Ktm 1290 SUPER DUKE GT, 1290 SUPER DUKE R [HYPERPRO] – zestaw montażowy amortyzatora skrętu, Czarny (MK-KT12-B002-B)
Opis
Zestaw montażowy amortyzatora skrętu Hyperpro do Ktm 1290 SUPER DUKE GT, 1290 SUPER DUKE R
Wykonany z wysokiej jakości aluminium zestaw montażowy przeznaczony do konkretnego pojazdu, służący do fachowego zamocowania amortyzatora skrętu Hyperpro.
![Ktm 1290 SUPER DUKE GT, 1290 SUPER DUKE R [HYPERPRO] – zestaw montażowy amortyzatora skrętu, Czarny (MK-KT12-B002-B)](https://cdn.shopify.com/s/files/1/0871/4616/8646/files/d5hs-cb948b40a19809e5f29898b4618690c260abd2d5-132-scaled.jpg?v=1788560644)
Ważne: dostarczany jest wyłącznie zestaw montażowy. Amortyzator skrętu nie jest dołączony i należy go zamówić oddzielnie, wybierając podany poniżej skok i konstrukcję.
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta: MK-KT12-B002-B
- Kolor: Czarny
- Wymagany amortyzator skrętu: S68 reversed
- Pozycja montażowa: SD MOUNTING KIT ON ORIGINAL PLACE
Dopasowanie do pojazdu
| Marka | Model | Rok produkcji |
|---|---|---|
| KTM | 1290 SUPER DUKE GT | 2016–2024 |
| KTM | 1290 SUPER DUKE R | 2014–2019 |
CSC czy RSC – jaka jest różnica?
CSC: CSC (Constant Safety Control) działa liniowo: przy tej samej prędkości ruchu tłumienie pozostaje stałe. Siłę tłumienia można regulować w 22 kliknięciach, od lekkiej do mocnej.
RSC: RSC (Reactive Safety Control) działa progresywnie: przy powolnych ruchach kierownicy tłumienie pozostaje stosunkowo niskie, natomiast przy szybkich ruchach zwiększa się bardziej. RSC również można regulować w 22 kliknięciach.
Zestaw uchwytów określa skok i konstrukcję. W ramach zatwierdzonej rodziny amortyzatorów możesz, w zależności od dostępności, wybierać między CSC i RSC oraz różnymi kolorami.
Zakres dostawy
Uchwyty, obejmy, elementy dystansowe i elementy mocujące przeznaczone do konkretnego pojazdu, zgodne z zestawem Hyperpro. Amortyzator skrętu nie wchodzi w zakres dostawy.
Wskazówka montażowa
Montaż musi zostać wykonany przez wykwalifikowaną osobę zgodnie z instrukcją Hyperpro. Przed pierwszą jazdą należy sprawdzić pełny skręt kierownicy, swobodę ruchu i wszystkie połączenia śrubowe.