Sortuj i filtruj
Suzuki GSX-R 1100 części zamienne-kompendium części dla wszystkich pokoleń
Jako Suzuki 1986 The GSX-R 1100 (Wewnętrzny kod framework GU74C) prezentowany, był to najsilniejszy standardowy superbik świata. 34 lata nieprzerwanej pasji fanów pokazują, że ich Przepis z radykalnej lekkiej konstrukcji, 16-zaworowej silnika chłodnicy oleju i jest ponadczasowy. Cztery wyraźnie ograniczone Seria - Plabside, Proca, Chłodzony wodą w I WP/WR - Jednak dzieli tylko 60 % identycznych komponentów. Jeśli planujesz przywrócenie lub utrzymujesz narzędzie dolane, potrzebujesz dokładny Suzuki GSX-R 1100 części zamienne, pokolenie, Weź pod uwagę różnice w roku modelowym i serii. Ten przewodnik zapewnia dokładnie: numery części, odstępy konserwacji, Słabości i pomysły na aktualizację dla każdej generacji GSX-R 1100 - W sumie około 3000 czystych słów.
GU74C (1986-1988) -Slabside: The Lightweight Pioneer
Pierwszy GSX-R 1100, Framework Code GU74C, Rewolucyjna podwójna pętla aluminiowa 750 i 197 kg suchej masy - Światło rewelacyjne dla czterocylindrowego 1 100 cm³. Jej Chłodzone powietrzem/olejem Silnik DOHC (Rococo-Ribbed Block) wykonał 128 HP (DIN) i 108 nm, dostarczone przez 36 mm gaźnik Mikuni BSR. „Slabside” otrzymał pseudonimy z proste panele ramy i płaskie panele boczne.
✓ Zestaw pierścienia tłokowego Ø 78 mm 12140-06B00-0F0
✓ Napinacz łańcucha podatkowego 12830-06B01 (mechaniczne), możliwe do aktualizacji na małpce MCJ1100
✓ Pierścienie w wolnym ogniu 43 × 54 × 11 51153-06B00
✓ Brembo Goldline P4-30/34 Adapter wtyczki dla dysków OEM 310 mm
Typowe słabości: Pęknięcia w cienkiejczonej ramie na Głowica kierownicy (ze stałymi kółkami); Z korzyści → Exchange 13111-06B00; Temperatura oleju> 115 ° C w Alpine przechodzi → Dodatkowe Chłodnica oleju Lockhart i 20W-50.
GU75C (1989 - 1990) - Slingshot: większa sztywność, więcej ciosu
Z GU75C Zmieniona rama Suzuki, silnik I optyka. Okrągłe okładziny, 4-krotne reflektory, Wydech 4 w 1. Silnik otrzymał 36 mm Mikuni BST Flat Slajd (Seria „Slingshot”) i duży obszar chłodnicy oleju; Wydajność 143 ps, Moment obrotowy 112 nm. Rama wzrosła o 1,5 kg, ale oferuje 30 % więcej sztywności skrętnej - Idealny do współczesnych opon promieniowych.
✓ Gaźnik BST Keyster K-1273
✓ Koszyk łożyska sprzęgła 21410-17C00 i Springs Anti-Judder 21413-17C01
✓ Kayaba 43 mm widelca Racetech FMGV-S43
✓ 6-tłokowy-toco-saddle Dichtsatz Toumax MSB-302
Niezbędne utrzymanie: Olej 10W-40 co 5000 km, Gra zaworu 0,15 / 0,20 mm co 12 000 km, bieg „Wheelhop” → Nova podcięcie podcięcia; Lenkkopf Rolls All-Balls 22-1004 Wyeliminuj prędkość Wobble> 200 km/h.
GV73B (1991-1992)-chłodzona woda seria W.
Skok do wody: GV73B przewozi 1 127 cm³ blok z płaszczem wodnym, 11.2: 1, 147 KM, 112 nm, 38 mm Mikuni BST38SS, Stalowy przewoźnik, 6-tłoczno-tokico i fork (Kayaba 43 mm). Chłodnica siedzi z przodu, Chłodnica oleju w łuku - oba Muszę być w czystości.
✓ Zestaw pompy wodnej 17400-17e00-rk
✓ Chłodniejsze węże silikonowe Zestaw węża JSB GXR11-W
✓ SH847AA Kontroler MOSFET + 3-biegunowy jmt-loom
✓ Pierścienie na wolnym ogniu w USD NOK 43 × 55 × 11 i SKF KITG-43M
Znane słabości: Heck rama łzy na amortyzatorach Arkusz zbrojenia 3 mm + TIG; Bezprzewodowe poślizgi biegowe → Koło zębów sprzęgła 12600-17e02; Regulator podłącza się do ognia → MOSFET UPGRADE + 14-AWGG KABLE.
GV73C (1993-1998) -WP/WR i finałowa ewolucja chłodzona ropą naftową
Protest fanów przyniósł powrót w 1993 roku Do bloku oleju (WP, WR, WN, WP), Jednak z Cylindry SCEM, 40 mm Mikuni BST Carburetoring (CV), 6-tłokowe siodła, 310 mm plasterki I ponownie sztywniejsza rama aluminiowa deltabox. Wydajność 155 KM, 116 nm - The Najsilniejszy powietrze/olej-GSX-R wszechczasów.
✓ Usługa SCEM-SPLATHING Powereseal USA / Langcourt UE
✓ Zestaw Valve Springs Ape VS75/1100 - +1 500 RPM SAFE
✓ Tarcze hamulcowe 320 mm Hamowanie SK2-55 + Low-Boost MC 5/8 ”
✓ Shocklog Shocklog 46 mm Zestaw przebudowy Öhlins 46hr
Rytm serwisowy: Olej 15W-50 co 5000 km, Zawory 0,10 / 0,20 mm co 10 000 km, Cylinder SCEM po 80 000 km, SKART-SHIFTER-PIN 09204-06007 Sprawdź co 30 000 km, Napinacz łańcucha podatkowego Ape MCJ1100 -> „Ghost -noise” za darmo.
Matryca kompatybilności części zamiennych serii między
✓ Odbiór zapłonu 33110-06B10-GU74C i GU75C
✓ Kosz uzupełniający 21410-17C00-GU75C i GV73B
✓ Zestaw pokrywy paliwowej 44200-34840-WALNE OLOFOLER
✓ Zestaw podatkowy rolek stożkowych All-Balls 22-1005-GU74C → WP
Trendy strojenia i rozsądne aktualizacje
- ✓ 1229 cm³ duży (Bandit 1200 + MLS w kombinezonie) → +14 Ps, +12 nm, potrzebuje 150 MJ i Dyno-Jet Etap 1.
- ✓ Płaska mikuni RS-38/40 Kieruj więcej przepustnicy, 1 kg lżejszy niż BST.
- ✓ Kaseta Öhlins FGK Dla KYB/USD 43 mm-pociąg/HS/LS Druk.
- ✓ Penske 8987 W pełni regulowany, zdalny zbiornik, sprężyn Kg/mm.
- ✓ Titan-4-in-1 Yoshimura Duplex 6 kg zapalniczka, zabójca db, e-pass.
Dostawa części zamiennych i źródła społeczności
Suzuki oryginalne części Obejmuje elementy podstawowe - Szybkości gęstości głowy cylindra, łańcuchy kontrolne, sprzężenia Til dzisiaj. Oferuj powłoki SCEM Powereee (USA) i Długi sąd (UE). Robinsons Foundry (Wielka Brytania) prowadzi okładziny nosowe, Wydajność piwowarska (USA) dostarcza wzmocnione Zestawy tylne ramy. Fora OLDSKOOLSUZUKI.INFO, gixxer.com Zamień części, instrukcje, właściciele drukowania 3D i stoliki.
Wymiana - Wzrost ceny na poziomie wejściowym
Oryginalny Plabside GU74C z 34 000 km i wydech OEM wynosiły już 7 000 € w 2025 r.; doskonale zachowane Proca GU75C w „Black/White” przekracza 8500 €. Udokumentowany GV73B W Lack Lucky-Strike może osiągnąć 9 000 €, a modele WP Rzadkie części (SCEM) stale rosną. Wykonalnie zbudowane Części zamienne OEM Suzuki, Zatwierdzenie i konserwacja usług Zwiększ ceny nawet o 20 %.
Podsumowujące części jako ubezpieczenie na życie gixxer erbes
Od pierwszej chłodzonej olej płyty do ostatniego finału WP GSX-R 1100 jest pełen historii inżynierii. Każda seria ma swoje osobliwości - ale wszyscy skorzystać z regularnej konserwacji i osad Suzuki GSX-R 1100 części zamienne. Who Pierfring, pieczęci gaźnikowe, Powłoka SCEM lub kontroler pasożytnicza zastąpiony w dobrym czasie, odbiera super rower, że z ponadczasowym dźwiękiem, ogromnym momentem obrotowym I entuzjastyczna dynamika analogowa. Użyj ekosystemu szerokich części, Dokumentuj każdą naprawę i Twój Gixxer nie tylko będzie prowadził - Napisze historię.
Umieść część testowanych części - a następnie pozostanie GSX-R 1100 Mit Superbike, który jest na ulicy Równie tak zafascynowany jak w portfolio kolekcjonerskim.