikiem lub wymaganą częścią zamienną. Dla silnika 2T przeznaczona jest standardowa wersja kompresyjna z pierścieniem tłokowym.

Opis

Tłoki odlewane VERTEX do TM Racing MX 125 od 1996 do 2011

Odlewany tłok VERTEX został zaprojektowany jako element zamienny do silnika TM Racing MX 125 w całym zakresie roczników 1996 do 2011. Połączenie aluminium i typu tłoka odlewanego przypisuje tłok do górnej części silnika.

Projekt i dane techniczne

  • Materiał: aluminium
  • Typ tłoka: Odlew
  • Kompresja tłoka: standardowa
  • Średnica Ř: 53,95 mm
  • Duże litery: B
  • Nadwymiar: +0,01
  • Średnica otworu: 54,00 mm
  • Ilość pierścieni: 1
  • Skok: 2T

Przypisanie pojazdu

Tłok jest przypisany do TM Racing MX 125, wyprodukowanego w latach 1996-2011. Podana średnica 53,95 mm, nadwymiar +0,01 i średnica otworu 54,00 mm są szczególnie istotne przy wyborze.

Notatka dotycząca wyboru

Przed złożeniem zamówienia proszę porównać wymiary techniczne i oznaczenie B z istniejącym silnikiem lub wymaganą częścią zamienną. Dla silnika 2T przeznaczona jest standardowa wersja kompresyjna z pierścieniem tłokowym.

Pytanie dotyczące tego artykułu