Części zamienne Suzuki GSX 1100

Części zamienne Suzuki GSX-R 1100 GU74C - oryginalne części do oryginalnej płyty bocznej

Jako Suzuki w 1986 r GSX-R 1100 GU74C sobie wyobrażałem, że tak było Świat motocykli zadziwił: superbike o masie 197 kg i pojemności 1128 cm3 Czterocylindrowa, chłodzona olejem/powietrzem, aluminiowa rama z podwójną pętlą i a Owiewka wywodząca się bezpośrednio z serii wyścigów wytrzymałościowych. Maszyna zapoczątkowała erę hipersportowców stawiających na wagę suchą i ukuł ten termin Płyta – ze względu na płaskość Płyty ramy, które wyglądały jak boki z polerowanego aluminium. Dziś, prawie cztery dekady później, GU74C uważany jest za ikonę mechaniki, co zachwyca purystów, kolekcjonerów i fanów track dayów. Jednak lekka konstrukcja i duża wydajność w litrach wymagają skrupulatnej konserwacji. Tylko z dokładne dopasowanie Części zamienne do Suzuki GSX-R 1100 GU74C pozostaje legendarny Slabside niezawodny, stabilny pod względem wartości i niewiarygodnie szybki.

1 | Klasyfikacja historyczna i kody ramowe

The Oryginalny GSX-R 1100 pojawił się dwa lata później Premiera 750. Numer VIN ramy zaczyna się od „JS1GU74C”. Trzy lata modelowe:

Wszystkie trzy mają wspólną ramę E-Box o wadze 59 kg Stop aluminium 7000 i blok „SACS”. (Zaawansowany układ chłodzenia Suzuki) z dużą chłodnicą oleju i Prowadnica zaworu z podwójną pokrywą. Gotowy do jazdy wariant G ważył 227 kg na wadze – w tym czasie o 20 kg mniej niż Kawasaki GPZ 1000RX. Ten bezkompromisowy framework jest fantastycznie aktywny w prowadzeniu, ale blisko materiału wymiarowe; Dlatego ważniejsze są oryginalne części zamienne Bezpieczeństwo jako czynnik nostalgii.

2 | Silnik i dolot – prawidłowo zasilaj przewody chłodzone olejem

1 128 cm³, 75,5 mm × 57 mm, kompresja 10,0:1 – brzmi karta katalogowa umiarkowana, ale szeroka chłodnica oleju, trzy wysokowydajne pierścienie tłokowe i Krótkie zespoły zaworów o średnicy 57 mm zapewniają prędkość redline 9500 obr./min i moc 128 KM. Aby utrzymać tę konfigurację w dobrej kondycji, warto zastosować następujące podstawowe części:

Wskazówka: Zmień filtr powietrza (ten płaski „element skrzynki pocztowej”) co 6000 km. Zatkany filtr podnosi temperaturę oleju obszarach krytycznych, ponieważ system SACS wykorzystuje chłodzenie mieszaniny Działa para mgły olejowej. DynoJet Stage 1 (zestaw 3111) łagodzi ten problem przerażający płaski sport przy 5000 obr./min i pasuje do standardowego garnka Podkładka igłowa 2 mm.

3 | Podwozie i hamulce – bezpiecznie wspierające lekką konstrukcję

Widelec teleskopowy Showa 43 mm, wahacz aluminiowy z przykręcaną belką mostkową, Charakteryzowało się to 3-nośnymi tarczami hamulcowymi (310 × 5 mm) i 2-tłoczkowymi zaciskami Tokio Obsługa. Z 16-calowym tylnym kołem (150/70) i 18-calowym przednim kołem (130/60) W tamtym czasie priorytetem była stabilność przy dużych prędkościach; dzisiaj Konwersja koła/opony wymaga dostosowanych adapterów offsetowych.

Notatka z toru wyścigowego: Oryginalne zaciski 2-tłoczkowe również się przegrzewają nowoczesne opony szybko. 4-tłokowy Brembo P4 lub 6-tłokowy Tokico (GU75C) Pasuje do widelca Showa za pomocą adaptera 40 mm. Soczewki falowe 320 mm (Braking SK2-55) zwiększa powierzchnię tarczy o 9%.

4 | Elektryka i chłodzenie – przegląd napięcia i temperatury oleju

Alternator generatora o mocy 280 W napędza ładowarkę akumulatora i Kokusan CDI (5 krzywych). Prostownik regulatora (SH538-12) jest umieszczony bezpośrednio nad chłodnicą oleju – ekstremalne ciepło. Uszkodzone wtyczki prowadzą do Za niskie napięcie, zapala się światło na wyjściu narożnym.

• ✓ Stabilizator Mosfet SH847AA + Krosno 14-AWG: stabilne 14,4 V.
• ✓ Skrzynka CDI KP81A Używany rzadko → Ignitech TCI-W z edytorem map.
• ✓ Modernizacja chłodnicy oleju Setrab 9 rzędów + -10AN linii → 5°C mniej oleju.
• ✓ Czujnik temperatury 100°C 34960-06B00 – Zamiennik kruchej sondy szklanej.

5 | Konserwacja, zużycie i słabe punkty

Silnik chłodzony olejem wymaga świeżego smaru. Suzuki zaleca olej SE 10W-40 co 6000 km; z nowoczesnymi olejami estrowymi (Motul 7100 15W-50) zmniejsza o połowę addytywne utlenianie. Zawory 0,15 mm (E) / 0,20 mm (A) co 12 000 km, podkładki regulacyjne 7,48 mm ISO. Drganie łańcucha rozrządu podczas pracy wybiegowej rozwiązuje się za pomocą ręcznej regulacji Dokręć, ale nigdy za mocno – w przeciwnym razie szyny prowadzące pękną.

Delikatne strefy: Na główce ramy ramy widoczne są włoskowate pęknięcia na zderzakach – sprawdź kolorem PT; Tarcze podnoszące sprzęgła tracą napięcie sprężyny → Sprężyny zapobiegające drganiom. Guma gaźnika starzeje się, prowadzi do nieprawidłowego powietrza; Gniazdo 13111-06B00 ponownie uszczelnia.

6 | Ulepszenia, tuning i konfiguracja toru wyścigowego

• ✓ Cylinder Bandit 1200 + Cometic MLS 1157 cm3, +8 KM, +10 Nm, wymagane są płaskie prowadnice 38 mm.
• ✓ Zestaw nabojów Öhlins FGK Kompresja Pull/LS i HS w Showa 43 mm.
• ✓ Ohlins S46DR1 Amortyzator, zdalne napięcie wstępne – ładowność +3 kg.
• ✓ Yoshimura Duplex ze stali nierdzewnej 4 w 1 6 kg lżejszy, 98 dB z zabójcą, numer TÜV E.
• ✓ Konwersja na 17 cali GSX-R 750 SRAD 3,50/5,50 × 17 – tuleje dystansowe adaptera + zębatka Z 14.

7 | Dostawa części zamiennych i społeczność

Oryginalne części Suzuki wymienia tłoki, pierścienie, zawory, Pompy olejowe i wały przekładniowe. Ponowne powlekanie SCEM: Powerseal USA, Langcourt UE. Odlewnia Robinsona (Wielka Brytania) zajmuje się dystrybucją części owiewek NOS, Wydajność piwowara (USA) oferuje usztywnienia ramy. Fora oldskoolsuzuki.info i gixxer.com wymiana Dane strumieniowe, klipy do drukowania 3D i trudne do znalezienia jednostki CDI.

8 | Zachowanie wartości i status kolekcjonerski

Pasujące numery GU74C „Blue & White” z oryginalnym urządzeniem 4 w 1 a niespawana rama osiągnie już kwotę 7000–8500 euro w 2025 r. Koniec każdej faktury Części zamienne OEM Suzuki, udokumentowane wymiany oleju i dokumenty dotyczące kontroli ramy zwiększyć wartość o 15%. Dostępne są konwersje (Streetfighter). Cena poniżej, ale wygrywa, jeśli wszystko W komplecie oryginalne części. Rzadkie kolory („Czarne srebro” 1987) dodaj bonus kolekcjonerski. Czynniki wartości pozostają w przypadku narzędzi gąsienicowych wtórne – liczą się tutaj te sprawdzone funkcjonalnie Elementy hamulców i podwozia więcej.

9 | Wniosek – części zamienne jako DNA dziedzictwa Slabside

The Suzuki GSX-R 1100 GU74C pozostaje kamieniem milowym: Pierwszy superbike o pojemności 1100 cm3 i masie poniżej 230 kg, z silnikiem olejowo-powietrznym imponująca stabilność przy stosowaniu czystego oleju, żeberka chłodzące i precyzyjnie dopasowane uszczelki. Starannie konserwuj zawory, chłodnice oleju SACS i gaźniki; przygotować Dyskretne sterowanie, hamulce i podwozie – i masz klasykę, dzisiejszy sportowiec klasy średniej jest wciąż w ruinie jeździ. Nasz asortyment Suzuki GSX-R 1100 GU74C Części zamienne Każda śruba zapewnia: od klipsów do owiewek NOS po nowoczesne Kontrolery Mosfet. To pozostawia cię z twoją płytą głośno, lekko i legendarnie – wszędzie, gdzie prędkość i kąt pochylenia są ważniejsze jak kontrola trakcji i ride-by-wire.

Stwórz przyszłość swojej płyty Slateside – korzystając z przetestowanych rozwiązań Części zamienne do GU74C z naszego sklepu!