Sortuj i filtruj
€259,00 EUR
€24,00 EUR
€49,00 EUR
€59,00 EUR
€119,00 EUR
Yamaha XS 650 447 Części zamienne - serce legendarnych równoległych bliźniaków
Prawie żadna seria silników ukształtowała scenę równoległych entuzjastów bliźniaczych tak samo zrównoważonych jak 447 Silnik . Yamahaaxss650. Od 1974 r. Zastąpił wersję z początku 256 i utworzył techniczny kręgosłup wszystkich modeli standardowych i amerykańskich do 1979 r., Przed specjalnymi specjalistami 3L1 po wyglądzie. 447 oznacza zoptymalizowane zaopatrzenie oleju, silniejsze łożyska wału korbowego, zapłonu kontaktowego (AB’80 Restrofit CDI) i geometrii skrzyni biegów, która jest nadal ceniona przez fanów Café Racer. Dzięki ogromnej liczbie utworów istnieje imponująca sieć Yamaha XS650447 Części zamienne - Od OEM -Kolbenringen do nowoczesnych maszyn lekkich PMA. W tym artykule zawiera wszystkie fakty potrzebne do konserwacji, restauracji i dostrojenia wydajności 447 bliźniaków.
Historia modelu bloku 447
Linia produkcyjna rozpoczęła się w 1974 roku z TX650 A; Otrzymała już nowy „Łożysko skorupowe”-Wałk podkładka (447-11), szersze łączące oczy i wzmocnione śruby tłokowe. W 1975 r. XS650 B z hamulcem tarczowym nastąpiło, w 1976 r. Wariant C ze zmienionych 34 mm gaźnika CV (BS34) i włoską opcją Del - Lorto dla rynków eksportowych. W 1977 r. Wersja D w końcu przyniosła słynną huśtawkę Yamaha -Graphit z sutkiem smarującym, aw 1978/79 seria E - zaokrąglona siedzeniem kabrioletowym i nowymi kodami kolorów (nowy czarny, candy bward). Te pięć lat modelowych dzieli 98% wszystkich komponentów silnika i podwozia - idealne dla wymienników części.
✓ Silnik
653 cm³, otwór × Hub 75 × 74 mm, 9,0: 1, zawór OHC 2, 447 wałek korbowy z podzielonymi pleussami i ołówkiem podnoszącym 29 mm.
✓ Gaźnik
BS34 CV ('76 -’79), Main Dyszzy #130, bezczynność #25; Early TX#135/#27.5.
✓ zapłon
Zestaw podwójnego kontaktu do 79, konwertowany TCI/PM (Boyer, Vape) jako popularna aktualizacja.
✓ Cykl oleju
Sucha studzienka, 2,7 l SAE 20W - 50; Pompa olejowa (447-15411-02) o 37% większej objętości w porównaniu do 256.
Konserwacja - interwał i praktyka
- ✓ Olej i filtr - 5000 km, czyste sito, filtry papierowe wymiany (Athenayo - 005).
- ✓ Gra Valve - 5000 km (e 0,06/A 0,12 mm).
- ✓ zapłon - kontakty 0,35 mm, wczesne zapłon 15 ° BTDC @3500 rpm. Konwersja TCI oszczędza konserwację.
- ✓ Łańcuch podstawowy - Umieść okno widoku, nowo dostosuj napinacz.
- ✓ Głowa kierownicza i huśtawka - Zainstaluj 20 000 km tłuszczów lub zestaw do kręgli (wszystkie piłki).
Typowe słabości i ich rozwiązania
✓ Alternator
UndervaTage → PMA - KIT (200 W) z kontrolerem MOSFET dostarcza 14,5 V.
✓ Krojenie nitów koszyków
Grzechotanie na biegu jałowym - Zestaw przebudowy (pogany) + wzmocnione źródła.
✓ Pokrywka zaworu wycieku oleju
Oryginalna uszczelka kurczy → Zestaw pokrycia witonu + moment obrotowy 6 nm.
✓ Huśtające krzaki
Stahlinsert Eats w aluminium - gniazda brązu i sutki smarujące poprawiają obsługę.
Ulepszenia wydajności i obsługi
- ✓ 750 cm³ Zestaw Big -Bore (76 mm) - 10% więcej przemieszczenia, kompresja 9.5: 1, wymagana #140 Główna dysza i zmieniony koszyk sprzęgła.
- ✓ Mikuni VM34 Flatslide - zauważalnie szybsze założenie gazu, zużycie –0,5l.
- ✓ Hagon -twin -Shock - Regulowany poziom pociągu, 10 mm dłuższe amortyzatory do szybkiego sterowania.
- ✓ Brembo P4-30/34 + 320 mm fala - dysk zmniejszaj odległość hamowania o 15%.
447 vs. 256 vs. 31 - decydujące różnice
| funkcja | 256 (’69‑’73) | 447 (’74‑’79) | 3L1 (’80 ’83) |
|---|---|---|---|
| Wał korbowy | 4 śruby | 5 śrub, szersze | Identyczne 447 |
| Kanały głowicy cylindra | 27 mm | 30 mm | 28 mm (moment obrotowy) |
| Wydajność Lima | 110 W. | 200 W. | 240 W. |
| Rower | 19-/18 -cal | 19‑/18 | 19-/16 (SE) |
Zaopatrzenie w części zamienne - OEM, Market i społeczność
Yamaha prowadzi wiele 447 kluczowych elementów niż części dziedzictwa: zdania pierścienia tłoka, uszczelki wału korbowego, pręty łączące i zestawy dekoracyjne. Gracze z rynku wtórnego, tacy jak Heiden Tuning (DE), Mikesxs (US) i Hughes Handbuilt (US), oferują systemy PMA, cylindry z dużym otworem, ulepszenia hamulca i zaciski łańcucha sterowania CNC. Na forach (XS650.de, XS650forum.com) Wskazówki dotyczące właścicieli wymiany, akcje NOS i drukowane wsporniki 3D. Duża część części jest ze sobą kompatybilna-nadal sprawdzaj 447 liczb części (np. 447-11101-00 dla wału korbowego), szczególnie w przypadku gwiazd silnika.
Wartość i potencjał zbiorowy
447 - „standard” z pasującym numerem, oryginalne emblematyki czołgów i historia stodoły w 2025 r. Wyniosła 6000–8000 €. Dokument ustawiony z OEM Yamahaadation części Zwiększ wartość - zwłaszcza gdy aktualizacje PMA lub TCI były zrozumiałe (liczby części, wpływy).
WNIOSEK - Doświadcz części zamiennych z Yamahaxss650447
447 bliźniaczych uderzeń we własnym rytmie: wystarczająco głośno, aby wzbudzić uczucia retro; Wydaj wystarczająco dużo, aby jeść kilometry. Technologia konserwacyjna, globalna część ekosystemu i nieskończone opcje niestandardowe sprawiają, że 447 jest idealnym klasykiem - niezależnie od tego, czy dążą do purystycznego wyglądu OEM, czy konwersji kawiarni. Umieść na krawiecce Yamahaaxss650447 Części zamiennea jej bliźniak spotka także swoją królewską rolę za kolejne 50 lat - na wiejskich drogach, spotkania i w każdym garażu, w którym zapach i klucze oleju są nadal w domu.
Miejsce na jakość - a następnie pozostanie Yamahaxs650 447 Żywy dowód, że prawdziwy równoległy bliźniaczy urok nigdy nie przechodzi.