Moto Guzzi V 1000 reservedeler

Vis store bilder og salgsfremmende tekst

Sorter + filter
Vise
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Ankerplate Bremsplateplateplateplate Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Ankerplate Bremsplateplateplateplate - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Ankerplate Bremsplateplateplateplate

€24,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Clading Holder Holder Windshield Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Clading Holder Holder Windshield - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Clading Holder Holder Windshield

€114,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Kardan End Drive Housing Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Kardan End Drive Housing - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Kardan End Drive Housing

€284,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Sidestativ med våren Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Sidestativ med våren - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Sidestativ med våren

€59,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Swinge Back Wheel Swing Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Swinge Back Wheel Swing - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Swinge Back Wheel Swing

€114,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Støtdemper Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Støtdemper - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Støtdemper

€114,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - bakaksel Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - bakaksel - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - bakaksel

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Gepäckträger Packtaschenhalter Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Gepäckträger Packtaschenhalter - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Gepäckträger Packtaschenhalter

€134,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - eksosmanifoldmanifolds Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - eksosmanifoldmanifolds - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - eksosmanifoldmanifolds

€39,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Hupe Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Hupe - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Hupe

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Crash Bars Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Crash Bars - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Crash Bars

€24,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Strut Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Strut - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Strut

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Shift Lever Shift Rocker med kobling Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Shift Lever Shift Rocker med kobling - 0

Moto Guzzi California 2 1000 VT [1983] - Shift Lever Shift Rocker med kobling

€114,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - LIGH MASKINERI LID Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - LIGH MASKINERI LID - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - LIGH MASKINERI LID

€119,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Motorhus tomme hus Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Motorhus tomme hus - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Motorhus tomme hus

€169,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - veivaksel Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - veivaksel - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - veivaksel

€179,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Koblingstrykkstang Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Koblingstrykkstang - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Koblingstrykkstang

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Stössel Runstlassen Set Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Stössel Runstlassen Set - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Stössel Runstlassen Set

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Oil Line Junction med en hul skrue Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Oil Line Junction med en hul skrue - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Oil Line Junction med en hul skrue

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Flensoljekjøler Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Flensoljekjøler - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Flensoljekjøler

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Oljelinje med hul skrue Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Oljelinje med hul skrue - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Oljelinje med hul skrue

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Gear kamaksel Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Gear kamaksel - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Gear kamaksel

€19,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Ventillokk på venstre høyre sett Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Ventillokk på venstre høyre sett - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Ventillokk på venstre høyre sett

€144,00 EUR
Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Cardan Shaft Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Cardan Shaft - 0

Moto Guzzi California 2 VT 1000 [1983] - Cardan Shaft

€119,00 EUR

Moto Guzzi V 1000 reservedeler-et blikk på Italias store V-tvilling-tradisjon

De Moto Guzzi V 1000 legemliggjør hjertet av italiensk motorsykkelkonstruksjon siden introduksjonen: en slående, langsgående to-sylindret V-motor med en Cardan-stasjon og en umiskjennelig lyd. For mange Guzzi-entusiaster er det mer enn bare et kjøretøy-det er en livlig legende der den tekniske arven og manuelle kompetansen til det tradisjonelle merket fra Mandello del Lario Merge. Dette omfattende portrettet tar deg med på en reise gjennom fortid, nåtid og fremtid for V 1000, mens vi viser de spesielle funksjonene i serien, adresse vedlikehold og innstillingsalternativer og forklarer hvorfor høy kvalitet av høy kvalitet Moto Guzzi V 1000 reservedeler er avgjørende for bevaring av disse tidløse maskinene.

Historisk kontekst og utviklingsfaser

Moto Guzzi er et av de eldste europeiske motorsykkelmerkene og ga seg et navn tidlig med sin særegne V2 -motor, hvis arkitektur fremdeles er karakteristisk for merkevaren til i dag. Historien om V 1000-Series går tilbake til 1960- og 70-tallet da den luftkjølte 90-graders V-tvillingen startet sin triumfmarsj og sementerte konseptet med motoren installert. Denne konstruksjonen ga to avgjørende fordeler: en enkel og direkte strøm av kraft til Cardan og en utmerket tilgjengelighet for vedlikeholdsarbeid. Mens andre produsenter er avhengige av kjede- eller timingbelte -stasjon, forble Guzzi i samsvar med Cardan -systemet, som er holdbart og robust fra et teknisk synspunkt.

I løpet av forskjellige modellsteder og serievarianter utviklet V 1000 -konseptet seg jevnlig. Fra turversjonen til sportsligere varianter varierte konfigurasjonsområdet, alltid basert på basismotoren med rundt 1000 cm³ forskyvning. Gjennom årene er mange avleggere som Moto Guzzi 850-T3 California 1000 Og senere modeller som fulgte retro -trenden. Uansett den videre utviklingen, forble imidlertid den grunnleggende teknologiske arven: en vektlagt massiv, luftkjølt V-tvilling, som pålitelig fungerer og også leverer den ideelle strømpakken for langdistanse reiser.

Teknisk DNA - Hva gjør V 1000 så spesiell?

Kjernen i Moto Guzzi V 1000 er din langsgående 90-graders motor, hvis forskyvning er designet i omtrent 948 cm³ (senere avrundet til "1000"). Avhengig av modell og konstruksjonsår, er kraften vanligvis mellom 60 og 70 hk, noe som sikrer et flytende, kraftig trekk. Tolkningen av motoren til et rikt dreiemoment med lave hastigheter rommer den avslappede kjøreoppførselen, som mange Guzzi -sjåfører setter pris på. I tillegg er det det ikoniske "vippemomentet" som motoren genererer når du akselererer i gassen - et lite varemerke.

Stasjonen finner sted via en Cardan -tunnel som kobler bakhjulet direkte til veivakselen. I praksis betyr dette: ingen kjede for spenning og ikke en urovekkende stropp, men en selvhevet enhet. For å holde Cardan -drivkraften permanent funksjonell, er samvittighetsfull kontroll av oljenivået, seler og gir. Dette viser hvor viktig Moto Guzzi V 1000 reservedeler er det i form av passende seler, leirer eller girpar. Med nøye vedlikehold kan du enkelt oppnå seks -sifret kjørelengde.

Kjennetegn i hverdagen - avslappet cruiser eller kurve røver?

En Moto Guzzi V 1000 er først og fremst en glede motorsykkel: den går bra på lange turer, rolig krøllete landeveier og den typiske "italienske ridningen", i hvilken stil og fritid er i forgrunnen. Ved høyere motorveihastigheter kan imidlertid luftmotstanden bli mer merkbar, siden mange modeller klarer seg uten stor kledning (unntak danner de flere turneringsvariantene med vindbeskyttelse). Likevel klarer V 1000 å formidle en uoppgått suverenitet - den frodige boblingen er uforglemmelig i lave hastigheter, noe som signaliserer: "Skynd deg med en stund".

Chassiset er hovedsakelig designet for en klassisk dobbel svingende konstruksjon med en telegee. Stabiliteten drar nytte av Torsee -stive leirrammen, oppkalt etter Lino Tonti, den berømte Guzzi -ingeniøren. Venner av sporty gangart kan endre chassiskomforten gjennom strammere stropper eller progressive gaffelfjærer. Du bør imidlertid ikke forvente en racermaskin med høy ytelse: i trange kurver kan du føle din egen vekt og den spesielle motoriske oppsettet, noe som fører til en litt vippingsreaksjon når du akselererer. Imidlertid disse idiosynkratiske egenskapene du enten elsker eller ikke.

Likheter og forskjeller med relaterte modeller

De som handler mer intenst med Guzzis snubler raskt over andre modeller som delvis er med V 1000 tak. Under:

1. Moto Guzzi 850-T3
De 850-T3 er en nært beslektet serie, hvis forskyvning er 844 cm³. Mange konstruktive elementer - for eksempel Cardan eller rammedelene - er veldig like. I utgangspunktet kan T3 betraktes som forløperen til 1000 -varianten, hvorved motoregenskapene skiller seg noe når de starter og i høyere hastigheter. Moto Guzzi 850-T3 reservedeler er delvis kompatible, men må alltid sjekkes for de nøyaktige modellårene og spesifikasjonene.

2. Moto Guzzi California 1000
California -serien regnes som en klassisk cruiser, som er spesielt preget av sin komfortable sitteposisjon, ofte store frontruter og omfattende turneringsutstyr. I hovedsak har imidlertid California 1000 en veldig lik motor som V 1000. Likevel er komponenter som benk, styr og eksoskurs helt klart forskjellige. Om emnet Moto Guzzi California 1000 reservedeler Det kan være overlapp i motordeler, mens tilbehør som vedlegg eller kledning er spesielt designet for California.

3. Moto Guzzi V7 Special
V7-spesialen representerer heller den lettere, retroorienterte skinnen som festes til de legendariske forgjengerne fra 1960-tallet. Du kan også finne den typiske, langsgående V2 -motoren, men mest med en mindre forskyvning (750 eller 850 cm³). WHO Moto Guzzi V7 Spesielle reservedeler Avhengighet bør vanligvis ikke falle tilbake på motorkomponenter i V 1000, siden bore og nav er forskjellig. Likevel er det generiske komponenter som brytere, tetninger eller gaffelkomponenter der kompatibilitet kan eksistere.

4. Ulike spesielle modeller og konverteringer
Moto Guzzi har gjentatte ganger gitt ut spesielle modeller som Le Mans -serien eller spesielle politiversjoner (f.eks. For det amerikanske markedet) gjennom flere tiår. Disse kan avvike veldig fra den sivile V 1000 i detaljer: andre bremsesystemer, endret eksospotter eller forskjellige instrumenter. Følgelig bør eiere av slike modeller forske spesielt på hvilke reservedeler som faktisk passer.

Reservedeler Forsyning og vedlikehold - Hva er viktig

Som a Moto Guzzi V 1000 Har spørsmålet ofte oppstår: "Hvor får jeg passende reservedeler og hvor komplekst er vedlikeholdet?" Heldigvis er forsyningssituasjonen ganske god totalt sett, som er relatert til den lange byggeperioden og den store Guzzi -fankretsen. Følgende komponenter krever spesielt grundig pleie:

  • ✓ Motor og forgasser: Vanlige oljeskift, ventilspillkontroller og ren bensinforsyning er avgjørende. I modeller med forgasser er justering av synkronisering avgjørende for å sikre en rund tomgang og ensartet kraftutvikling.
  • ✓ Cardan Drive: Hjertet på drivenheten trenger ikke bare å forsegles rent, men også sjekkes med jevne mellomrom for oljeskift og lagringstilstand. En liten oljelekkasje kan raskt føre til dyre skader i Cardan -huset.
  • ✓ Elektrikk: Eldre guzzier er ofte kjent for svak generator eller falleferdig kabeltrær. Oppgradering til sterkere tenningssystemer og mer stabile kabelforbindelser kan sikre høyere pålitelighet. Det er også verdt å stole på frøede eller forbedrede tenningsbokser for å unngå startproblemer.
  • ✓ Bremsesystem og chassis: Den originale bremseutgangen til eldre V 1000 kan bli merkbart forbedret ved konvertering til stållinjer eller mer moderne bremsekalipere. Vis absorpsjon eller mer progressive gaffelfjærer i den fremre økningen og kjørekomforten.

Når du anskaffer Moto Guzzi V 1000 reservedeler Du bør bruke både anerkjente forhandlere og spesialiserte nettsamfunn. I mange tilfeller er det ettermarkedsløsninger som kan være like eller til og med overlegne de originale delene når det gjelder materiell kvalitet og produksjon. Samtidig kan det være verdt å søke etter originale deler (ny gammel lager, NOS) for å beskytte en autentisk tilstand. I alle fall er det viktig å avklare det nøyaktige modellnavnet, konstruksjonsåret og muligens tilgjengelige endringer i kjøretøyet før du kjøper.

Tuning og individualisering - Potensial og grenser

De Moto Guzzi V 1000 er veldig populær blant mange skrutrekkere og entusiaster fordi det gir et pålitelig grunnlag for nøye ytelsesøkninger eller optiske konverteringer. Ikke alt dreier seg om topp hestekrefter; En full lyd, forbedret respons eller en raffinert chassis -avstemning er ofte målet. Typiske tiltak inkluderer:

  • ✓ Sports eksosanlegg: En åpen manifold og endepotte gir V2 en mer slående lyd og kan øke dreiemomentet i midtområdet. Her anbefales en påfølgende koordinering av forgasseren eller injeksjonen.
  • ✓ Tenningstuning: Moderne tenningsmoduler er lettere, mer presise og mer pålitelige. Konverteringen til elektronisk tenning med høy ytelse reduserer frafall og forbedrer kald startatferd.
  • ✓ Chassisoptimalisering: Bedre støtdempere, progressive gaffelfjærer og byttet rattvinkler (bare med mer omfattende konverteringer) kan gjøre håndteringen betydelig enklere. Man bør imidlertid ikke vanne ned karakteren til V 1000.
  • ✓ Optisk individualisering: Enten klassisk Café Racer-utseende, turnering av konvertering med bagasjesystemer eller minimalistisk Scrambler-versjon-V 1000 tilbyr god plass til kreative ideer. Krom- og lakkelementer kan vektlegges samt lærutstyr eller retroinstrumenter.

For alle innstillingsprosjekter er det viktig å se på godkjennings- og registreringsforpliktelsene. Eksosanlegg eller chassisendringer spesielt må ofte fjernes fra TüV eller tilsvarende områder. I tillegg kan en altfor radikal konvertering redusere videresalgsverdien, siden V 1000 er veldig populær som en samlervare i den opprinnelige tilstanden. Ideelt sett holder du deg til å bevise forbedringer som mottar den opprinnelige karakteren til Guzzi.

Kjøpe råd - hva du bør ta hensyn til når du kjøper brukt

Som et brukt kjøpsobjekt, Moto Guzzi V 1000 Til tross for deres til tider høye kjørelengde, ble den ofte opprettholdt og er generelt robust designet. Likevel bør interesserte holde følgende sjekkliste bak i hodet:

  • ✓ Kjørelengde og vedlikeholdshistorie: Dokumentert vedlikehold (oljeskift, ventilspill, pappvirksomhet) og fakturaer for komponenter gir informasjon om omsorgen for den forrige eieren.
  • ✓ Betingelse av Cardan Drive: Søk etter fete områder eller hukende lyder når du skifter belastninger. Cardan -reparasjoner kan være sammensatt, og det er grunnen til at en intakt kjøretur er verdt gull.
  • ✓ Rust og ramme: Kontroller setefestet, base- og motorlageret for korrosjons- og hårfestsprekker. Betydelig rustskade er ikke uvanlig i eldre års bygging.
  • ✓ Komprimering og motor går: En pressing av sylinderen gir informasjon om slitasje; Ubehandlet løp eller sterk røyk kan indikere skader på stempel eller ventil.
  • ✓ Konverteringer: Kontroller om endrede eksosanlegg, luftbokser eller chassiskomponenter er profesjonelt satt sammen og lagt inn. Like håndverksløsninger reduserer vanligvis påliteligheten.

Hvis du finner en godt bevart V 1000, kan du se frem til en sykkel som kan gi glede i flere tiår - forutsatt at du regelmessig investerer tid på vedlikehold, omsorg og Moto Guzzi V 1000 reservedeler av god kvalitet. Et midlertidig prosjekt for å gjenopprette nøye er også verdt, fordi markedsverdien til disse klassiske V-tvillingene i økende grad har stabilisert seg og har blitt populær de siste årene.

Fellesskapets og spesialforhandlerens rolle

Moto Guzzi har en aktiv og tradisjonell fanbase som deler sin entusiasme i fora, klubber og møter. Hvis du er interessert i en V 1000, vil du finne rikelig med godt grunnlagt kunnskap, skrutrekkerhjelpemidler og forsyningskilder for deler. Mange forhandlere spesialiserer seg på italienske klassiske biler, noe som betyr at spekteret Moto Guzzi reservedeler fortsatt utvidet. Enten original NOS -lager eller en passende kopi, hjelper samfunnet ofte til å oppdage perler i delen av delen og å identifisere kryss med andre modeller.

I tillegg er hendelser som Guzzi-møter eller motorsykkelfestivaler en ideell plattform for å bli kjent med likesinnede, utveksle opplevelser og avklare tekniske spørsmål. Langstablerte guzzisti er glade for å videreføre sine praktiske tips - det være seg å justere forgasseren eller riktig olje for motoren og endedriften. Denne nære forbindelsen styrker bildet av merkevaren og sikrer at selv en eldre modell som V 1000 på ingen måte er glemt.

Erstatning og utsikter - Tidløs sjarm har eksistert

De Moto Guzzi V 1000 nyter en konstant interesse blant elskere av klassiske V-Twin motorsykler. Deres unike, som fôrer fra den typiske Guzzi-oppsettet og produksjonsfilosofien, betyr at godt preparerte prøver ofte er stabile eller til og med øker verdien. Spesielt kan modeller i original eller nøye gjenopprettet tilstand oppnå priser under samlere som ville vært utenkelig for noen år siden. Den økende bevisstheten om autentisk mekanikk og enkle konstruerte maskiner bidrar også til denne utviklingen.

Samtidig beriker Moto Guzzi sitt område med moderne tolkninger av den klassiske oppskriftsdankingen av nye V7-generasjoner eller V85 TT. Denne fortsettelsen av merkevaretradisjonen sikrer at bildet av den gamle Guzzis fortsetter å skinne og dens spesielle funksjoner ikke blir glemt. Alle som kjøper eller eier en V 1000 i dag, er forpliktet til et stykke livlig motorsykkelhistorie som langt fra er kortbesatte trender. I tider hvor elektromobilitet og høyt nettverksbiler øker, skiller den puristiske karakteren til en V 1000 seg ut to ganger.

Konklusjon - Et stykke italiensk motorsykkel sjel

De Moto Guzzi V 1000 er mer enn bare en klassisk tohjul - det er et symbol for italiensk design, mekanisk autentisitet og solid ingeniørfag. Med sin umiskjennelige V2-motor, den pålitelige Cardan-stasjonen og den tradisjonelle leirrammen, representerer hun en tid der motorsykler fremdeles hadde en "mekaniker-fate": fornuftig, robust og likevel idiosynkratisk. Hvis du kjøper eller allerede har en V 1000, må du fordype deg i en verden full av samfunnssans og lidenskapelige skruer.

Deres vedlikehold -vennlighet og den relativt gode reservedelsposisjonen gjør V 1000 til en attraktiv klassisk bil. Selv om det krever regelmessige oljeskift, ventilspillkontroller og et våkent øye med seler, gir og kobling, belønnet det det med en bedrøvende kjøreopplevelse utover moderne harmoni. Mangelen på svært kompleks elektronikk kan være en velsignelse på mange måter - du lærer å være nærmere maskinen igjen og å føle driftsstatus direkte.

Selvfølgelig er ikke V 1000 egnet for alle. Hvis du leter etter høyteknologiske funksjoner, elektroniske hjelpere eller dominerende topp ytelse, vil du finne den andre steder. Men i Guzzis univers er V 1000 V 1000 en konstant faststjerne som kombinerer tradisjon med pragmatisme og emosjonell kjøremoro. Hennes egenskaper - fra motoroppsettet til Cardan -akselen - gir henne en profil som umiddelbart kan gjenkjennes blant mange andre motorsykkelklassikere.

Med Moto Guzzi V 1000 reservedeler, som er nøye valgt og riktig installert, forblir hver maskin i lang tid. Enten som en hverdagslige følgesvenn, weekend-turer eller en estimert samlervare-V 1000 V 1000 vil ødelegge eieren din med karakter, idiosynkratisk eleganse og et makeløs lydspor. Akkurat som det skal være for en ekte motorsykkel med sjel.

Avslutningsvis kan det sies: den som er for sjarmen til en Moto Guzzi V 1000 Bestemmer, er avhengig av et tidløst konsept som har overlevd i flere tiår og vil vare lenge. Stiftelsen ligger i den velprøvde mekanikken og den uttrykksfulle designen, mens samfunnet, spesialforhandlere og tilgjengeligheten av deler av høy kvalitet sikrer regelmessig drift. På denne måten forblir den særegne boblingen av Guzzi V-Twins en beroligende lyd og et minne om det faktum at noen håndverkere ikke mister fascinasjonen i en fremtid som blir stadig mer teknologitunge.

Uansett om original tilstand, restaurering eller nøye innstilling - Moto Guzzi V 1000 forblir et unikt stykke italiensk motorsykkelhistorie, som vil fortelle mange historier på gatene med komponenter med høy kvalitet og kjærlig omsorg.