Sort + filter
YAMAHA TT600R DJ01– Een 90S Thumer die nog steeds elke helling domineert
Iedereen die in de jaren negentig van Endurales à la Paris - Dakar droomde Yamaha TT600R (Type DJ01). Het in 1998 gepresenteerd als een homologatiemodel voor Europese woestijnrally's, combineerde het robuuste jaren 80 -DNA van de TT -serie met meer moderne componenten: 43 mm -USD vork, golfschijf, aluminium swing en een lucht -gekoeld 595 -SOHC single -cilinder, die 42ps likt 42ps naar slechts 143 kilogram droog gewicht. Het resultaat was een compromisloze off -road apparaat dat ook een wettelijke kentekenplaatdrager had. Tegenwoordig wordt de TT600R beschouwd als een insider -tip voor schroevendraaiers die op zoek zijn naar een permanent avontuur - tandvlees zonder elektronica -overkill. Met de juiste onderhoudsintervallen en reserveonderdelen zijn kilometers dan 8000 kilometer niet ongewoon. Deze tekst biedt goed gemaakte achtergrondkennis, concrete technologische feiten en praktische tips, zodat uw TT600R DJ01 in de toekomst elke grindput en grindpas zal blijven beheersen.
Historische context: TT -traditie en evolutie van enkele cilinders
De TT -serie ("Trail and Track") begon in 1976 met 500 cm³, werd TT600 (43F) in 1983 en ontving het water -gekoelde TT600 S/E -Engine (3SW) in 1993. Echter, Yamaha's Europese rallyafdeling riep een eenvoudiger, luchtgekoeld concept voor particuliere drivers. Resultaat: het einde van de kick -off TT600R DJ01 met 5 -snelheid transmissie, frame olietank en 9 -liter plastic tank. Het werd gebouwd door Belgarda -Yamaha in Italië, die veel Europese homologatievoorschriften vereenvoudigde. De productieperiode van 1998 tot 2003 is kort, maar de positie van de reserveonderdelen blijft stabiel dankzij XT -600 familieleden en aftermarket -ondersteuning.
✓ Motor
595cm³, Ø 95 mm × 84 mm, 9,5: 1, droge carter, teikei y30p dubbele carburateur met Power jet. Prestaties 42ps@6500 Min⁻¹; Koppel 49nm@5500 Min⁻¹.
✓ Chassis
43 mm -Paioli -USD vork (295 mm reizen), Sachs -centraal veerbot (Pas HS/LS -druck & Zug), box swinge van 6082 -Aluminium met verstelbare kettingschuif.
✓ Rem
298 mm -golf paneel vooraan, 220 mm aan de achterkant, nissin -two -Piston zadels, staalflex standaard. Voorwiel 90/90-21, achterwiel 120/90-18.
✓ Gewicht en tank
143 kg droog, 156 kg klaar om te rijden. 9 -liter plastic container (inclusief 3L -reserve). Bereik ≈ 200 km bij 4,5 l/100 km.
Onderhoud: regelmatige zorg voor eindeloze paden
- ✓ Motorolie 10w - 40 + filter - elke 3000 km (uit -Road → 2000 km).
- ✓ Klepspel - 6000 km (E 0,05 mm/ A 0,12 mm).
- ✓ Oliepompzeef - Schoon 12000 km.
- ✓ Luchtfilterschuim - Afhankelijk van het stof, anders 3000 km.
- ✓ Belastingketen en spanner - 20.000 km visuele inspectie.
- ✓ Vorkolie 5W - 15000 km of jaarlijks bij Enduro -operatie.
- ✓ Umlenk & Wing Camp - Installeer 10000 km vetten of PU -kit.
Typische zwakke punten en hun remedies
✓ Kickstarter - Scratch - Materiaal vermoeidheid door valse start. Uitwisseling tegen versterkte 4pt -uitrusting + veer, correcte starttechnologie (OT + 1 cm).
✓ Inlaat - Hoogtepunten maken Lean Run. Nieuw rubber (4pt - 13555-00) + thermische beschermingsfilm.
✓ Cursusgolflager shell - Zeldzaam, maar kritisch in het geval van een gebrek aan olie. Preventie → Schone olie- en pompcontrole elke 30000 km.
✓ Snelheidsmeter - Aluminium woonmolens slak. Wisselwiel (JMP staal) + lithiumvet.
Tuning potentieel - meer punch, minder gewicht
- ✓ Mikuni TM40 flatslide - Directe gastrein, +3PS, vereist hoofdmondstuk#150, piloot#25.
- ✓ Full -Titan - uitlaat (HP Corse) - 4 kg lichter, DB -moordenaar met E -testmarkering; Stem opnieuw.
- ✓ Stage 1 nokkenas (hete nokken) - +10% koppel 4000–6000 tpm, zonder verlies van betrouwbaarheid.
- ✓ Öhlins ttx -shock - Hoog/lage speed -afdrukken en trein, aangepaste veersnelheid.
- ✓ Excel -Felgen & Talon - - Bespaar 1,5 kg roterende massa.
Elektrices en verlichting - moderne upgrades
De seriecontroller (SH 640) staat ongeautoriseerd onder de stoel. A SHINDENGEN FH020AA MOSFET CONTROL De spanningstips geëlimineerd en de levensduur van de batterij verlengt. LED - H4 -inserts zoals dat Acerbi's visie Verhoog de lichtproductie met 200% met gehalveerd elektriciteitsverlies - effectief, omdat de DJ01 -lichtmachine alleen maar ongeveer levert. 200W.
Brake Upgrade: controleer op grind en asfalt
De Nissin -twee zusterszadels nemen toe, maar de dekmantels uit de jaren 90 mengsels zijn al lang verouderd. Ebc mx sinter of Galfer HH Lever meer bijten zonder te vervagen. Een schijf van 320 mm -overzicht met verhuisadapter verbetert de dosering voor supermoto -conversies. Steel Flex -lijnen (HEL) zijn verplicht - ze waren een serie, maar zijn vaak poreus na 20 jaar.
Off - Road vs. Supermoto Setup
Off -Road
90/90-21 & 120/90-18, Metzeler Zes dagen, vorkolie 5W, demper vooraf laden +2 mm, stuur in voorwaartse positie.
Supermoto
Excel 3,00 × 17 & 4,25 × 17, Michelin Pilot Power 2CT, 320 - mm - golf - schijf, Öhlin veer –2 mm, 14/42 ketting ingesteld voor versnelling.
Reserveonderdelen Levering: OEM -Backbone & Aftermarket Fullness
Het Europese centrale magazijn van Yamaha blijft carterafdichtingen leiden, ontstekingscontrole -eenheid (4pt - 85540-00), zuigerringen Ø 95 mm (4pt - 11610-00) en koppelingsafzettingen. Aftermarket -providers zoals Wössner (smidzuigers), Athena (top - eindkits), allballs (magazijn) en HP Corse (uitlaat) beveiligen de rest. In de TT - 600 -forum (tt600r.de) Uitwisselrijders Tips, leveringsbronnen en 3D -geprinte kleine onderdelen zoals snelheidsmeterhouder of zijpanelen.
Oefening: startprocedure en dagelijkse trucs
- ✓ Koude start - Benzine -tik op, stik vol, vind het, kickstarter voorzichtig tegen weerstand, 5 cm terug, resoluut doorgaan - geen gas!
- ✓ Controleer het olieniveau -60 sec na de motorkap, schroef de meetstang niet in, niveau ≈ ½ -ter.
- ✓ Kettingonderhoud - 35–45 mm door helling, spanning opgelucht. PU - Slider verlengt de levensduur.
- ✓ Winterstop - Giet de tank, carban, zuigers, zuigers op compressie, cilinder met mistolie bewaard gebleven.
Vervanging en collectieve status
Terwijl XT -600 E -modellen enorm zijn, blijft de TT600R zeldzaam. Originele staten met gele öhlin veerpoten, onverharde swingows en serie golfplakken bereiken al> € 4000. Gerestaureerde monsters met OEM -plastics (3,5 kg totaal) en originele uitlaat (helaas moeilijk) zijn populair bij verzamelaars. Een compleet onderhoudsboek, facturen voor Kwalitatieve reserveonderdelen En aantoonbare olieveranderingen verhogen de waarde aanzienlijk.
Conclusie -Waarom de TT600R DJ01 een tijdloze off -road -hero is
In een wereld waarin 200 kg avonturenfietsen de markt domineren, herinnert het zich eraan Yamaha TT600R Vanwege het feit dat lichtheid, eenvoud en vakmanschap vaste constructie onverslaanbare argumenten zijn - vooral weg van verharde paden. De TT kan overal wachten met een oliemeetstang, twee carburateurschroeven en een 13 mm -toets. Nee CAN -BUS, geen rit -door -Draad, geen tien rijmodi -in plaats daarvan pure Thumper -Beat, die, dankzij reguliere olieverversingen, ware -hare -magazijn en geschikte reserveonderdelen, blijft trommelen. Of het nu gaat om een dagelijkse forens, rallybasis of garageproject: de DJ01 beloont mechanische mindfulness met onvervalst rijplezier dat moderne fietsen vaak alleen simuleren. Wie vandaag in Yamaha TT600R reserveonderdelen van hoge kwaliteit Geïnvesteerd, niet alleen metaal, rubber of teflon koopt - het houdt een stukje off -road verhaal dat bij elke trap in leven blijft.