BMW R 100スペアパーツ

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BMW R 100/7 [Pro Bolt] - アルミバルブキャップ

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bmw r 100 s [tarozzi] - フォークタンドレインクロム

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BMW r 100 S [Bitubo] - 背面の二重衝撃吸収体

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BMW R 100 S [Tecnium] - モーターサイクリスト

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BMW R 100 S [BSバッテリー] - リチウムイオンモーターサイクルバッテリー

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BMW r 100スペアパーツ - ボクサーの最も多目的な形での長さ

古典的なカフェハーフシェルレーサーから長距離旅行エリアまで： BMW R 100シリーズ （1976-1996）は、モジュラーテクノロジー、高い修理に優しさ、グローバルな部分インフラストラクチャの他のエアヘッドセグメントのようにはありません。空気/オイル冷却された980cm³ボクサー、パラオーバーまたはダブルスイングドライブ、および6つの独立したモデルが作成された基礎となるシルクソフト5速伝送形態。活気のあるアフターマーケットのエコシステムのおかげで、すべてのバリエーションを今日含めることができます BMW R 100スペアパーツ コレクターの状態でCSを維持するか、RTを旅行の主力に変換するかについて、復元または微妙に近代化されています。

BMW R 100 S（1976-1980） - スポーツファーストヒューズ

r 90 sのクーペの派生物として R 100 s 1976年980cm³ボクサーは初めて65 hpになりました。ダブルヘッドライトを備えた独特のビキニクラッドは残っていましたが、エンジンには現在、＃160メインノズル、オイルポンプローターの増加、より堅牢なカップリング（180 mm）を備えた40 mmのビングキャブレターがありました。日常的なケアの手順：

✓ オイル10W-50 +フィルター-7,500 km

✓ バルブ0.15/0.20 mm -10,000 km

✓ 40 mmビング膜-30,000 km

✓ Brembo-P32変換セット→15％短いブレーキ距離

BMW R 100 RS（1976-1984）-Autobahnの空力

ハンス・ムースによって描かれたもの R 100 Rs 完全に統合された風のトンネルクラッディングを備えた最初のシリーズマシンです。 Sと同じ65 hpボクサーですが、38 mmの貨物（'81 40 mmから）、広々としたオイルクーラー、および正面にダブルディスクブレーキがあります。典型的な RSのみ- トレーバーパーツ：フロントクラッディングブラケット（46 63 1 233 xxx）、着色ディスク、機器の熱保護キャップ。

BMW R 100 CS（1981-1984） - 最後のクラシックスポーツ状のエアヘッド

CS s-chassisをRS空力の三日月形のシェルと統合しました。 65 hp、電子豆デジタルイグニッション、325 mmブレンボディスク。人気のアップグレード：320 mmのミラーウェーブディスク、プログレッシブウィルバーズフォークフェザー、低振動ハンドルバー。

BMW R 100 RS Monolever（1987-1996） - ソロドライバーからキャリアピジョンまで

1987年、RSはモノルバーの隠者と32 mmのビングキャブレター、パフォーマンス60 HPを受け取りました。喫煙パラレバー接続により、クラッチハブ（21 21 2 331 097）が摩耗ポイントになります。ライフバッテリーは4 kgを節約します。 MOSFETコントローラーは、長距離クルーズでのローターの過熱を防ぎます。

BMW R 100 RT（1978-1995） - マイレージの王

Rt 完全なツアークラッド、250 W照明機、加熱ハンドル、40-Lケースシステムをもたらします。重要なスペアパーツ：クラッディング（46 63 1 231 483）、ディスクメカニック、35-Ampere-Reg-Rec（320 W）、およびカップリングシリンダー（88油圧式）のサポート。

BMW R 100 LT（1987-1992） - 「豪華なツーリング」Ex Works

基本的に、シリーズケース、トップケース、無線準備、完全な電動薄暗いRT。スペアパーツはめったにありません：LT座席ベンチ暖房要素、追加のヘッドライトリレー、ケーブルハーネスブランチ（61 12 1 244 311）。

BMW R 100 GS（1987-1996） - 冒険の先駆者

パラレバーの振動、21インチの前輪、67馬力（排気ガスの場合は91 60 hpから）および285 mmの地上クリアランス： R 100 gs 90年代の世界旅行映画の基礎です。主要なスペアパーツ：クロスジョイントキット、ZFダンパー、エンデューロトランスミッションプライマリ（37/11）、Hallbergerモジュール（12 11 1 244 071）および大量のアルミニウムQタンク。

モデル全体でボクサーカーネル部品互換

✓ ピストンリングØ94mm（11 25 1 337 149）-Oll R100バリアント

✓ オイルポンプローター（11 41 1 337 180） - '81から強化され、互換性のある後方

✓ カップディスク180 mm（21 21 2 303 798）-CS/RS/S/RT/LT

✓ ホールギバー + TCI（12 11 1 244 071）-RSモノルバー、RT、GS、LT

メンテナンスと間隔 - ボクサーのルーチン計画

  • ✓ オイル +フィルター-7,500 km（20W-50）、クリ​​ーンオイルクーラー
  • ✓ バルブゲーム-10,000 km（E 0.15 mm / a 0.20 mm）
  • ✓ ギアボックス /カルダンオイル-15,000 km、GL-5 80W-90
  • ✓ スパークプラグw 7dc -10,000 km、イリジウムダブル
  • ✓ スポークステンションGSシーズン、クロススポークを確認してください

典型的な弱点と現代のスペアパーツ

✓ ホールプロバイダーの失敗 - 耐熱性のある静かなh騒とbust騒のモジュールでボッシュセンサーを表現します。

✓ カップリングシリンダー （RT/LT） - リーダー→Xリングを含むMagura-Rebuildキット。

✓ パラレバークロスジョイント （GS） - 潤滑乳頭拡張サービス時間> 60,000 km。

✓ ブレーキスパイラルジョイント （RS） - Stahlflex-Heldライン + Brembo P32ケータリング。

価値のあるアフターマーケットのアップグレード

  • ✓ Siebenrock 1070キット -10％より多くのトルク、Tüvcompliantには、40 mmのビングノズル＃165が必要です。
  • ✓ ウィルバーズ640フェダーバイン （gs/rs） - トレイン/ハイロープリント、テーラーメイドのスプリングレート。
  • ✓ MOSFETコントローラーFH020AA - 安定した14.5 V、ローターとバッテリーを保護します。
  • ✓ LED H4使用 - +200％光、55 Wの代わりに20 W。

スペアパーツの供給 - OEM、Heritage＆Community

BMW Classicは、2030年までコアコンポーネントをリードしています。シリンダーヘッド密度セット、クランクシャフトハーフシェル、クロスジョイントセット。好きな専門家 Siebenrock, モーターズイスラエル そして トニ・ハゲミスター 改訂されたギア（M97）、1070ビッグボアキット、電子イグニッションシステムを提供します。フォレンには、NOSクラッディングパーツと旅行タンク用の市場があります（2-Ventiler.de、Advrider）。

交換 - なぜ元の部品をカウントするのか

40 mmのBingとオリジナルのAvus-Silver絵画を備えたマッチング番号-RS（'77 -’79）は、12,000ユーロを超える2025の賞品を達成します。 GS-Basic（’95）は、Paralean＆Crossのスポークが無傷でオリジナルに基づいてよりオリジナルの場合、14〜16,000ユーロです BMWスペアパーツ 文書化されています。変換されたLEDヘッドライトとモトコープ軸は、テスト効率の高いABEを運ぶ必要があります。そうしないと、価値の喪失のリスクがあります。

結論 - 今後数十年でBMW r 100スペアパーツ

スポーティーなCSレーサー、快適なRTツアーラウンジ、GSワールドトラベルマシン BMW R 100 正確なメンテナンス、高品質のスペアパーツ、知識を共有するコミュニティからの生活。モジュラーエアヘッド構造により、クロスモデル部品の供給と更新により、日常の適合性とコレクターの価値が向上します。オリジナルまたはテスト済みのアフターマーケットに投資します BMW R 100スペアパーツ、そしてあなたのボクサーは、半世紀をはるかに超えて、アルペンパス、ワールドツアー、または日曜日の旅行で、ガタガタし、バンブル、インスピレーションを続けます。

適切な部分を備えた1リットルのエアヘッドは、テクノロジーと冒険を完全なバランスで組み合わせた世代のボクサーのままです。