Benelli Trk 502 X [2018-2025] - Alurack

Opis produktu: Hepco i Becker Allurack dla TRK 502 x

Alurack z Hepco i Becker dla modelu TRK 502 X, zbudowany w latach 2018–2025, jest rozwiązaniem o wysokiej jakości do zabrania bagażu na motocyklu. Ten system opracowany specjalnie dla TRK 502 X składa się z solidnego zestawu uprawy i płyty adaptera, która została specjalnie zaprojektowana do absorpcji topcaz Hepco i Becker lub miękkiego bagażu. Należy zauważyć, że aluminium nie jest kompatybilne z uniwersalnymi tworzywami sztucznymi dla topcaz.

Szczegóły techniczne i zakres dostawy

• Aluminiowy stojak charakteryzuje się stabilną podstawową konstrukcją wykonaną ze stali i aluminiową płytką nośną.
• Zakres dostawy obejmuje specyficzny dla modelu przewoźnik Alurack Top Case, zestaw montażowy i szczegółowe instrukcje montażowe.
• Do nagrywania najwyższego przypadku nie są wymagane żadne dodatkowe adaptery.
• Powierzchnia stojaka jest wysokiej jakości, co nie tylko poprawia wygląd, ale także zapewnia długowieczność produktu.

Projekt i funkcjonalność

Aluminium płynnie pasuje do projektu TRK 502 X, a dzięki jego konstrukcji wykonanej z aluminium i stali oferuje wysoką siłę i atrakcyjny wygląd. Zintegrowane punkty mocowania pasów bagażowych umożliwiają bezpieczny transport dodatkowego bagażu. Technicznie aluminium jest podobne do przewoźnika Easyrack Top Case z Hepco i Becker, ale z różnicą, że wspornik jest sztywny dla nagrywania najwyższej instancji i nie można go opracować.

Dodatkowe informacje

• Do montażu standardowego obudowy Hepco i Becker Alu wymagany jest specjalny wieszak 35 (numer artykułu: 700007350 lub 700007351).
• Nie jest konieczne żadne abe ani wejście do bagażnika.
• Zalecany ładunek wynosi 5 kg, przy czym instrukcje producenta motocyklowego i instrukcje montażu należy zaobserwować.
• Ciężki bagaż powinien być najlepiej transportowany w bocznych skrzyniach lub worku zbiornika, aby nie wpływać na dynamikę jazdy.
• Zalecana maksymalna prędkość z zamontowanym bagażnikiem wynosi 130 km/h.
• Produkt jest opracowywany wyłącznie dla stanu standardowego maszyny i nie jest testowany pod kątem motocykli z zmodyfikowanymi akcesoriami, takimi jak układy wydechowe lub zmienione wskaźniki.