Yamaha XT 350 reservedeler

Sorter + filter
Vise

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€119,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

€19,00 EUR

Yamaha XT 350 reservedeler 

Fra de uendelige skråningene i Sør -Amerika til etter -arbeidsrunden i den innenlandske skogen: den Yamaha XT 350 I flere tiår, koblingen mellom den ikoniske XT 500 og den kraftige XT 600. Med sin 27-hk ensylindrekraft, 130 kg tørrvekt og et forbløffende servicevennskap, ble hun kjære for Enduro-reisende og opplevde terreng. Nøkkelen til denne holdbarheten er en pålitelig strøm av skreddersydd Yamaha XT 350 reservedeler -Bi det for vedlikehold, restaurering eller målrettede ytelsesoppgraderinger.

Kort historisk oversikt-fra XT-boom på 80-tallet til legende status

I 1985 presenterte Yamaha XT 350 (type 55V) som en midtbane mellom lyset XT 250 T og den daværende unge XT 600 Z Ténéré. Med et 4-ventiler OHC-hode, DOHC-lignende egenskaper og 6-trinns girkasse, bød det en sportslig hastighet på hastighet med forbløffende holdbarhet for tiden. I 1993 fulgte ansiktsløftningen 3TB med 41 mm gaffel, revidert forgasser og sterkere ramme bak. Produksjonen i Europa ble avsluttet i 2000, men selv i dag surrer motoren på 348 cm³ på fjerne kontinenter som en servicesykkel eller rally -trener.

Motor og stasjon
Stempelkit Ø 83 mm, ventiltetthet, kontrollkjedesett, koblingslameller (friksjon 3JJ-16321-00) og primærkjedehjulet.

Chassis
41 mm Simmerende ringer (3TB), rattelager, svingende nållagre, avbøyning av bolt-stikkontakter-ofte bare smurt på fabrikken, derfor en vedlikeholdskollaps.

Drivstoff og inntak
BST 30/TEIKEI forgasser-ombyggingssett, inntak sugegummi (55V-13555-00), bensin kuk membran, tankfilter.

Tenning og elektrikk
CDI-enhet (55V-50), pick-up sensor, 12 V/10 AH-blåse eller Li-ion-batteri, LED blinkende relé for belastningsreduksjon.

Typiske svakheter og forebyggende tiltak

Selv en robust enkeltsylinder forblir ikke uten svakheter. Hvis du vil beholde XT 350 i den beste formen på lang sikt, bør du legge til følgende punkter i vedlikeholdsplanen:

  • Kickstarter-Freitauf - Slites med feil startteknologi. Utveksle rapies + fjær koster lite, forhindrer tilbakeslag av skaft.
  • Oljepumpe - 350 bruker tørr sump. Kontroller gropen fra 30 000 km pumpehjul; Oppgraderingsrotor med avrundede tenner holder oljetrykket stabilt.
  • Vinge -Oem -stikkontakter spiser i terrengslammet. Utskifting av PU -stikkontakter inkludert smøring brystvorten sparer årlig utveksling.
  • Inntak - Varme lar gummistår, falsk luft fører til magert løp → stempelklemme. Ny del hvert 5. år.

Serviceseremoni - så 350 forblir sunn

Motorolje 10W-40-3000 km

Ventilspill - 6000 km
(Opptak 0,05 mm, stikkontakt 0,10 mm)

Skattekjede - 18.000 km, sjekk klemfjæren.

Rengjør luftfilter-dependen på støvet, på den siste 2000 km terrenget.

Caser dyser og choke stempelsjekk årlig, erstatt O-ring.

Ratthode/vårolje - 24 000 km

Tuning og individualisering-fra rally trim til Supermoto

  • High-Flow Manifold + End Pot - Laser Produro, Sebring Twister eller Arrow Thunder reduserer vekten med 3 kg og forbedrer dreiemomentet fra 3500 o / min.
  • Mikuni TM34 flat lysbilde -Trenget seriell CV -forgasser, direkte gasskommando, 10 % mer topp ytelse etter dysesammenligning (Main #145, Pilot #35).
  • USD gaffelbytte -YZ-250 gaffel med 46 mm, matchende CNC-broer, bremseklaveadapter 260 mm bølge-plate.
  • 17-tommers SM-hjul -Excel Rims 3,00/17 Front, 4,25/17 bak, 320 mm brems for City Supermoto.

XT 350 vs. Søstrene dine - XT 250, XT 500, XT 600

Imidlertid deler alle XT-modeller Yamahas SOE-sylindret DNA, men er forskjellige i forskyvning, rammegeometri og målgruppe:

XT 250
4-retters 199 kg GA? Ingen! Lys 70 kg motor, ideell for nybegynnere og løypeferdigheter. Mange små deler (generator, luftfilter) passer også til 350.

XT 500
Kult-thumper, 2-ventil, mektig kort slagmoment. Kopphastighet og bremseknologi delvis kompatibel.

XT 600
Luft eller vannkjølt 595 cm³, ramme og vibrerer større. Elektrikk (CDI) og forgasser (Mikuni BST34) ligner den sene 350 3TB -generasjonen.

Reservedeler Kilder - OEM, Aftermarket, Community

Yamaha garantert takk Yamaha deler Europa Mange kjernekomponenter: motorforseglinger, veivakselbølge, CDI -enheter. Ettermarkedsmerker som Wössner (smed), Athena (Top End Kits) eller alle baller (lagringssett) gir ytelse eller prisalternativer. I fora (XT-forever, XT-350-FB-gruppe) omsettes sjeldne deler som originale sidepaneler eller speedo-drive gir.

Bærekraft - Hvorfor omsorg er verdt

XT 350 oppfyller Euro-0, men deres håndterbare forbruk (≈ 4 l/100 km), vedlikeholdsvennlig tørr sumpsmøring og reserverbart stålrørchassis gjør det til et symbol på reparasjonsvennlig mobilitet. Hver investert poesi, hver leir utvider et fullt feriested som fremdeles tilbyr moderne plastidrettsutøvere på vanskelige stier.

Konklusjon-skumle deler som nøkkelen til Enduro-Depers

Uansett om original 55V låve finner eller konverterte 3TB rally-konvertering med høy kvalitet Yamaha XT 350 reservedeler Hvis 4-ventilen thumper forblir en pålitelig partner for pendelstier, grusveier eller verdensturer. Den robuste teknologien, de frodige delene av delen og den aktive scenen sikrer at XT 350 fortsetter å skrive historier: høy, ærlig, uforgjengelig Yamaha.

Sted på testet kvalitet - med de rette Yamaha XT 350 reservedeler Hvis enkeltsylinderen forblir lys, sterk og klar for hvert eventyr.