Części zamienne Honda NX 650

Sortuj i filtruj
Pokazać

W tej kategorii znajdziesz Części zamienne Honda NX 650: nowe i używane części motocyklowe, akcesoria oraz części zamienne bezpośrednio z naszego magazynu. Wybierz produkty z listy albo przeczytaj więcej poniżej. Czytaj więcej

€24,00 EUR

Części zamienne do Hondy NX 650 RD02

„Włącz, zdejmij, odjedź” – tak Honda reklamowała nowość w 1988 roku Dominator NX 650 (Kod fabryczny RD02). Łączył 4-zaworowy amortyzator RFVC z legendarnej serii XL z nowoczesnym plastikowym nadwoziem i 21/17-calowymi kołami ze szprychami. Skok 64 mm, średnica cylindra 100 mm, gaźnik Keihin 44 mm i 6-biegowa skrzynia biegów zamieniły 644 cm3 w imponujące 44 KM i 52 Nm - wystarczające, aby z tym samym spokojem poradzić sobie z podróżami na długich dystansach, w ruchu miejskim czy rajdach pustynnych. Dziś jest szczególnie popularny ze względu na swoją zrównoważoną koncepcję: prostotę chłodzenia powietrzem, technologię umożliwiającą naprawę i globalną sieć części zamiennych. Jeśli chcesz wykorzystać ten potencjał, przewodnik po najważniejszych z nich znajdziesz tutaj Części zamienne do Hondy NX 650 RD02.

Pokolenia i cechy

RD02 jeździł w Europie od 1988 do 1993. Wizualnie zmieniony RD08 pojawił się w 1994 (rozrusznik elektryczny, większy gaźnik). Przy wyborze części zamiennych warto zwrócić uwagę na VIN: RD02-1xxxxx ('88-'90, tylny hamulec bębnowy), RD02-2xxxxx ('91-'93, tylna tarcza, CDI z podwójną wtyczką). Niektóre elementy ramy, silnika i elementów elektrycznych różnią się, ale 80% części eksploatacyjnych jest identycznych.

Silnik RFVC
Cztery promieniowo rozmieszczone zawory, dwie górne wahacze, wałek rozrządu za pośrednictwem łańcucha rozrządu. Napinacz hydrauliczny utrzymuje łańcuch w napięciu; Wymień, jeśli widoczne są znaki przywództwa.

suche bagno
Zbiornik oleju = wspornik ramy. Sprawdź poziom oleju, gdy jest ciepły. Węże powrotne (15650-MN9-000) powinny być miękkie i wolne od pęknięć.

Gaźnik Keihin PD06
40mm CV, pompa przyspieszająca. Serwis: zawór pływakowy, oringi (#36, #38) i membrana co 20 000 km.

Zawieszenie Pro Link
Widelec 41 mm, wahacz aluminiowy, amortyzator pojedynczy. Oryginalny olej do widelca 15 W; Każdy, kto jeździ w terenie, wybiera sprężyny progresywne (Wirth/Wilbers).

Priorytety konserwacji – Długowieczność zaczyna się od szczegółów

  • Olej silnikowy 10W-40 + filtr – co 3000 km.
    Filtr papierowy (15412-MGS-D21) lub wkład sitowy ze stali nierdzewnej.
  • Luz zaworowy – 6000 km (E 0,10 / A 0,12 mm). W przypadku wżerów wymienić śruby wahacza (90012-MN9-000).
  • Pompa oleju i kosz sprzęgłowy – Sprawdź punktację po 25 000 km; Koło zębate pompy (15131-MN9-000) wykazuje rzadkie wżery.
  • Filtr powietrza – Nasączyć element piankowy (17210-MN9-000) Bio-Oilem; W przypadku korzystania z asfaltu wystarczający jest odstęp 5000 km.
  • Głowica kierownicza i łożyska zwrotne – Smar na 20 000 km, zestaw łożysk igiełkowych zastępuje standardowe rolki + zwiększa żywotność.

Słabe punkty i odpowiednie części zamienne

Wada CDI
Starzejące się złącza lutowane → wypadanie zapłonu. Wymiana CDI na odlewane komponenty SMD trwale rozwiązuje problem.

Pęknięte kolektory dolotowe
Niewłaściwe powietrze = zacięcie tłoka. Nowa część (16211-MN9-780) + wymieniaj zacisk żaroodporny co 5 lat.

łożysko wahacza
Oryginalne tuleje zardzewiałe. Zestaw tulei PU ze smarowniczką wydłuża przebiegi z 20 000 km do 40 000 km.

kolektor wydechowy
Stal rdzewieje. Kolektor ze stali nierdzewnej (SR-Racing) pozwala zaoszczędzić 1,8 kg i jest trwały na zawsze - wymaga grafitowych pierścieni uszczelniających (18391-MK4-000).

Potężne aktualizacje bez utraty niezawodności

  • Zjeżdżalnia płaska Mikuni TM40 – bardziej bezpośrednia reakcja przepustnicy, +2 KM, wymaga dyszy głównej nr 150 i otwartej pokrywy obudowy filtra powietrza.
  • Amortyzator Öhlins YA-044 – w pełni regulowany, skok +20 mm do zastosowań rajdowych.
  • Cyfrowy moduł kokpitu (TrailTech Vapor) - zastępuje łamliwy prędkościomierz OEM, dostępny jest adapter Plug-n-Ride.
  • Wkładka reflektora LED BA20D – 300% mocy świetlnej, zmniejszające obciążenie Limy o 25 W.

Kompatybilność części – XL 600 i XRV 650

Rodzina RFVC Hondy ma wiele wspólnych komponentów:

XL 600 R/M
Pierścienie tłokowe, wirnik pompy olejowej, tarcze sprzęgła (22201-MN9-000) identyczne.

XRV 650 Afryka Twin
Podwójny RFVC, ale ten sam wkład filtra oleju, regulator prostownika (31600-MN9-000) wymienny.

Źródła części — OEM, rynek wtórny i społeczność

Honda Europe w dalszym ciągu dostarcza podstawowe części, m.in. B. kompletne zestawy uszczelek głowicy cylindrów. Dostawcy na rynku wtórnym, tacy jak Wössner (kute tłoki Ø101 mm), ProX (zestaw korbowodów) i All Balls (łożyska), zapewniają korzyści w zakresie wydajności i ceny. Na forach często można znaleźć używane części owiewek, części ramy lub instrumenty NOS nx650.de, honda-dirtbikes.fr lub w ogłoszeniach w Hiszpanii i Australii, gdzie rynek Dominatora jest nadal duży.

Wartość praktyczna i przyszłość

Przy dobrej pielęgnacji można łatwo osiągnąć 100 000 km. Ceny rynkowe rosną: oryginalne warunki z udokumentowanymi wymianami oleju (interwały 3000 km!) i wydechem OEM sięgają już 4-5 000 euro – a tendencja jest rosnąca. Inwestycja w wysoką jakość Części zamienne do Hondy NX 650 RD02 Dlatego zwracają się podwójnie: większa przyjemność z jazdy i utrzymanie wartości.

Wniosek – części zamienne pozwalają zachować młodość Dominatora na zawsze

The Honda NX 650 RD02 oznacza rzadką dziś koncepcję motocykla: łatwą do zrozumienia mechanikę, globalną logistykę części i charakter, który radzi sobie zarówno na pustynnych skrzyżowaniach, jak i w dużych miastach. Każdy, kto regularnie pilnuje oleju, zaworów, łożysk i elektryki - i jednocześnie Oryginalne części zamienne Hondy lub części zamienne o jakości OE zestawy – ciesz się niezniszczalnym uderzeniem, które towarzyszy każdej podróży z bogatym rytmem RFVC.

Przygotuj swojego Dominatora na wiele tysięcy dodatkowych kilometrów – korzystając z odpowiednich Części zamienne do Hondy NX 650 RD02 w sprawdzonej jakości.