スズキGSX R 1100 GV73Bスペアパーツ

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - シフトローラー

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] -Pleuel Set スズキGSX R 1100 GV73B [1990] -Pleuel Set - 0

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - 春付きのスタンドサイドスタンド スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - 春付きのスタンドサイドスタンド - 0

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - ブレーキアンカープレート スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - ブレーキアンカープレート - 0

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - 税チェーンテンショナー スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - 税チェーンテンショナー - 0

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] -TachosneckTacho -Drive スズキGSX R 1100 GV73B [1990] -TachosneckTacho -Drive - 0

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - スイッチ波 スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - スイッチ波 - 0

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - オイルパン スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - オイルパン - 0

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スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - スターターエンジン スズキGSX R 1100 GV73B [1990] - スターターエンジン - 0

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スズキGSX-R 1100 GV73Bスペアパーツ - 水冷式スーパービークレボルテ

1991年、スズキはその空気/石油冷却の伝統を破り、 GSX-R 1100 w の前に GV73B 呼び出されました。新しいダブルループは、水冷DOHC 4気筒を囲み、147馬力を作り、ホンダCBR 1000 F、川崎ZZR 1100、ヤマハで13 kg-a戦争の宣言により、1000のエレクトロニクスグリルを宣言しました。 「オイルボイラーの後継者」を最高の形で維持するために、高品質です スズキGSX-R 1100 GV73Bスペアパーツ これは、ウォータークーラーからUSDフォークサービスまでの本質です。

1 | GV73Bの履歴と識別

「w」が略です 水冷却;フレーム番号は、「JS1GV73B」から始まり、その後に建設プレフィックスの年が続きます（ "M" = 1991、 "n" = 1992）。典型的なナンバープレート：

✓ ドロップ型の21-Lタンク、2色の「Slingshot」グラフィックス

✓ 金アノードを備えたUSDフォーク43 mm

✓ 6ピストン - トキコサドル310 mm

✓ バグのオイルクーラーは、空気の摂取量をつかみます

2 |モーターと吸気 - 148 hp安定性のスペアパーツ

GV73Bエンジンには、1127cm³（75.5 mm×60 mm）、11.2：1の圧縮、SCEM-NIKASILシリンダー、38 mm Mikuni BST38Sフラットスライドキャブレターがあります。高圧ウォーターポンプが頭とシリンダーバンクを流します。オイルは引き続き分離されています（ "S-DACS"）。

✓ ピストンリングセットØ76mm OEM 12140-17E10-0F0

✓ タックスチェーンのCAM-Chainは219 FH-122 Lを行いました

✓ ウォーターポンプ修理セット17400-17E00-RK

✓ ケーサーコーティング（Oリング、膜）キースターK-1587

実用的：シリンダーとヘッドはGSX-R 750 WN（GR7BB）と同じですが、ピストンとカムは1100固有です。ステージ1-JETキット（Dynojet 3110）と新しいゴム保護13111-17E00は、「フラットスポット」加速度に役立ちます。

3 |シャーシ＆ブレーキ - スペアパーツによる精度

43 mm USD-kayabaは、カートリッジ技術を使用しており、アルミニウムバナナアームは完全に調整可能なshowaスプリングボーンを着用しています。シリアルバイク：3.50×17フロント、5.50×17遅れ。タイヤ120/70-17＆180/55-17。

✓ フォークシンマーリングNOK 43×55×11
OEM 51153-17E00

✓ SKF低摩擦キットKitg-43m

✓ Spring Service Kit Showa KYB SS-55-R

✓ Tokico Piston＆Seals Tourmax MSB-301

✓ 波のスライス320 mmブレーキSK2-55

✓ ステアリングヘッドコーンロールスールボール22-1005

4 |電気と冷却 - 制御下の電圧

GV73Bには、350 W照明機、Kokusan-CDI、および左側のクーラーの後ろにLIMAコントローラーユニットがあります。頻繁に「ちらつき」の問題が日焼けしたコントローラープラグを攪拌します（3相黄色）。

  • ✓ MOSFETコントローラーSH847AA +ロードスターサイクルのアダプタールーム
  • ✓ CDIボックスKokusan 32900-17E30（見つけるのが難しい→Ignitech）
  • ✓ クーラー +アルミニウム補償コンテナOEM 17710-17E00 / JSB-Alu-Tank

5 |メンテナンススケジュール - オイル、バルブ、トルク

  • ✓ オイル10W-40 +フィルター -6,000 km（スズキKオイル、KN-138）
  • ✓ バルブゲーム 0.15 mm入口 / 0.20 mm出口-12,000 km（シム7.48 mm）
  • ✓ 冷凍 -2年、ケイ酸塩 - フリー
  • ✓ キャブレター同期 -6,000 km
  • ✓ ブレーキディスク 境界4.5 mm（フロント） / 5.0 mm（背面）

6 |典型的な弱点とそれらの救済

✓ フレームティアヘックサブフレーム
ショックアブソーバー吸収での溶接継ぎ目。補強材シート3 mm +ティグシーム。

✓ スターターフリーランスリップ
フリーホイールカップリング12600-17E02 + sprengringsを更新します。

✓ ギア2。ギャングキックアウト
Legend 09381-20012 +アンダーカットギアセット（NOVA）。

✓ トキコサドル腐食
ステンレス鋼ピストン +ハイテンプグリース; ACF-50はキャリアプレートを保護します。

7 |パスモアパンチの調整とアップグレード、より良いコントロール

  • ✓ 1216cm³大きな穴 （スズキ・バンディット1200ピストン +コメティMLS） -+12 PS、+10 nm。
  • ✓ ミクニRS-38フラットスライド - レスポンシブ、BSTより1 kg軽い。
  • ✓ ÖhlinsFGK-Cartridge -USDフォーク用のトレイン/ハイロープリント設定。
  • ✓ Penske 8987 -3ウェイ調整可能なストラットを備えたリモート貯水池。
  • ✓ Titan-4-in-1（ヨシムラデュプレックス） -6 kgの重量節約、eテストマーク（dbキラー）。

8 |スペアパーツの供給とシーン

スズキは、主要なコンポーネント（シリンダーヘッド密度速度、バルブガイド、ウォーターポンプ）をリードし続けています。好きな専門家 ロビンソンズファウンドリー, JMAエンジニアリング そして 醸造者のパフォーマンス OEM色のSCEMコーティング、ギアエンドカット、交換用プラスチッククラッドを提供します。フォーラムで（Oldskoolsuzuki.info, gixxer.com）取引されているNOS機器、フレームワークの補強、およびオリジナルのTokico-6-Pistonセットです。

9 |交換および集団ステータス

水冷式GSX-R 1100 Wは、2025年の長い時間の「不名誉な」ヘビー級でしたが、利息は増加しました。チューニングストリートファイターはわずか3,000ユーロです。バリュードライバーです Oem Suzukiスペアパーツ、50,000 km未満の走行距離と手付かずのフレーム。ビッグボアのコンバージョンは、元のシリンダーが含まれていない限り、運転の楽しさを増加させますが、コレクターの価格が低くなります。

10 |結論 - 元の部品がGV73Bを生かし続ける理由

スズキGSX-R 1100 GV73B 空気/オイル冷却のスリングヒップの最新の水冷スーパーバイクへの移行を示します。彼らの魅力は、大規模なトルク、アナログドライバーエクスペリエンス、シャーシから生きています。バルブ、SCEMの自動車、および冷却システムを維持し、一貫してカスタマイズされている人 スズキGSX-R 1100 GV73Bスペアパーツ Set-は、他の90年代のスーパーバイクのように、スピードの貪欲とストリートの主権をつなぐマシンを取得します。

水を冷却したアイコンを保管してください - テストしてください スズキGSX-R 1100 GV73Bスペアパーツ あなたのw-gixxerは、クラシックなスーパーバイクの次の時代に確実に駆動します。