Yamaha XT 350 części zamiennych

Sortuj i filtruj
Pokazać

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€104,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€24,00 EUR

€209,00 EUR

Yamaha XT 350 części zamiennych 

Od niekończących się zboczy Ameryki Południowej po rundę po lesie krajowym: Yamaha XT 350 Przez dziesięciolecia, związek między kultowym XT 500 a potężnym XT 600. Z 27-godzinną mocą jednocylindrową, 130 kg suchej masy i zadziwiającą przyjaźnią usługową, stała się ulubieńcem podróżników Enduro i doświadczoną w terenie. Kluczem do tej trwałości jest niezawodna energia elektryczna dostosowanej Yamaha XT 350 części zamiennych -Bąd to do konserwacji, przywracania lub ukierunkowanych aktualizacji wydajności.

Krótki przegląd historyczny od boomu XT lat 80. do legendy

W 1985 r. Yamaha zaprezentowała XT 350 (typ 55v) jako środkowy grunt między światłem XT 250 T a ówczesnym młodym XT 600 Z Ténéré. Z 4-zaworową głową OHC, charakterystyką podobną do DOHC i 6-biegową skrzynią biegów, na razie oferowała sportową prędkość z zadziwiającą trwałością. W 1993 r. Falift 3TB nastąpił z widelcem 41 mm, poprawionym gaźnikiem i silniejszą ramą z tyłu. Produkcja w Europie zakończyła się w 2000 r., Ale nawet dziś silnik 348 cm³ brzęczy na odległych kontynentach jako motocykl lub trener rajdowy.

Silnik i napęd
Zestaw tłokowy Ø 83 mm, gęstość zaworów, zestaw łańcucha sterowania, listetyczne liste (tarcia 3JJ-16321-00) i koło łańcucha pierwotnego.

Podwozie
Pierścienie gotowości 41 mm (3TB), łożyska głowicy kierowniczej, kołnierzowe łożyska igły, gniazda śrub odchylnych-często nasiły się w fabryce, a zatem zawalenie się konserwacji.

Paliwo i spożycie
Zestawy karzeźnikowe BST 30/Teikei-REBUILD, guma ssania wlotu (55V-13555-00), membrana z kogut benzynowego, filtr w tanku.

Zapłon i elektryka
Jednostka CDI (55V-50), czujnik odbioru, 12 V/10 AH-BLOW lub bateria litowo-jonowa, przekaźnik migania LED do redukcji obciążenia.

Typowe słabości i środki zapobiegawcze

Nawet solidny pojedynczy cylinder nie pozostaje bez słabości. Jeśli chcesz zachować swój XT 350 w najlepszej formie w perspektywie długoterminowej, powinieneś dodać następujące punkty do planu konserwacji:

  • Kickstarter-Freitauf - Zużycie z nieprawidłową technologią początkową. Exchange Rapies + Spring koszt niewiele, zapobiegaj niepowodzeniu w kształcie wału.
  • Pompa olejowa - 350 używa suchej miski. Sprawdź wżery z 30 000 km koła pompy; Uaktualnij wirnik za pomocą zaokrąglonych zębów utrzymuje stabilne ciśnienie oleju.
  • Skrzydło -Oem Gniazda jedzą w szlamie terenowym. Wymiana przez gniazda PU, w tym sutek smarowania, oszczędza roczną wymianę.
  • Wlot - Ciepło pozwala gumowe łza, fałszywe powietrze prowadzi do szczupłego biegu → Zacisk tłokowy. Nowa część co 5 lat.

Ceremonia usług - więc 350 pozostaje zdrowe

Olej silnikowy 10W-40-3000 km

Gra zaworów - 6000 km
(Wstęp 0,05 mm, wylot 0,10 mm)

Łańcuch podatkowy - 18 000 km, sprawdź sprężynę zacisków.

Wyczyść filtr powietrza zależnego od pyłu, przy najnowszych 2000 km w terenie.

CASER DRESZES I DUSKE Tłok corocznie, wymień O-ring.

Głowica/olej sprężynowy - 24 000 km

Strojenie i indywidualizacja-od rajdowego wykończenia do supermoto

  • Kolektor wysoko przepływu + garnek końcowy - Laser Produro, Sebring Twister lub Arrow Thrower zmniejszają wagę o 3 kg i popraw z 3500 obr./min.
  • Mikuni TM34 Flat Slide -Zastosowany seryjny gaźnik CV, bezpośrednie polecenie gazu, 10 % więcej szczytowej wydajności po porównaniu dyszy (Main #145, pilot #35).
  • Wymiana widelca USD -YZ-250 Widelec z 46 mm, pasujące mosty CNC, adapter zacisku hamulca 260 mm fala.
  • 17-calowe koła SM -Excel felgi 3,00/17 Front, 4,25/17 z tyłu, hamulec 320 mm dla City Supermoto.

XT 350 vs. twoje siostry - XT 250, XT 500, XT 600

Jednak wszystkie modele XT dzielą DNA-cylindra Yamahas Soe, ale różnią się przemieszczeniem, geometrią ramki i grupy docelowej:

XT 250
4-daniowy 199 kg ga? NIE! Lekki silnik 70 kg, idealny dla umiejętności początkujących i szlaków. Wiele małych części (alternator, filtr powietrza) również pasuje do 350.

XT 500
Kult-mytoper, 2-zaworowy, potężny moment obrotowy krótkiego skoku. Szybkość kubka i technologia hamulca częściowo kompatybilna.

XT 600
Powietrze lub chłodzone wodą 595 cm³, ramy i wibrujące większe. Elektryka (CDI) i gaźnik (Mikuni BST34) są podobne do późnego generacji 350 3 TB.

Źródła części zamiennych - OEM, wtórny rynek, społeczność

Yamaha gwarantowana dzięki Yamaha Parts Europe Wiele elementów rdzenia: uszczelnienia silnika, fala wału korbowego, jednostki CDI. Marki rynku wtórnego, takie jak Wössner (kowal), Athena (najlepsze zestawy końcowe) lub wszystkie piłki (zestawy do przechowywania) zapewniają alternatywy wydajności lub cen. Na forach (XT-Forever, grupa XT-350-FB) handluje się rzadkimi częściami, takimi jak oryginalne panele boczne lub koła z biegiem Speedo-Drive.

Zrównoważony rozwój - dlaczego opieka jest opłacalna

XT 350 spełnia euro-0, ale ich możliwe do opanowania zużycie (≈ 4 l/100 km), przyjazne dla konserwacji suche smarowanie suchej stalowej i podwozie stalowego rurowe sprawiają, że jest to symbol mobilności przyjaznej dla napraw. Każda zainwestowana poezja, każdy obóz rozszerza pełnoprawny ośrodek terenowy, który nadal oferuje współczesnych plastikowych sportowców na trudnych ścieżkach.

WNIOSEK-SPARE PRZEDMIOTA KLUCZU DLA DEPERÓW ENDURO

Bez względu na to, czy oryginalna stodoła 55V znajdź czy konwersja konwersji rajdowej 3TB z wysoką jakością Yamaha XT 350 części zamiennych Jeśli 4-zaworowy thumper pozostaje niezawodnym partnerem dla ścieżek wahadłowych, żwirowych dróg lub wycieczek światowych. Solidna technologia, bujna część części i aktywna scena zapewniają, że XT 350 nadal pisze historie: głośno, uczciwy, niezniszczalny Yamaha.

Umieść na testowanej jakości - z odpowiednimi Yamaha XT 350 części zamiennych Jeśli twój pojedynczy cylinder pozostaje lekki, silny i gotowy na każdą przygodę.