Moto Guzzi Norge 1200 rezerves daļas

Moto Guzzi Norge 1200 – lieliski uzturēts Mandello tūrisma komforts

The Moto Guzzi Norge 1200 ir augstākās klases tūrisma mašīna, kas tika ražota no 2006. līdz 2016. gadam. Tas apvieno Moto Guzzi V2 dzinēja nepārprotamo raksturu ar lieliem attālumiem izstrādātu šasiju, ērtu aprīkojumu un modernu dizainu. Lai saglabātu to veiktspēju un komfortu turpmākajos gados, ir nepieciešama rūpīga apkope, izmantojot augstas kvalitātes rezerves daļas. Šajā visaptverošajā pārskatā mēs parādīsim visus atbilstošos mezglus, tipiskās nodiluma daļas, apkopes intervālus un jaunināšanas iespējas jūsu Norge 1200.

1 | Modeļa pārskats un ražošanas gadi

Norge 1200 tika piedāvāts dažādās versijās:

• 2006–2010: Moto Guzzi Norge 1200 TDM ar 95 ZS jaudu un 2 vārstu dzinēju (Stelvio variants)
• 2011–2016: Moto Guzzi Norge 1200 GT 8V ar 1200 cm³ un četru vārstu cilindru galvām

Abas versijas piedāvā ABS, apsildāmus rokturus, borta datoru, lielu vējstiklu un pamatīgu tūrisma aprīkojumu. 8V versija saņēma pārskatītas cilindru galvas, kas kļuva uzticamākas no 2013. gada.

2 | Dzinējs un piedziņa

Ar gaisa-eļļas dzesēšanu V2 ar 90° leņķi ir Norge sirds. Laba apkope ietver:

• Cilindra galvas blīves: svarīgi eļļas zuduma gadījumā vārsta vāka zonā
• Vārsta vāka blīves: Silikona blīves, piem. B. īpaši karstumizturīgs 8V modeļiem
• Virzuļa gredzeni: dzinējiem ar lielu eļļas patēriņu – pieejami piemēroti remonta komplekti
• Transmisijas blīvgredzeni: kardāna piedziņas eļļas noplūdes gadījumā
• Dzinēja stiprinājums: it īpaši, ja korpusā ir vibrācijas vai spēles

Padoms: Vārsta atstarpe jāpārbauda ik pēc 10 000–12 000 km. 2V un 8V tiek piemērotas dažādas vērtības.

3 | Kardāns un ātrumkārba

Norge ir mazapkopes kardāna piedziņa, kas tomēr ir regulāri jāpārbauda:

• Gimbals: Plaisāšana noved pie ūdens un netīrumu iekļūšanas
• Ātrumkārbas asiņošana: Aizsērējusi ventilācija var izraisīt eļļas spiediena palielināšanos
• Ātrumkārbas vāka blīves: Eļļas noplūde pārnesumkārbas aizmugurē

Apkope: Mainiet kardāna un transmisijas eļļu ik pēc 20 000 km.

4 | Šasija un amortizācija

Norge piedāvā ērtu, bet precīzu braukšanu. Šasijas rezerves daļas ir:

• Dakšu blīvgredzeni: Eļļas blīvējuma komplekts ar putekļu vāciņiem 45 mm USD dakšai
• Stūres galvas gultnis: atpūtas punktos vai nestabilā taisnā skriešanā
• Aizmugurējais amortizators: Oriģināls vai pieejams kā YSS/Wilbers jauninājums

Servisa intervāls: Dakšu eļļa ik pēc 30 000 km, balstiekārtas statņa kapitālais remonts pēc 40 000 km.

5 | Bremžu sistēma

Kombinētās bremzes ar ABS nodrošina labu ātruma samazināšanos, taču tām nepieciešama apkope:

• Bremžu kluči: Saķepināti spilventiņi priekšā (4 virzuļu fiksēts suports), organiski aizmugurē
• Bremžu diski: oriģināls 320 mm priekšā, 282 mm aizmugurē
• Tērauda pīti kabeļi: labākai bremzēšanas sajūtai un samazinātai apkopei
• ABS sensori: Vecākiem modeļiem korozija, pārbaudiet kalibrēšanu

Padoms: Mainiet bremžu šķidrumu ik pēc 2 gadiem.

6 | Elektrība un vadības ierīces

Norge iebūvētā elektronika ir sarežģīta, taču stabila. Pievērsiet uzmanību:

• Relejs: iesmidzināšanai, aizdedzei, apgaismojuma sistēmai
• ECU vadības bloks: Marelli vienība; Pārbaudiet palaišanas problēmas vai aizdedzes izlaidumus
• Ģeneratora regulators: pastāvīgai strāvas padevei
• Akumulators: Ieteicams AGM vai LiFePO4 ar 14Ah
• Vadu instalācija: Pievērsiet uzmanību berzes pēdām un vaļīgiem spraudsavienojumiem

Semināra padoms: Apstrādājiet ECU savienotāju ar kontakta aerosolu.

7 | Instrumenti un kabīne

Kabīnei ar analogo tahometru un digitālo borta datoru ir nepieciešama neregulāra aprūpe:

• Taho/ātruma sensors: induktīvs, atteices gadījumā kabelis parasti pārtrūkst
• Lampu instrumenti: Nakts apgaismojums ar 12V T5 spuldzēm
• Slēdža vienības: Pievērsiet uzmanību aizsardzībai pret ūdeni un koroziju

8 | Virsbūve, apšuvums un logs

Norge bija aprīkota ar pilnu apšuvumu tālsatiksmes braucieniem. Populārākās rezerves daļas:

• Vējstikls: oriģināls, tonēts vai tūrisma vējstikls no MRA
• Spogulis: zema vibrācija skaidram apsvērumam
• Apšuvuma turētājs: priekš vējstikla un sānu paneļiem
• Sols: OEM vai komforta versija ar gēla ieliktni
• Bagāžas pārvadātājs: augšējam korpusam, korpusa statīvs pēc izvēles

Aprūpes padoms: Apstrādājiet apdares daļas ar plastmasas tīrītāju un nostipriniet skrūvju savienojumus pret vibrācijām.

9 | Izplūdes sistēma

Divi vienā izplūdes sistēma nodrošina vienmērīgu jaudas piegādi. Apmaiņas daļas:

• Kolektora blīves: Vara gredzeni jānomaina katru reizi, kad tie tiek demontēti
• Beigu katls: OEM vai Leovince/Arrow, lai iegūtu vairāk skaņas
• Lambda sensors: svarīgi tīrai tukšgaitā

Padoms: Ja tiek zaudēta jauda, meklējiet plaisas kolektora sistēmā.

10 | Apkopes daļas un intervāli

Svarīgākās Norge 1200 standarta apkopes ir:

11 | Kopīgas problēmas un risinājumi

• Bojāts ģeneratora regulators: Sprieguma kritums, kad deg gaisma, nomaiņa ar Mosfet regulatoru
• ABS aizdedzes izlaidumi: Saskarsmes problēmas sensora savienotājos vai vājš akumulators
• Raustīšanās, paātrinot: Nepieciešama droseles sinhronizācija
• Stūres plandīšanās: Pārbaudiet stūres galvas gultņus un, ja nepieciešams, nomainiet tos

12 | Veiktspējas un komforta uzlabojumi

• Sporta izplūdes sistēmas: Leovince, Remus bagātākai skaņai
• Wilbers amortizators: labākai solo un pillion darbībai
• Navi turētājs: Touratech vai SW-Motech
• Apsildāmi rokturi: Oxford universālais komplekts OEM sildītāja atteices gadījumā
• Bagāžas sistēmas: Givi vai Hepco & Becker bagāžnieku plaukts

Secinājums

The Moto Guzzi Norge 1200 ir izsmalcināts tūrisma motocikls ar īstu raksturu. Ar pareizajiem Rezerves daļas un regulāra aprūpe, tas joprojām ir uzticams pavadonis garos ceļojumos. No dzinēja līdz elektronikai un beidzot ar virsbūvi, visas sastāvdaļas var nomainīt vai uzlabot ar kvalitatīvi pārbaudītām detaļām. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties sagatavot savu motociklu nākamajai sezonai vai vienkārši uzlabot to ar jaunām papildu detaļām – pie mums atradīsit visu nepieciešamo.