Yamaha XV 750 5G5 atsarginės dalys

Yamaha XV 750 5G5 atsarginės dalys – nuo „Virago“ pradininko iki kultinės „V-twin“ klasikos

Kaip Yamaha 1981 m X V 750 Virago (Įveskite kodą 5G5), gamintojas nesilaikė dviejų susitarimų: viena vertus, jie atsisveikino su keturtakčio variklio koncepcija, kita vertus, pirmą kartą Japonijos masinės gamybos pasaulyje buvo mažai priežiūros reikalaujanti kardaninė pavara, sujungta su oru aušinamu 75° V-twin. Rinkodaros skyrius rezultatą pavadino „Custom Cruiser“ – Harley jausmas atitinka japonų gamybos toleranciją. Praėjus keturiems dešimtmečiams, originalus „Virago“ yra geidžiamas kolekcinis daiktas; Tačiau tikras vairavimo malonumas prasideda tik tada, kai vožtuvai nesklinda, starterio laisvoji eiga yra nepažeista ir kardaninės pavaros veikia sklandžiai. Būtent čia atsiranda aukštos kokybės Yamaha XV 750 5G5 atsarginės dalys įjungta.

1 | Istorija ir tipų kodai

Pirmosios Europos serijos 5G5 (1981 m. modelio) turi apvalius šoninius gaubtus, 40 stipinų ratus ir 298 mm diską priekyje. Nuo 1983 m. (14T tipas) buvo atnaujintas 2 diskai, o 1984 m. (55X tipas) – didesnis generatoriaus statorius. Amerikos 5G5 seseriniai modeliai veikia pagal 4X7; mechaniškai identiški, tačiau skiriasi 134 km/h spidometru ir antriniu pavaros santykiu (16/36 T krumpliaračiu). Tai taikoma visiems: Variklio numeris prasideda „5G5-000 ***“.

2 | Variklis ir pavara – V formos dvigubas žavesys su kardaniniu pjūviu

75° V formos dvigubas, 80 mm anga, 69 mm eiga, 748 cm³, 8,3:1 suspaudimas. The Virago dvynys veikia su žemo triukšmo paskirstymo grandinėmis, hidraulinio vožtuvo tarpo kompensavimu (HLA) ir šlapia sankaba. Aušinimas vyksta per alyvos purškimo kanalus stūmoklio karūnoje ir cilindro pagrinde. Kardaninis galas su spiralinėmis kūginėmis pavaromis padidina priežiūros intervalus: pakanka hipoidinės alyvos SAE 80W-90 kas 18 000 km.

Praktinės vertybės: Alyvos slėgis 0,4 MPa @ 3000 aps./min., alyvos temperatūra 95 °C prie 25 °C lauke (Castrol 20W-50). Vožtuvų tarpas nereikalauja priežiūros dėl HLA, tačiau HLA stūmokliai linkę formuoti dumblo koksavimą: praplovimas naudojant Motul 8100 10W-40 + 5 min Tuščia eiga sėdynė atpalaiduoja nuosėdas. Sankabos antdėklai atlaiko 50 000 km; Trinties praradimas matomas naudojant SAE 30 mono pavarų dėžės alyvą – visada naudokite JASO MA 4T alyvą.

3 | Elektra ir karbiuratorius – švelnus užvedimas Hitachi dėka

5G5 naudoja 245 W Hitachi generatorių, SH532 reguliatorių, TCI-12 CDI dėžutę – abu po kairiuoju šoniniu dangteliu. TCI problemos rodomi kaip uždegimo sutrikimai, kai variklis yra karštas. „Ignitech“ pakaitinis modulis (TCI-P4) yra suderinamas su papildiniu. Karbiuratorius: Tandem Mikuni HSC40 CV, 122,5 pagrindinis purkštukas, 42,5 tuščiosios eigos, adata 5DP7-3.

Droselio sistema veikia per guminę membraną – dėl poringumo atsiranda paleidimo tepalas. Pakaitinė diafragma (4LP-1410A-00) pašalina šalto užvedimo deginimą. 1983 m. SLS antrinis oras (55X) gali būti apakintas, jei pakeitus duslintuvą atsiranda pūtimas.

4 | Važiuoklė ir stabdžiai – minkštas kreiseris su atsargomis

38 mm teleskopinė šakė, stereo amortizatorius su 5 krypčių spyruokliniu išankstiniu įtempimu, liejamas priekinis ratas 19″, užpakalinis ratas 16″. Pirmos serijos stabdžiai vienoje pusėje priekyje (298 mm), būgnas gale 200 mm; Galima montuoti dvigubą diską: dešinės šakės ašmenys + P07 balnas 42 mm, jungas identiškas.

Atnaujinimo patarimas: Šakės progresyvios spyruoklės Wilbers 601 + Motul Light 5 W pusės stabdžių žingsnis, plieninė pinta linija Speigler priekyje sumažina svirties eigą. Galinėje dalyje rekomenduojamas 130 mm eigos ribotuvas žemo aukščio sėdynėms (1 m 70 vairuotojams).

5 | Priežiūros planas ir susidėvinčios dalys

6 | Tipiškos silpnosios vietos

7 | Naudingi atnaujinimai – subtilūs, bet veiksmingi

• ✓ Dynatek Dyna ritės – 3 Ω pirminė, stipri kibirkštis > 30 kV.
• ✓ LED priekinis žibintas 7 colių – 4800 lm, plug & play, 1,1 kg lengvesnis.
• ✓ Progresyvios šakės spyruoklės Wilbers 601 – nereikia tarpiklio.
• ✓ Ikon 7610-1520 statramsčiai - Reguliuojamas atšokimas ir išankstinė apkrova.
• ✓ Sukepintos dangos EBC FA69/FA29 – 20 % trumpesnis stabdymo kelias.

8 | Dalių prieinamumas ir bendruomenė

Yamaha vis dar tiekia pagrindines dalis (statoriaus, stūmoklio, starterio sankabos) sandėlyje. XVS-online.de ir Virago TechForum keistis 3D spausdinimo duomenimis (instrumentų laikikliu, kuro dangteliu) ir pasiūlyti naudotų rinkų retiems liejiniams ratams. Plieniniai pinti kabeliai (Speigler, Lucas TRW) turi ABE, E numerius LED indikatoriams galima gauti iš Kellermann Rhombus. Klasikiniai dažai: Standox Yamaha Dark Maroon 07.

9 | Išvada – saugok Virago sielą

The Yamaha XV 750 5G5 yra daugiau nei pradinio lygio kreiseris. Oru aušinamas V formos dviratis užtikrina galingą sukimo momentą, veleno pavara alyvą keičia savaitgalį smagiai, o devintojo dešimtmečio dizainas patraukia dėmesį kiekviename dviračio susitikime. Jei prižiūrėsite starterio laisvąją eigą, prižiūrėsite karbiuratorių ir išlaikysite aukštą alyvos slėgį, „Virago“ lengvai lydės savo šeimininką šešiaženkliais kilometrais. Mūsų pasirinkimas XV 750 5G5 atsarginės dalys apima viską – nuo NOS bako emblemos iki stūmoklio žiedų iki progresyvios šakės komplekto. Tai reiškia, kad legenda išlieka ne tik tinkama vairavimui, bet ir kasdieniam naudojimui. Laikykite V-Twin burzgimą su tinkamomis dalimis.

Naršykite dabar ir palepinkite savo Virago visomis dalimis, kurių jis nusipelnė!