Yamaha Rd 350 reservedeler

Sorter + filter
Vise
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Jerk Demper Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Jerk Demper - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Jerk Demper

€19,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Styret tilpasset styresbryter på venstre Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Styret tilpasset styresbryter på venstre - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Styret tilpasset styresbryter på venstre

€199,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachometeraksel Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachometeraksel - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachometeraksel

€24,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremselysbryter på baksiden Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremselysbryter på baksiden - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bremselysbryter på baksiden

€29,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Blinkersett Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Blinkersett - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Blinkersett

€99,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachowave Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachowave - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tachowave

€24,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Jerk Demper Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Jerk Demper - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Jerk Demper

€19,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] -

€254,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Vannpumpe Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Vannpumpe - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Vannpumpe

€144,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Controller Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Controller - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Controller

€59,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Kickstarterwelle Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Kickstarterwelle - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Kickstarterwelle

€69,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Vannkjøler kjøler Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Vannkjøler kjøler - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Vannkjøler kjøler

€199,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - frontlykter Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - frontlykter - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - frontlykter

€149,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - kult aluminium Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - kult aluminium - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - kult aluminium

€399,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Fotstøtteholder igjen Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Fotstøtteholder igjen - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Fotstøtteholder igjen

€109,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - tenningsspole med plugg Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - tenningsspole med plugg - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - tenningsspole med plugg

€89,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Cooler Fan Fan Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Cooler Fan Fan - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Cooler Fan Fan

€89,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Lysmaskiner dekker motorlokk Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Lysmaskiner dekker motorlokk - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Lysmaskiner dekker motorlokk

€219,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tacho cockpit Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tacho cockpit - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Tacho cockpit

€299,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - eksoslyddemper sett manifold Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - eksoslyddemper sett manifold - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - eksoslyddemper sett manifold

€899,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulskran bak Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulskran bak - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulskran bak

€199,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulskran bak med bremseskive Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulskran bak med bremseskive - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulskran bak med bremseskive

€299,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Fronthjul rad Rim Gold Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Fronthjul rad Rim Gold - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Fronthjul rad Rim Gold

€249,00 EUR
Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulhjul Rim gull med bremseskive Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulhjul Rim gull med bremseskive - 0

Yamaha Rd 350 YPVS 31K [1984] - Bakhjulhjul Rim gull med bremseskive

€249,00 EUR

Yamaha Rd 350 reservedeler-two-takts kraft og kultstatus gjennom generasjoner

De Yamaha Rd 350 er et synonym i verden av klassiske motorsykler For vri-elskende totaktsteknologi, racinggener og irrepressibel kjøreglede. Siden hennes opptreden på 1970 -tallet har hun bygget en enestående fanbase, stillheten til dens særegne lyd, den lave vekten og Utmerkede håndteringsegenskaper rave. I denne beskrivelsen lyser vi Alle viktige serier - fra luftkjølt begynnelse til den slående YPVS-modeller (f.eks. 31K)-og vis hvordan Yamaha Rd 350 reservedeler kan bidra til å forlenge levetiden til denne totaktslegenden eller For å gjøre enda mer spennende for innstillingsprosjekter.

Historisk klassifisering - fra DS7 til ca.

Før navnet "Rd 350" var tilgjengelig, gjorde Yamaha forløperne DS6 (250 ccm) og DS7 (250 cc). Disse to -strengere dannet grunnlaget for Hva senere som en løpsutvikling - kort Rd - Bør gå inn i historien. Med introduksjonen av RD -serien ønsket Yamaha å gå et skritt videre: Unite Practical Road Uses and Race Track Performance i en rimelig motorsykkel. Yamaha stolte på et innovativt motorkonsept med en egen smøring ("Autolube"), En robust parallell gevinst og lav vekt - alle faktorer, som fremdeles utgjør arten av ca. 350.

Mens den tidlige luftkjølte RD -modeller allerede forårsaket en sensasjon, Skal senere væskekjøling, videreutviklede utløpskontroller (For eksempel Yamaha Power Valve System - YPVS) og forbedret chassis betydelig Bekreft kulturstatusen. For mange fans gir hver generasjon et eget kapittel som ikke bare er når det gjelder kjøreteknologi, men også historisk burde sette pris på. Det spiller ingen rolle om du har en klassisk RD 350 LC, har en YPVS 31K eller en annen versjon - de er alle representative For Yamahas banebrytende ånd i den høye fasen av to -Stroke -konstruksjonen.

Serien med en oversikt

Til mangfoldet av Yamaha Rd 350 For å forstå det er tilrådelig å sortere serien etter deres utviklingsnivå og de formative tekniske funksjonene. Det skilles ofte i offisielle modellkoder og "kallenavn". De viktigste stasjonene er:

1. Luftkjølt ca. 350 (1970 -tallet)
Denne originale RDS, ofte "R5"Eller"RD 350A/B/C.“Kalt, Var utstyrt med en luftkjølt to-takts parallell seier. Din enkle struktur og minimert bruk av elektronikk Gjorde dem ekte "skrutrekkere". Imidlertid var ytelsen mindre smidig enn med senere YPVS -modeller, Siden en dynamisk utløpskontroll fortsatt manglet. Likevel overbevist sykkelen med fantastisk ytelse, Brachiale -akselerasjon i øvre hastighetsområde og Den typiske luktet med to streker, som inspirerer mange elskere.

2. Rd 350 LC (væske avkjølt) fra 1980
Med skrittet mot væskekjøling fikk RD 350 En moderne temperaturkontroll. Spesielt Rd 350 LC ("Væske avkjølt") ved et forbedret kjølebegrep, den termiske stabiliteten og muliggjorde høyere kontinuerlig ytelse. Slik er triumfmarsjen på ca. 350 begynte i amatørmotoridrett; LC -versjoner var beryktet for dette I klassen deres knapt for å frykte konkurranse. Til tross for avkjølingsoppdateringene, forble det grunnleggende konseptet en parallell vinner Liten vekt og stiv rammekonstruksjon - nesten uendret.

3. RD 350 YPVS (31K og Co.) fra midten av 1980 -tallet
Det største teknologishoppet kom med det Yamaha Power Valve System. Særasjoner som "31K", "1WT" eller "4L0" er velkjente koder, som indikerer ulike markeder eller videreutvikling. YPVS -familien (inkludert 31K) hadde godt av en elektronisk kontrollert utløpskontroll at motoren et bredere hastighetsbånd og mer dreiemoment i det nedre området, uten å redusere toppytelsen. For mange kjennere er YPVS -oppsettet høydepunktet i RD -historien, Fordi den kombinerte full -oppstilt to -Stroke -lyd med egnet for hverdagsbruk.

4. Sen generasjonsmodeller (RZ, Brasil etc.)
I noen regioner (som Nord -Amerika eller Brasil) RD-350-avleggere ble markedsført som "RZ 350", Delvis med spesielle justeringer av eksosgassstandarder eller ytelsesgrenser. Dette skapte en rekke variant som er forskjellige i detaljer - For eksempel i tenningsmoduler, stikkontakter eller chassiset som brukes. Til tross for delvis kvalt ytelse (f.eks. Av katalysatorer i USA) Disse senere modellene bevarte kjernen i RD -filosofien.

Likheter og forskjeller - hva er en ca. 350?

Alle Ca. 350-Generasjoner kombinerer det sentrale kravet, For å bringe et maksimalt lys, nær ned -konsept på gaten. For å gjøre dette, en parallell seier med to sylindere som fungerer i veien og takket være separat smøring på den irriterende oljeblandingsprosessen Dispensert med tanking. Den tidlige luftkjøling ga senere vei En flytende avkjøling, som konstante driftstemperaturer og større stabilitet muliggjort. Innenfor YPVS -serien Da kom den elektroniske utløpskontrollen i spill, noe som gjorde RD behagelig egnet selv i lavere hastigheter. En typisk funksjon er den relativt enkle vedlikeholdslogikken: Slanger, forgasser, eksosanlegg og tenning kan være Vent deg med litt kunnskap.

Hver modellfase har spesifikke subtiliteter. Det har også 31k Andre utløpsporter og skattetider enn eldre LC -versjoner, mens forskjellige endringer i gaffelen, Brems- og rammestivhet påvirker håndteringsegenskapene. Så hvis du er interessert i en ca. 350, bør du vite nøyaktig Hvilken modell han kjører for å matche høyre Yamaha Rd 350 reservedeler å anskaffe. Feil komponenter - for eksempel En eksos av en feil serie - kan påvirke forestillingen Eller føre til et inkonsekvent helhetsinntrykk.

Konkurransedyktige modeller - som konkurrerte mot ca. 350?

Yamaha var ikke alene i den gylne epoken av to -Stroke (70- og 80 -tallet). Flere produsenter tilbød sammenlignbare mellomklasserutøvere med en totaktsmotor. Her er noen bemerkelsesverdige konkurrenter:

  • ✓ Kawasaki KH/KR -serie: De Kawasaki KH 250/350/400 eller senere Kawasaki KR 250/350 var også sporty to -Stroke, lovet å kjøre moro. Imidlertid kan de være i den totale pakken Ikke alltid følge med på RD fra håndtering og pålitelighet.
  • ✓ Honda NSR og MBX -serie: Honda stoler på 125 og 250 klasser, Var mindre forpliktet til de større to -strokene, Men brakt med NSR -modeller Sterk konkurranse, Spesielt i 250 GP -segmentet. Direkte Honda-RD-350-konkurranse eksisterte i dette forskyvningssegmentet Knapt borte fra eksotiske importmodeller.
  • ✓ Suzuki RG/GT -serie: Suzuki tillot heller ikke seg å bli dratt av og tilbød modeller Hvordan GT 380 eller senere RG 250/500 til. Spesielt RG 500 Gamma ble ansett som en ekte supersports to-takts, Imidlertid i en høyere klasse. Yamaha Rd var imidlertid ofte førstevalget for 350 -kategorien.

Mange to -Stroke -fans var enige om at Yamaha med ca. 350 Den mest balanserte totale pakken levert. Det var rivaler Når det gjelder forskyvning eller ytelse, men med hverdagens bruk Sportness var banebrytende ca. 350 i sin tid. Denne enestående posisjonen forklarer også hvorfor etterspørsel etter Yamaha Rd 350 reservedeler Vedvarende høy Og et levende samfunn eksisterer fortsatt i dag.

Vedlikehold og omsorg-alt og slutt for to-takts klassikeren

En Ca. 350 kan ha vært tilbake i produksjonen i mange tiår, Men motoroppsettet ditt er overraskende robust. Regelmessig omsorg Nøkkelen er imidlertid å holde to -Stroke morsom. Fokuset er på følgende punkter:

  • ✓ Motor og stempel: Stempelringer, sylinderbiler og veivakselager er Brukte høye hastigheter, men krever et årvåken øye. Tidlig utveksling av slitte deler forhindrer følgeskader.
  • ✓ Oljepumpe og blanding: Autolube -pumpen må fungere perfekt; Satsinger eller falske holdninger er en garanti For motorskader. Two -Stroke Oils av høy kvalitet sikrer optimal smørefilm.
  • ✓ Forgasssynkronisering: Den jevn suging av begge sylindere er essensiell. Forskjeller i forgasserstemmene fører til tenningsinterfers og ulik effekt.
  • ✓ YPVS vedlikehold (på 31K & Co.): Innskudd kan hindre utløpskontrollen. Ved tidvis rengjøring og justering bevares spalteutviklingen.
  • ✓ Elektrikk og tenning: Gamle kabelhogner, falleferdige plug -tilkoblinger eller slitte CDI -bokser Fjern entusiasmen og den endelige ytelsen. En grundig undersøkelse og alle deler av delene er verdt.
  • ✓ Chassis lager: Fra gaffelringer til styrehodelager til svingende stikkontakter: Et lekefritt chassis garanterer trygg og presis kjøreatferd.

Mange av disse komponentene er over Yamaha Rd 350 reservedeler Tilgjengelig-være det som originale NOS-deler (ny gammel lager) Eller som høykvalitets følg -up. I spesielle fora og hos utvalgte forhandlere Du kan også finne innstillingssett, for eksempel for stempeloverskudd, racing eksosanlegg eller Mer effektive kjølesystemer som kan øke kjøreopplevelsen. Imidlertid bør hver endring implementeres med kompetanse slik at det harmoniske totalbildet av RD 350 ikke lider.

Innstilling og tilpasning - hvis originalen ikke er nok

Det var nettopp gjennom racing -DNAet hennes Yamaha Rd 350 Alltid et objekt av lyst på tunere. Om motorens effekt øker, Chassisoppgradering eller optiske endringer- Utvalget av muligheter er bredt. Eksempler på innstillingsalternativer:

  • ✓ Racing eksosanlegg: Gjennom å stemme -manifolder, utvidelseskammerdesign og Lettere spjeld øker ofte toppytelsen, Mens hurtigbåndet blir litt mer selektivt.
  • ✓ Karbo- og tenningsmoduler: Forbedre større forgasser eller programmerbar tenning Gassaksept og innstilling av alternativer. Motoren kan dannes enda mer mot dine egne preferanser.
  • ✓ Oppgraderinger av chassis: Moderne gaffelcartridges, mer progressive kilder, en mer stabil streng på baksiden eller dobbelt stempelbremsen Ta RD til et mer nåværende kjøredynamisk nivå.
  • ✓ Tilpasset optikk: Det være seg en Café Racer -konvertering, en retro racling Eller et naken sykkelkonsept som er egnet for hverdagsbruk: RD leverer det ideelle grunnlaget fordi det er enkelt, kompakt og er teknisk tilgjengelig.

Purister verdsetter imidlertid originalitet. Spesielt i samlerkretser Har en uberørt Rd 350 med zeitgeistmaleri, original eksos og riktig motoroppsett ofte den høyeste verdien. Også her viser det: Yamaha Rd 350 reservedeler Bestem om dette om den historiske karakteren er bevart. Hvis du vil stille inn, bør du dokumentere og bruke deler Hold rent nede slik at en senere demontering eller Den tekniske aksept lykkes jevnt.

Kjøpe råd og brukt marked - hva er viktig

I mellomtiden er det Ca. 350 En ettertraktet oldie: Ikke lenger nødvendigvis et godt kjøp, men fortsatt utbredt nok, for å finne et solid utvalg. Som tenker på Å kjøpe en ca. 350 bør merke seg noen få aspekter:

  • ✓ Modellforskjeller: Er det en luftkjølt, en LC eller en YPVS-versjon? Avhengig av dette varierer ytelsen og tilgjengeligheten av ytelser og deler.
  • ✓ Vedlikeholdstilstand: Er stempler, sylindere og lager. Hva med koblings- og girområdet?
  • ✓ Originale deler vs. tuning: Endringer til eksos, forgasser eller kledning Kan øke eller redusere verdien - avhengig av kjøperinteressen.
  • ✓ Rammeverk og chassis kontroll: Fall i racing eller gatebruk kan føre til forvrengninger. Sprekker eller ufaceled sveiser er alvorlige alarmsignaler.
  • ✓ Dokumentasjon: Alle vedlikeholdsdokumenter og fakturaer for Yamaha Rd 350 reservedeler Gi informasjon, Enten det ble gjort nøye. En god historie er en kvalitetsfunksjon.
  • ✓ Regionale forskjeller: Importmodeller (margin nr. 350 etc.) kan brukes med forskjellige spesifikasjoner Kom med det som gjør opptaksbestemmelser mer komplisert.

Så å kjøpe en tid på en gang skal ikke skje hodet over hodet. En prøvekjøring er fornuftig der en på motorens lyder, Stabil håndtering og sammenleggbar ytelse gir oppmerksomhet. Lingende, banke eller skranglende toner fra veivhuset angi vedlikeholds etterslep. Hvis du har usikkerheter, kan du ha en totaktsekspert Eller ta mer erfarne venner med deg. For selv om mange RD 350 er billige å operere, kan raskt få mangel på vedlikehold eller sjeldne feil.

Perspektiver - Tidløs to -clock -kultur

I en verden som i økende grad på strenge utslippslover og elektriske stasjoner er justert, klassisk effekt Two -Stroke slik Ca. 350 nesten som Ambassadør for en annen gang. Likevel Den fortsatte entusiasmen i en livlig scene: Det er mye interesse for møter, i online fora og for delerforhandlere. Mange eiere setter pris på den ekte karakteren - Hver hastighet merkes, gassen kan akselereres til hendelsen, Og den typiske to -Stroke -lyden fremkaller et smil. I tillegg er mulighetene for restaurering Konvertering eller klassisk racing knapt noe som er så uttalt Som med ca. 350, som forklarer deres attraktivitet.

Når det gjelder ytelse, er det også verdt å holde øye med RD -modeller å ha. Mens noen eldre mennesker Motorsykler kom raskt av moten, ca. 350 Styrke din klassiske status. Samlere betaler ofte høye beløp For godt bevarte eller nøye restaurerte kopier. Markedet viser en klar tendens: rene kjæreste kjøretøy forbli stabil i verdi, og konverteringer av høy kvalitet eller begrenset Spesielle versjoner kan til og med registrere prishopp. Forutsetningen for dette er imidlertid at vedlikehold og muligens innstilling ble utført profesjonelt og forblir forståelig. Yamaha Rd 350 reservedeler i førsteklasses kvalitet sikker rusvedlikehold og er derfor en annen komponent for både samlere og hverdagsentusiaster.

Konklusjon-unik totaktsopplevelse med vedvarende utstråling

De Yamaha Rd 350 er mer enn bare en gammel motorsykkel: Det representerer en uavhengig tid der lysstruktur, Svært snu to -Stroke -motoren og rå kjøregleden hjertet av motorsykkelkjøring. I deres forskjellige serier -Fra luftkjølt til avanserte YPVS-design- Hvis potensialet som Yamaha vellykket ble brakt ut på gaten. Enten du er for en restaurert original eller en individuelt Innstilt to -Stroke avgjøres, gjenstår en personlig preferanse. Faktum er imidlertid: knapt noen andre sykkeltilbud Slike følelser når de akselererer som en RD 350.

Til dags dato er det tilstrekkelig spesialkunnskap, reservedeler og Entusiastiske klubber som bidrar til dette for å holde dette to-takts ikonet i live. Rock Solid -teknologien, det levende samfunnet og garantere den uforlignelige kjøreopplevelsen, at den ca. 350 beholder sin kultstatus, Mens andre klassikere er glemt. Uansett hva den uforklarlige gripende følelsen har opplevd en svært roterende to -Stroke -motor, Det glemmer ikke lenger - og det er akkurat det som gjør deg Yamaha Rd 350 så udødelig.

For samlere, skrutrekkere, racingentusiaster eller Ganske enkelt alle som elsker autentisk motorsykkelkarakter, Det vil alltid spille en rolle. Din blanding av Tidløs optikk og kompromissløs ytelse er et unikt salgssted i den moderne maskinverdenen. Og så lenge det er mennesker som har bensin i blodet Hvis du vil suste i garasjer og workshops Lytt til en ca. 350 - ledsaget av duften av to -strekkoljen, Det virker som en parfyme fra de siste dagene, Men er mer levende i dag enn noen gang.

Plasser på kvalitet, kunnskap og fascinasjon av en ekte totakts kult-sykkel med de rette Yamaha Rd 350 reservedeler Oppholder maskinen din Hva det skal være: en milepæl i motorsykkelhistorien, som inspirerer igjen på hver tur.