Sort + filter
€144,00 EUR
€154,00 EUR
€174,00 EUR
€134,00 EUR
€24,00 EUR
Yamaha XT 350 reserveonderdelen
Van de eindeloze hellingen van Zuid -Amerika tot de after -werkronde in het binnenlandse bos: de Yamaha XT 350 Decennia lang, het verband tussen de iconische XT 500 en de krachtige XT 600. Met zijn 27-pk enkele cilinderkracht, 130 kg droog gewicht en een verbazingwekkende vriendschapsvriendschap werd ze de lieveling van enduro-reizigers en ervaren off-road. De sleutel tot deze duurzaamheid is een betrouwbare elektriciteit van op maat gemaakt Yamaha XT 350 reserveonderdelen -Baar het voor onderhoud, restauratie of gerichte prestatie -upgrades.
Kort historisch overzicht van de XT-boom van de jaren 80 tot legendestatus
In 1985 presenteerde Yamaha de XT 350 (type 55V) als een middelste grond tussen de lichte xt 250 t en de toen jonge XT 600 z ténéré. Met een 4-kleppen OHC-kop, DOHC-achtige kenmerken en 6-versnellingsbak, bood het voor die tijd een sportieve snelheid van snelheid met verbazingwekkende duurzaamheid. In 1993 volgde de facelift 3 TB met 41 mm vork, herziene carburateur en sterkere frame achter. De productie in Europa eindigde in 2000, maar zelfs vandaag zoemt de motor van 348 cm³ op verre continenten als servicefiets of rallytrainer.
✓ Motor en drive
Zuiger kit Ø 83 mm, klepdichtheid, regelketenset, koppelingslatten (wrijving 3JJ-16321-00) en primair kettingwiel.
✓ Chassis
41 mm sudderende ringen (3 TB), stuurlagers, slingerende naaldlagers, afbuiging bout sockets-alleen maar ingevet in de fabriek, daarom een onderhoudsstorting.
✓ Brandstof en inname
BST 30/Teikei Carburetor-Rebuild-sets, inlaatzuiging rubber (55V-13555-00), benzinemembraan, in tank filter.
✓ Ontsteking en elektra
CDI-eenheid (55V-50), ophaalsensor, 12 V/10 AH-Blow of Li-ion-batterij, LED-flitsende relais voor belastingreductie.
Typische zwakke punten en preventieve maatregelen
Zelfs een robuuste enkele cilinder blijft niet zonder zwakke punten. Als u uw XT 350 op de beste vorm op de lange termijn wilt houden, moet u de volgende punten toevoegen aan het onderhoudsplan:
- ✓ Kickstarter-Freitauf - Draag met onjuiste starttechnologie. Rapies uitwisselen + lente kosten weinig, voorkom de schacht -schade tegenslag.
- ✓ Oliepomp - De 350 maakt gebruik van droge carter. Controleer putjes van 30.000 km pompwiel; Upgrade rotor met afgeronde tanden houdt oliedruk stabiel.
- ✓ Vleugel -OEM -stopcontacten eten op het terreinslib. Vervanging door PU -stopcontacten inclusief smeernippel bespaart de jaarlijkse uitwisseling.
- ✓ Inlaat - Met warmte laat rubberen scheuren, valse lucht leidt tot magere run → zuigerklem. Nieuw deel om de 5 jaar.
Serviceceremonie - Dus de 350 verblijfs blijft gezond
✓ Motorolie 10W-40-3000 km
✓ Klepspel - 6000 km
(Toelating 0,05 mm, uitlaat van 0,10 mm)
✓ Belastingketen - 18.000 km, check -klemveer.
✓ Reinig de luchtfilter die afhankelijk is van het stof, op het laatste moment van 2000 km off-road.
✓ Caser-sproeiers en chokezuiger-controle jaarlijks, vervang O-ring.
✓ Stuurkop/veerolie - 24.000 km
Tuning & individualisatie van rally trim naar Supermoto
- ✓ High-flow spruitstuk + eindpot - Laserprovuro, Sebring Twister of Arrow Thunder verminderen het gewicht met 3 kg en verbetert het koppel van 3500 tpm.
- ✓ Mikuni TM34 platte dia -Repareerde seriële CV -carburateur, direct gasopdracht, 10 % meer piekprestaties na mondstukvergelijking (hoofd #145, piloot #35).
- ✓ USD Fork Swap -YZ-250 vork met 46 mm, bijpassende CNC-bruggen, remklauw adapter 260 mm golfdisc.
- ✓ 17-inch SM-wielen -Excel velgen 3.00/17 Front, 4,25/17 achter, 320 mm rem voor stad Supermoto.
XT 350 versus uw zussen - XT 250, XT 500, XT 600
Alle XT-modellen delen echter Yamahas SOE-cilinder DNA, maar verschillen in verplaatsing, frame-geometrie en doelgroep:
✓ XT 250
4-gangen 199 kg GA? Nee! Lichte motor van 70 kg, ideaal voor beginners en trailvaardigheden. Veel kleine onderdelen (alternator, luchtfilter) passen ook in de 350.
✓ XT 500
Kult-Termper, 2-kleppen, Mighty Short Stroke koppel. Cup -snelheid en remtechnologie gedeeltelijk compatibel.
✓ XT 600
Lucht of watergekoelde 595 cm³, frame en vibrerend groter. Electrics (CDI) en carburateur (Mikuni BST34) zijn vergelijkbaar met de late 350 3TB -generatie.
Reserveonderdelen bronnen - OEM, aftermarket, gemeenschap
Yamaha gegarandeerd bedankt Yamaha -delen Europa Veel kerncomponenten: motorafdichtingen, krukasgolf, CDI -eenheden. Aftermarket -merken zoals Wössner (smeden), Athena (Top End Kits) of alle ballen (opslagsets) bieden prestaties of prijsalternatieven. In forums (XT-Forever, XT-350-FB-groep) worden zeldzame onderdelen zoals originele zijpanelen of speedo-drive versnellingen verhandeld.
Duurzaamheid - waarom zorg de moeite waard is
De XT 350 vervult euro-0, maar hun beheersbare consumptie (≈ 4 l/100 km), onderhoudsvriendelijke droge sumpsmering en reserveerbaar stalen buischassis maken het een symbool van reparatievriendelijke mobiliteit. Elk geïnvesteerde poëzie, elk kamp breidt een volledig resort uit met een full -feweded Off -Road -resort dat nog steeds moderne plastic atleten op lastige paden biedt.
Conclusie-spare onderdelen als de sleutel tot de enduro-deper
Het maakt niet uit of de originele 55V-schuur 3 TB rallyconversie vindt of geconverteerd met hoge kwaliteit Yamaha XT 350 reserveonderdelen Als de 4-kleinke Thumper een betrouwbare partner blijft voor slingerpaden, grindwegen of wereldreizen. De robuuste technologie, de weelderige delen van het onderdeel en de actieve scène zorgen ervoor dat de XT 350 verhalen blijft schrijven: luide, eerlijke, onverwoestbare Yamaha.
Plaats op geteste kwaliteit - met de juiste Yamaha XT 350 reserveonderdelen Als je enkele cilinder licht, sterk en klaar voor elk avontuur blijft.
