BMW R 1100 S R2Sスペアパーツ

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BMW R 1100 S [2001] - テールライト

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BMW R 1100 S R2Sスペアパーツボクサースポーツゼロシリーズ

の前 BMW R 1100 s 1999年シリーズモデルとして （シリーズコード R11）スポーツツーリングの世界を征服した、 1998年末にベルリンスパンダウの小さなシリーズを残します。 R2S。ジャーナリストのテスト、ディーラートレーニングを提供しました および最初の顧客配信 - 技術的には後のR11と同一、 しかし、あなたが今日見ることができるいくつかの詳細な逸脱があります コレクターのオブジェクトを作成します。 彼らの寿命、彼らの価値、そして何よりも 運転の喜びは高品質に依存します BMW R 1100 S R2Sスペアパーツ 離れて。

R2を特別なものにしているのは何ですか？

視覚的には、実際のR2を見ることができます 黄色の楽器スケール, 最初のバッチの高光沢3スポークホイール およびカラーコード マンダリン857 装飾的なストリップなし。 ただし、技術的には、完全なオイル/空冷 ボクサープラットフォーム（1085cm³、98 hp）、テレルフ/パラレバーシャーシが含まれています。 シリーズの違い：

  • ✓ M93 Exchangeギア （後のM97）-Rauereスイッチング特性、より短い入り口シャフト。
  • ✓ MA 2.2モトロニクス – シリンダーあたりのラムダプローブ。このシリーズは、CentralでMA 2.4を使用しています コントロール。
  • ✓ 最初のABS-IIレイアウト ブレーキライトテスト回路なし - 互換性がありますが、 R2Sセンサーキャリアプラグアンドプレイ。

スペアパーツグループ-R2Sドライバーは何に注意する必要がありますか

✓ モーター＆オイル回路
シリンダーフット/ヘッドのシーリングセット、石油チューブOリング、バルブ蓋パッケージ - すべてR11と同一。 SAE 20W-50で10,000 km間隔。

✓ 燃料システム
タンク中のポンプ（ピアバーグ）、プレフィルター、ラインカップリング： エタノールは古いプラスチックカップリングを残します - メタルクイックディスコネクトに推奨されるアップグレード。

✓ M93トランスミッション
典型：3番目から4番目のコースキャンプゲーム。でキットを修理します 6303 C3、スペーサー、および 消えたバックアップリングは、早期の障害を防ぎます。

✓ パラレバースイング
Nadell BearingHK2020 + Dust Caps、 トルクサポートガム（硬度70 sh a） 50,000 kmごとにチェック/交換します。

✓ テレルバーボールヘッド
ゲームはハンドルバーフラッターを作成します。 サポートストレージウェアハウスを含むボールヘッドセット 簡単に変更でき、160 nmの見せかけが必要です。

✓ ABSセンサーリズム
初期のABS-IIプロバイダーは腐食を生成します。 ステンレス鋼またはABS削除キットで作られた交換プロバイダー 可能なソリューションです。

シリーズの典型的な弱点

ホールプロバイダーケーブルブレイク - 熱はそれを去ります 脆性組織ホースを取得します。現代の二重の双方 シリコンラインは永久的な休息を作成します。 タンク内のガソリンフィルター - 誰が長い時間を知っているか、 フィルター +ホース（NBR）を損失と圧力の損失に置き換え、 リーンランを防ぐため。 ゴム製ベアリング - 初期R2 ソフトベアリングスリーブを使用しました。ポリアミドのアップグレード ギアを変更するときの「ぐらつき」。

パフォーマンスのアップグレードはモデラートですが効果的です

✓ チップチューニングMA 2.2
最適化されたマップ（BBPower、Rh-racing） +スポーツエアフィルター 最大6 nmの場合、4,000〜6,000 rpmの場合。

✓ 軽いサイレンサー
Zach-Edelstahlは4 kgを節約し、Tüv適合性を保持します。 著しくアジャイルを閉じます。

✓ ウィルバーズ640フェダーバイン
列車/圧力調整可能、高さ調整±5 mm - 活発なコーナリングの動作のために、前輪1 cm高。

✓ スチールフレックスライン
一定の刑事圧力、不可欠 フローティングピストンを備えたABS-IIの場合。

R2S対R11S-部品交換

スペアパーツの約90％は同一です。例外： ギア入力シャフト、モトロニックコネクタ、ABSセンサーリング （その他のホールサークル）と楽器キャリア。 R11を使用する人は常に必要です 部品番号（11桁）クロスチェック： 例えば ディスク21 2 2325 672（等しい）の切断 しかし、排出量21 52 2 331 097（2001年から変更）。

サービス間隔Kurz＆Knapp

  • ✓ オイル +フィルター：10,000 kmごと
  • ✓ バルブ：10,000 km
  • ✓ ギアボックス/カルダンオイル：20,000 km
  • ✓ 燃料フィルター：30,000 km
  • ✓ スパークプラグ：20,000 km（シンプル）、 40,000 km（ダブルイグニッションアップグレード）

スペアパーツソース - OEM、アフターマーケット、コミュニティ

BMWは、サブシステムの多くのR2Sコンポーネントを依然としてリードしています。 部品ライセンスサインは「23」（ギア）、「11」（エンジン）で始まります。 「31」（サスペンション）。 アフターマーケットサプライヤー （TRW-Lucas、EBC、Touratech、Siebenrock）カバー ブレーキ、シャーシ、光学炭素成分。 のようなフォーラムで Powerboxer.de または Boxer-forum.de 部品の活気のある部分があります。

価値とコレクターのポテンシャル

世界中に推定されていると推定されています ≤1500 R2S. したがって、独創性は通貨ベースです： 黄色の楽器、カットされていないリアフレーム、 元の文の3つのスポークリム。 文書化されたOEMサービス部品を備えた車両 10〜20％の追加料金を達成する 同等のR11Sモデル。

結論 - R2Sは一部の品質を通じて生きます

1つ BMW R 1100 S R2S 手段を駆動する BMW開発履歴の一部を保存するために - スポーティで信頼できる、紛れもないボクサーのような。 ほぼ同一の技術に感謝します シリーズR11にできることはありません モーター、シャーシ、電気部品 まだ問題はありません。 フィッティングに誰が BMWスペアパーツ 最初のささやきの品質を設定し、 豊かなトルクを受け取り、 安定したテレルバーの精度 そして、伝説的なボクサーサウンド まだ長年 - 関係なく 週末のカーブハンターとして または長距離スポーツツアラー。

レアゼロシリーズの遺産を維持します - 正しいもので BMW R 1100 S R2Sスペアパーツ あなたのボクサーは魅力的な作品のままです バイエルン工学。