Kjedespenning for Ducati Pantah og Königswelle -modeller

Sorter + filter
Vise

€109,00 EUR

€149,00 EUR

€149,00 EUR

€149,00 EUR

Kjedespenning for Ducati Pantah & Königswelle-Precision fra CNC Milling

Enten Ducati Pantah 600, 650, 750 eller eksotiske kongelige bølgemodeller som som 350/400/500/750/860: En nøyaktig set kjedestrekk er Avgjørende for sikker kraftoverføring, minimalt spill og til og med Slitasje. Vår CNC Mills Chain Spenderer forene Eksakte produksjonstoleranser med materialer av høyeste kvalitet - for deg som Skrutrekker, restauratør eller racer en klar oppgraderingsfaktor. I dette Du lærer alt om detaljert beskrivelse: fra pantahens historie og Kongelige bølgemotorer til funksjonelle prinsipper opp til installasjon, Vedlikeholdstips og ytelsesoptimalisering.

1 | Hvorfor CNC -kjedespenning?

Perfekt passform
CNC-fresing garanterer toleranser på ≤ 0,02 mm-ingen vingling, ingen gjeninnføring.

Repeterbarhet
Produksjon av industriserier sikrer at hver strammer er akkurat som mønsteret.

Robust geometri
Komplekse former, økte registreringsområder og glatte flanker øker holdbarheten.

Moderne design
Lett med filigranutsparinger - Optimal styrke med minimal vekt.

2 | Historien om Pantah & Königswelle -modeller

Ducati Pantah -serien (600SL, 650SL, 750SL) brakte den tannede beltedrevet i 1980 I 90 ° V2 -verdenen. Før det jobbet Ducati med Royal Wave - en Sentral bølge for kamakselkontroll i modeller som 350/400/500/600/750/860. Begge systemene krever ulik kjedespenningsmekanikk og Spenningsområder. Under pantemotorer med en tannbeltekasse og Spenningssporere med lite vedlikehold ble modernisert, eldre Royal Wave Models Set På robuste kjedespenninger med et stort justeringsspenn.

Royal Wave
1975–1979: 350–860 cm³, Royal Shaft Drive, kjedestrekk ved hodet.

Pantah
1980–1986: SL -serie, timingbelte for kamaksler, kjedestrekk for sekundærstasjon.

etterfølger
1987+: 851/900/1000/... med endrede boligleder og kjedespenninger.

3 | Bygning og funksjonelt prinsipp

En kjedestrekk holder konstant trekkraft på kontrollkjeden eller drivkjeden. CNC -fabrikkene av strammer består av en solid basislegeme og en bevegelig lederelement, som er via en kompresjonsfjær eller hydraulisk Berræren kompenserer for kjedespenningen. Eksakte borebilder og Skyvekontakter med bronse reduserer friksjonen, mens du syr spenningskinnene Forhindre at kjeden hopper over.

  • Base kropp Fra 6061-T6-aluminium, hardt anokset.
  • Strammer Savnet i stykket, ingen sveisesømmer.
  • Fjærpakke Laget av rustfritt stål, definert pretensjon.
  • Busker og lysbildebiter Laget av messing eller Delrin® for fat med lavt klær.

4 | Materialer og overflater

Høystrengs aluminiumslegeringer (6061, 7075) tilbyr det beste Styrke/vektforhold. Hartanodization (Type II/III) beskytter Fra korrosjon og slitasje. Bronse, messing eller pom glidebusker sikrer for lave friksjonskoeffisienter, mens standardiserte fjærstål Garanti spenningskonstans.

Alu 6061-T6
Togstyrke 310 MPa, anodisert lag 15–25 um.

ALU 7075-T651
Togstyrke 550 MPa, om ønskelig.

Bronsebase
Smøringsparing 0,05–0,10 um ruhet, lav vedlikehold.

Sete stål 302
Permanent styrke 490 MPa, rustfri.

5 | Varianter og kompatibilitet

Vi tilbyr spesielt fresede kjedespenninger for:

Ducati 350 Royal Wave
Spenningsområde 3–10 mm, festing M6.

Ducati 500/600 Royal Wave
Spenningsområde 5–12 mm, M8 -opptak.

Pantah 600SL/650SL
Kjedespenning for sekundærstasjon, klemmeområde 8–15 mm.

Pantah 750SL/900SL
Større fjærkraft, klemmeområde 10–18 mm.

6 | Installasjon og vedlikehold

Børsen finner sted på bare noen få trinn: Fjern kjedehjulslokkene, fjern gamle spenn, ny tetning Plasser på og sett på en ny strammer med definert dreiemoment. Vår og kjedespenning bør sjekkes før første tur bli. Etter det er en visuell inspeksjon tilstrekkelig hver 5.000 km.

  1. Fjern dekselet og løsne gamle strammer.
  2. Legg merke til installasjonsretningen - pil på klemmekroppen.
  3. Forny tetningen, stram strammeren med 20 nm.
  4. Kontroller kjedespenningen (1 cm sidespill i midten).
  5. Visual Control Feder & Sockets etter 200 km.

7 | Ytelsesfordeler og innstilling

Konstant kjedeløp øker effektiviteten med opptil 3%.

Nedre spill minimerer vibrasjonsresonanser.

Varme -resistent anodisert lag beskytter mot ekspansjonsjusteringer.

Filigree konstruksjon sparer opptil 150 g vekt.

8 | Omsorg og holdbarhet

Selv etter 50 000 km kontinuerlig bruk, forblir CNC -klemmer fri for lek. EN Dråper lysforsegling eller symaskinolje på våren og stikkontaktene Hver 10.000 km sikrer friksjonsfri løp. Strammer ikke med høyt trykk Ren - Skånsom vannstråle er nok.

9 | Valgkriterier og tips

  • Velg klemmeområde for å matche modellen og kjedeklær.
  • Vær oppmerksom på riktig tetningstyper (papir vs. O-ring).
  • Velg +20% mer for racing eller terrengoperasjoner.
  • Eventuelt med fargevisede aksenter - rød, svart, gull.

10 | Hyppige spørsmål

Hvor ofte må kjedestammeren gjeninnføres på nytt?
Takket være den automatiske fjæren er det neppe mulig - visuell sjekk er nok hver 5000 km.

Kan jeg bruke CNC -klemmen på eldre Royal Wave -varianter?
Ja, så lenge borebilde og klemmestyring samsvarer - sjekk modellnummer.

Hva skal jeg gjøre med en uvanlig skrangling?
Kontroller fjæren og stikkontaktene, forsterker vårstyrken +10% eller erstatt våren.

Er anodisert slitasje -motstandsdyktig?
Hardanodisering av type III holder> 100 000 km uten synlig slitasje.

11 | Konklusjon - presisjon som du føler

Enten du din Ducati Pantah Gjenopprette tro mot originalen eller Forbered din kongelige bølge for sportsbruk: våre CNC -fabrikker Kjedespenninger tilbyr deg den høyeste presisjon, lang levetid og en Moderne design. Perfekt passform, automatisk vår og høy kvalitet Materialer gjør forskjellen - merkbart i det milde, til og med Kjør av kjeden din og målbar i redusert slitasje. Ta på Topp moderne produksjon og gi din klassiske oppgradering, Synligheten og ytelsen øker likt.

Oppdag nå vårt komplette program med kjedespenninger - og ta vare på Perfekt kjedespenning på Ducati Pantah eller Royal Wave!