Suzuki GSX-R 1100 reserveonderdelen

Sort + filter
Show

Suzuki GSX-R 1100 reserveonderdelen-een deelcompendium voor alle generaties

Zoals Suzuki 1986 de GSX-R 1100 (Interne frameworkcode Gu74c) gepresenteerd, het was de sterkste standaard aluminium frame superbike van de wereld. 34 jaar ononderbroken fan -passie laten zien dat hun Recept van radicale lichtgewicht constructie, 16-kleppen oliekoeler motor en is tijdloos. Vier duidelijk gescheiden Serie - Bak, Katacht, Water gekoeld w En WP/WR - Deel echter slechts 60 % identieke componenten. Als u een restauratie plant of een tracktool onderhoudt, moet u nauwkeurig Suzuki GSX-R 1100 reserveonderdelen, de generatie, Houd rekening met het modeljaar en de serieverschillen. Deze gids biedt exact: onderdeelnummers, onderhoudsintervallen, Zwakke punten en upgrade ideeën voor elke GSX-R 1100-generatie - Een totaal van ongeveer 3.000 pure woorden.

GU74C (1986-1988) -Slabside: The Lightweight Pioneer

De eerste GSX-R 1100, Framework Code GU74C, nam het over Revolutionaire Double Loop aluminium chassis De 750 en 197 kg drooggewicht - Sensationeel licht voor een viercilinder van 1 100 cm³. Haar Lucht/olie gekoeld DOHC -motor (Rococo-geribbed "SACS" -blok) Made 128 HP (DIN) en 108 nm, geleverd door 36 mm Mikuni BSR -carburateur. De "Slabide" kreeg hun bijnamen van de Rechte framepanelen en platte zijpanelen.

Zuigerringkit Ø 78 mm 12140-06B00-0F0

Belastingketenspanner 12830-06B01 (mechanisch), upgradable op APE MCJ1100

Vork sudderen ringen 43 × 54 × 11 51153-06B00

Brembo Goldline P4-30/34 Plug-on adapter voor 310 mm OEM-schijf

Typische zwakke punten: Scheuren in het dunne wandframe op Stuurkop (met permanente wheelies); Farming carburateur onzin voordeel → Uitwisseling 13111-06B00; Olietemperatuur> 115 ° C bij Alpine passen → extra Lockhart Oil Cooler & 20W-50.

GU75C (1989 - 1990) - Slingshot: meer stijfheid, meer punch

Met de GU75C herzien Suzuki -frame, motor En optiek. Circulaire bekleding, 4-voudige koplampen, 4-in-1 uitlaat. De motor kreeg 36 mm Mikuni BST platte dia ("Slingshot" -serie) en groot oliekoeler gebied; Prestaties 143 ps, Koppel 112 nm. Het frame groeide 1,5 kg, maar biedt 30 % meer torsiestijfheid - Ideaal voor moderne radiale banden.

BST -carburateur Sleutels K-1273

Koppelingsbelang 21410-17C00 & Anti-Judder Springs 21413-17C01

Kayaba 43 mm vork Cartridge-ventil-kit racetech FMGV-S43

6-piston-toco-sadel Dichtsatz Tourmax MSB-302

Onderhoudsbenodigdheden: Olie 10W-40 elke 5.000 km, Klepspel 0,15 / 0,20 mm Elke 12.000 km, versnelling-2e cursus "WheelHop" → Nova Undercut-Stearset; Lenkkopf Cone Rolls All-balls 22-1004 Elimineer Speed ​​Wobble> 200 km/u.

GV73B (1991-1992) -water-gekoelde W-serie

De sprong in het water: de GV73B draagt 1 127 cm³ blok met waterlaag, 11.2: 1, 147 HP, 112 nm, 38 mm Mikuni BST38SS, Stalen bekledingsdrager, 6-piston-Tokico & USD-vork (Kayaba 43 mm). Koeler zit vooraan, Oliekoeler in de boog - beide moeten schoon worden gehouden.

Waterpompset 17400-17e00-rk

Koelere slangen siliconen JSB-slang set GXR11-W

SH847AA MOSFET -controller + 3-polige JMT-LOOM

USD -vork sudderen ringen NOK 43 × 55 × 11 & SKF KITG-43M

Bekende zwakke punten: Heck frame traan op schokdemper koepel- Versterkingsblad 3 mm + tig; Start-vrije run Slips → Koppeling tandwiel 12600-17E02; Regulator stugt verbroken in de hitte → MOSFET UPGRADE + 14-AWG-kabel.

GV73C (1993-1998) -WP/WR & Finale Oil gekoelde evolutie

Fanprotest bracht de terugkeer in 1993 Naar het olie -gekoelde blok (WP, WR, WN, WP), echter bij Scem cilinders, 40 mm Mikuni BST Carburatoring (CV), 6-zadelzadels, plakjes van 310 mm En opnieuw stijver aluminium deltabox -frame. Prestaties 155 pk, 116 nm - de Sterkste lucht/olie-GSX-R aller tijden.

Scem-Re-Plating-service Powerseal USA / Langcourt EU

Klep Springs Kit APE VS75/1100 - +1 500 RPM Veilig

Remschijven 320 mm Rem SK2-55 + Low-Boost MC 5/8 "

Showa ShockLog 46 mm Rebuild Kit Öhlins 46Hr

Service ritme: Olie 15W-50 elke 5.000 km, Kleppen 0,10 / 0,20 mm om de 10.000 km, Scem -cilinder na 80.000 km, Gear-shifter roll-pin 09204-06007 Controleer elke 30.000 km, Belastingketenspanner APE MCJ1100 -> "Ghost -Noise" gratis.

Cross-serie-brede reserveonderdelen-compatibiliteitsmatrix

Ontsteking ophalen 33110-06B10-GU74C & GU75C

Voltooimand compleet 21410-17C00-Gu75C & GV73B

Brandstofdekselset 44200-34840-ALL oliekoeler

Belastingset van kegelrollen All-balls 22-1005-Gu74C → WP

Tuningtrends en verstandige upgrades

  • 1229 cm³ Big-boring (Bandit 1200 + komische MLS) → +14 ps, +12 nm, heeft 150 MJ & Dyno-Jet Stage 1 nodig.
  • Flat-vider Mikuni RS-38/40 Direct meer gaspedaal, 1 kg lichter dan BST.
  • Öhlins FGK -cartridge Voor KYB/USD 43 mm-train/HS/LS-print.
  • Penske 8987 Volledig verstelbaar, extern reservoir, veerkeuze kg/mm.
  • Titan-4-in-1 yoshimura duplex 6 kg lichter, DB Killer, E-Pass.

Reserveonderdelen levering en gemeenschapsbronnen

Suzuki echte delen behandelt kerncomponenten - Cilinderkopdichtheidsnelheden, controleketens, koppelingen- tot vandaag. Bied Scem Coatings aan Powersee (VS) en Lange rechtbank (EU). Robinsons Foundry (VK) leidt nrs, bekleding, Brewer -prestaties (VS) levert versterkt Frame achterkits. Forums Oldskoolsuzuki.info, gixxer.com Swap-onderdelen, handleidingen, 3D-print-eigenaren en spooktafels.

Vervanging - Prijs op toegangsniveau stijgt

Origineel Bak Gu74c met 34.000 km en OEM -uitlaat waren al € 7.000 in 2025; perfect bewaard gebleven Katacht GU75C in "Black/White" overschrijdt € 8.500. Een gedocumenteerde GV73B In Lucky-Strike-Lack kan € 9.000 bereiken, terwijl WP -modellen Zeldzame delen (SCEM) stijgen gestaag. Aantoonbaar gebouwd Oem Suzuki reserveonderdelen, Service goedkeuring en onderhoudsontvangsten Verhoog de prijzen tot 20 %.

Conclusie-spare onderdelen als levensverzekering van de Gixxer Erbes

Van de eerste oliekoolde plaat tot de laatste WP-finale De GSX-R 1100 staat vol met technische geschiedenis. Elke serie heeft zijn eigenaardigheden - maar iedereen profiteren van regelmatig onderhoud en neerslag Suzuki GSX-R 1100 reserveonderdelen. Die zuiger ringen, carburateurafdichtingen, Scem -coating of parasitaire controller Op tijd vervangen, ontvangt een superfiets, dat met tijdloos geluid, massief koppel En pure analoge dynamiek enthousiast. Gebruik het ecosysteem van de brede delen, Documenteer elke reparatie en Uw Gixxer zal niet alleen rijden - Hij zal geschiedenis schrijven.

Zet het deel van de geteste onderdelen - dan blijven de uwe GSX-R 1100 Een superbike mythe die op straat is Net zo gefascineerd als in de collectorportfolio.