BMW R 1100 atsarginės dalys

BMW R 1100 S atsarginės dalys – boksininko našumas tarp sporto ir kelionių

Su BMW R 1100 S 1998 m. BMW į rinką pristatė sportišką savo bokserių kartos atšaką – pusiau super sportinį automobilį, pusiau ištvermingą mašiną, bet labai tipišką bokserį. Įrengtas oru/alyva aušinamu 1085 cm³ dviejų cilindrų, Telelever priekinio rato valdikliu ir Paralever galinio rato pasukimo svirtimi, R 1100 S išsidėstė kaip „Sports Tourer“., kuris turėjo panaikinti atotrūkį tarp į turistinius R modelius (GS, RS, RT) ir grynų keturių cilindrų atletų (K 1200 RS). Iki 2005 m. nuo surinkimo linijos nuriedėjo dvi pagrindinės serijos:

• ✓ R2S – išankstinė serija (1998–1999), atpažįstama iš geltono instrumentų dekoro, įprastos įpurškimo elektronikos ir ankstyvosios M93 transmisijos versijos.
• ✓ R11S – serijinis modelis (1999–2005 m.) su M97 transmisija, modifikuota variklio elektronika (MA 2.4) ir pasirenkama ABS II.

Tai taikoma abiems variantams: Jei norite gauti žavingą boksininko smūgio, tinkamumo tolimoms distancijoms ir lengvo sportiškumo derinį, jums reikia specialiai pritaikytų variantų. BMW R 1100 S atsarginės dalys. Žemiau apžvelgiame technologijas, techninės priežiūros ir derinimo taškus, parodome skirtumus nuo giminingų 1100 šeimos modelių ir pristatome svarbiausias atsarginių dalių grupes.

Technologijos esmė – Oilhead Boxer, Telelever ir Paralever

Visų R 1100 modelių širdis yra oru / alyva aušinamas DOHC bokseris su dviem uždegimo žvakėmis kiekviename cilindre (dvigubas uždegimas nuo 2003 m.) ir elektroniniu kelių taškų įpurškimu. R 1100 S jis išvysto 98 AG esant 7500 aps./min. ir 97 Nm esant 5750 aps./min. – skaičiai, kurie anuomet reiškia užtikrintą trauką vidutinio greičio diapazone. Šešių greičių pavarų dėžė (M93 → M97) per kardaną siunčia galią į galinį ratą, o „Paralever“ pasukama svirtis pašalina įprastą atstatomojo momento efektą.

R2S ('98-'99) ir R11S ('99-'05) – detalių skirtumai

R2S Priešgamybinius modelius galima atpažinti iš geltonų ciferblatų, trijų stipinų dizaino lietinių ratų ir M93 pavarų dėžės, kurios pavarų perjungimo pojūtis šiurkštesnis. Bosch-MA 2.2 įpurškimas turi atskirus lambda jutiklius kiekvienam cilindrui – at R11S Serijiniame modelyje MA 2.4 sinchroniškai valdo abi degimo kameras, o tai pagerina sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. 2003 m. BMW pristatė dvigubą uždegimą ir galingesnį generatorių, o 2004 m. sekė „Boxercup Replica“ su pakelta išmetimo sistema, vairo amortizatoriumi ir anglies papildomomis dalimis.

Sesuo R 1100 šeimos modeliai

• ✓ 1100 GS – Adventure pirmtakas: 19 colių priekinis ratas, ilgesnė pakabos eiga, nerūdijančio plieno korpusų sistema. Variklio bazė identiška, pavarų skaičius trumpesnis.
• ✓ R1100R – „Roadster purist“: vamzdinės vairo rankenos, be viso apmušalo svorio, ta pati „Tele/Paralever“ konstrukcija.
• ✓ R 1100 RS – Sportinis tureris nuo pirmos Oilhead valandos, 17 colių važiuoklė, pusiau gaubtas, identiška M97 pavarų dėžė.
• ✓ 1100 RT – Pilnas gaubtas su reguliuojamu ekranu, didžiausias sausas svoris, pasirenkamas ABS II ir šildomos rankenos.

Šie modeliai dalijasi variklio komponentais, elektriniais jutikliais ir stabdžių sistemos dalimis – tai papildomas taškas už atsarginių dalių tiekimą, nes yra tiek daug Boxer Oilhead- Komponentai yra vienodi visose modelių serijose.

Tipiškos silpnosios vietos ir prevencinės dalys

Sankabos darbinis cilindras gali pradėti tekėti nuvažiavus 70 000 km – pigiai galima įsigyti remonto rinkinių, įskaitant O žiedus ir kreipiamąsias įvores. Kuro siurblys ir kuro filtras sėdėti bake; Reguliarus keitimas apsaugo nuo slėgio kritimo. Salės siuntėjas (Impulsų generatorius) sensta termiškai – modernus Hall jutiklis su silikoniniu kabeliu yra protinga investicija.

Atsarginių dalių logistika – BMW OEM, atstovų tinklas ir antrinė rinka

BMW saugo daugelį komponentų 15 metų po gamybos pabaigos; Taip pat yra tankus dalių pardavėjų ir specializuotų alyvos galvučių restauratorių tinklas. Susidėvėjusių dalių (stabdžių trinkelių, filtrų, sandariklių), elektrinių komponentų ir sukomplektuotų sankabų komplektų taip pat galite rasti žinomų antrinės rinkos gamintojų, tokių kaip TRW-Lucas, EBC, NGK ar Mahle.

Vertės kūrimo ir surinkimo veiksnys

R 1100 S kaina šiuo metu yra tarp R 1100 RS ir geidžiamo R 1200 S. Gerai prižiūrimi R2S priešgaminiai aparatai arba vėlyvojo dvigubo uždegimo Boxer Cup kopijos pasiekia saikingai didėjančias kainas, ypač turint dokumentuotą serviso istoriją ir atsekamą OEM atsarginių dalių naudojimą.

Išvada – atsarginės dalys kaip raktas į Boxer susižavėjimą

Nesvarbu, ar R2S išankstinė serija, ar brandus R11S dvigubas uždegimas BMW R 1100 S išlieka charakterio kupinas sportinis keliautojas. Dėl plataus atsarginių dalių baseino, kelių modelių Boxer technologijos ir atsidavusios bendruomenės beveik kiekvienas komponentas gali būti išsaugotas arba patobulintas. Kas ant Originalios gamintojo kokybės BMW atsarginės dalys nustato, išlaiko sodrų įspūdį, tikslų Telelever grįžtamąjį ryšį ir unikalų sporto ir ilgų nuotolių derinį, kurį R 1100 S išlaiko 25 metus.

Laikykite savo boksininką tinkantį – su aukštos kokybės boksininkais BMW R 1100 S atsarginės dalys Sportiškumo ir pomėgio keliauti derinys ir ateityje bus nepakartojamo vairavimo malonumo garantas.