BMW R 1100 S R2S reserveonderdelen

Sort + filter
Show

€24,00 EUR

€54,00 EUR

€74,00 EUR

€19,00 EUR

€64,00 EUR

€114,00 EUR

€19,00 EUR

€24,00 EUR

€74,00 EUR

€24,00 EUR

€24,00 EUR

€144,00 EUR

BMW R 1100 S R2S reserveonderdelen-boxer sport in de Zero-serie

Voor de BMW R 1100 S 1999 als een seriemodel (Seriecode R11s) veroverde de sporttoutewereld, Eind 1998 een kleine pre-serie de fabriek in Berlijn-Spandau achterlaten: de R2S. Het diende journalistentests, dealer training en initiële klantleveringen - technisch identiek aan latere R11s, Maar met enkele detailafwijkingen die u vandaag kunt zien aan een zeldzame Maak het object van de verzamelaar. Hun levensduur, hun waarde en vooral die van hen Rijplezier hangt af van hoge kwaliteit BMW R 1100 S R2S reserveonderdelen weg.

Wat maakt de R2S speciaal?

Visueel kunt u een echte R2S zien naar de Gele instrumentschalen, De hoogglanzende driespoelwielen van de eerste batch en de kleurcode Mandarijn 857 Zonder decoratieve strips. Technisch gezien de volledige olie/luchtgekoelde echter Boxer -platform (1085 cm³, 98 pk) samen met telelever/paralever chassis erin. Verschillen met de serie:

  • M93 Exchange Gear (Later M97) - Rauere Switching -kenmerken, kortere toegangsas.
  • MA 2.2-Motronic – een lambda -sonde per cilinder; De serie gebruikt MA 2.4 met Central Controle.
  • Eerste ABS-II-lay-out Zonder remlichttestcircuit - compatibel, maar alleen met R2S Sensor Carrier plug-and-play.

Reserve-onderdelen groepen-waar R2S-stuurprogramma's op moeten letten

Motor- en oliecircuit
Afdichtingsset van cilindervoet/kop, petroleumbuis o-ringen, klepdekselpakket - allemaal identiek aan de R11s. Interval van 10.000 km met SAE 20W-50.

Brandstofsysteem
In-tank pomp (Pierburg), pre-filter en lijnkoppelingen: Ethanol verlaat oude plastic koppelingen - Upgrade aanbevolen voor metalen snelontdekking.

M93 -transmissie
Typisch: 3e-4e cursuskampspel. Reparatiekit met In het geval van kogellager 6303 C3, spacers en Verdwemde back -upring voorkomt vroegtijdig falen.

Paralever swing
Nadell Lager HK2020 + Dust Caps, Koppelondersteuning kauwgom (hardheid 70 sh a) Controleer/vervang elke 50.000 km.

Telelever -balhoofd
Spel creëert stuurflutter. Ball Head Set inclusief Support Storage Warehouse Gemakkelijk veranderbaar, vereist 160 nm pretentie.

ABS -sensorisme
Vroege ABS-II-providers produceren corrosie; Vervangende aanbieder gemaakt van roestvrij staal of een ABS -verwijderingsset zijn mogelijke oplossingen.

Typische zwakke punten van de pre -series

Hall -provider kabelbreuk - Verhit dat laat dat Krijg brosse weefselslangen; een moderne dubbele bistle met Siliconenlijn creëert permanente rust. Benzinefilter in de tank - Wie weet al lang bestaande tijden, Moet filter + slangen (NBR) vervangen door verlies en drukverlies en Om magere run te voorkomen. Rubberlager - Vroege R2S gebruikte zachte lagere mouwen; Polyamide upgrade weg Het "wiebelen" bij het veranderen van versnelling.

Prestatie-upgrades-matig maar effectief

Chip Tuning MA 2.2
Geoptimaliseerde kaarten (bbpower, rh-racing) + sportluchtfilter Indien tot 6 nm meer, indien tussen 4.000 - 6.000 tpm.

Lichtere geluiddemper
Zach-Edelstahl bespaart 4 kg, behoudt de conformiteit van Tüv; Die merkbaar meer wendbaarder.

Wilbers 640 Federbein
Trein/druk verstelbare, hoogteaanpassing ± 5 mm - Voorwiel 1 cm hoger voor stevig bochtengedrag.

Stalen flexleidingen
Constant criminele drukpunt, onmisbaar Voor ABS-II met drijvende zuigers.

R2S vs. R11s - Onderdelenuitwisseling

Ongeveer 90 % van de reserveonderdelen is identiek; Uitzonderingen: Tandwielinvoeras, motronische connector, ABS -sensorringen (andere gatencirkel) en de instrumentdrager. Iedereen die R11s gebruikt, moet altijd Onderdeelnummers (11-cijfer) Cross-check: bijv. Snijdschijf 21 21 2 325 672 (gelijk), Maar emissies 21 52 2 331 097 (gewijzigd van 2001).

Service -intervallen Kurz & Knapp

  • Olie + filter: elke 10.000 km
  • Kleppen: 10.000 km
  • Versnellingsbak/cardanolie: 20.000 km
  • Brandstoffilter: 30.000 km
  • Bougies: 20.000 km (eenvoudig), 40.000 km (dubbele ontstekingsupgrade)

Reserveonderdelen bronnen - OEM, aftermarket, gemeenschap

BMW leidt nog steeds veel R2S-componenten in het subsysteem; Onderdelenlicentieborden beginnen met "23" (versnelling), "11" (motor), "31" (ophanging). Aftermarket leverancier (TRW-LUCAS, EBC, Touratech, Siebenrock) Cover Remmen, chassis en optische koolstofcomponenten. In forums zoals powerboxer.de of bokser-forum.de Er zijn een levendige delen van het onderdeel.

Waarde en verzamelaarspotentieel

Er zijn wereldwijd naar schatting ≤ 1 500 R2S. Originaliteit is daarom in valuta gebaseerd: Gele instrumenten, ongesneden achterframe, Originele zin Drie-spaaks velgen. Voertuigen met gedocumenteerde OEM -serviceonderdelen Bereik toeslagen van 10-20 % Equivalente R11s -modellen.

Conclusie - De R2S leeft door onderdeelkwaliteit

Een BMW R 1100 S R2S rijden betekent om een ​​stuk BMW-ontwikkelingsgeschiedenis te behouden- Sportief, betrouwbaar, onmiskenbaar bokserachtig. Dankzij bijna identieke technologie Naar de serie R11s kun je Motor-, chassis- en elektrische onderdelen Nog steeds zonder problemen. Die op een passende BMW reserveonderdelen Ingesteld in de eerste Whisper -kwaliteit, ontvangt het rijke koppel, De stabiele telkeuze precisie en het legendarische bokser geluid Nog vele jaren - ongeacht Of als een weekendcurve Hunter Of langeafstandssporttourers.

Houd de erfenis van de zeldzame Zero-serie- Met de juiste BMW R 1100 S R2S reserveonderdelen Je bokser blijft een fascinerend stuk Bavarian Engineering.