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アプリリアRS 125アウトレットコントロール - 機能原理、バリエーション、パフォーマンス
アプリリアRs 125は、1992年の初演以来、125cm³のアスリートのベンチマークでした。 非常に回転する2ストロークのシングル、軽量のトレンドとモダンなスタイリングコード。 彼らの伝説的なパフォーマンスのコア要素はです アウトレット制御: 時には固定されたリードバルブシステムとして、時には可変Vブーストバルブとして、あなたに影響を与えることがあります トルクコース、速度*：それがなければ、Rs 125は決して特徴的ではありません スロットをスピードセラーから配置します。この全体的な側面を照らしました すべてのファセットにおけるRs 125のアウトレット制御：テクノロジーの基本、デザイン、 歴史的な開発、メンテナンスとケア、チューニングオプション、頻繁な問題 モーターワークショップからの実用的なヒント。あなたがあなたのオリジナルであるかどうか Reed-valve-rsは、V-Boost Retrofittingtiting-hous hereをここで修正または計画しています あなたが知る必要があるすべて。
1 | 2ストロークアウトレット制御の基本
2ストロークエンジンの場合、ピストンは入力位相と出口位相のみを制御します。 しかし、追加のバルブまたは膜溶液が最適化された充填、パフォーマンス曲線 排気ガスの流れ。ピストンは、アウトレットチャネルのみをカバーしています アウトレット制御により、特定の速度から効果的なものが保証されます 除外クロスセクションが拡大し、エンジンが「オンになります」。
- ✓ リードバルブ - 古いデザイン、 硬質膜葉（ナイロン/石炭繊維）は、出口の交差点を調節します。
- ✓ Vブースト - 電子 コンセントチャネルの制御された速度トリガーバルブ、可変交差セクション。
- ✓ 受動膜 – リードバルブと追加のスプリングの組み合わせは、圧力の状況に反応します。
目標：低いRPMでの最大トルク徴収、その後の高速ピーク。 古典的な2ストローク現象：7,000 rpm未満の「推力」、その後「ブースト」 9,000 rpm。
2 |アプリリアの歴史的発展
アプリリアは、Rs 125の最初から可変アウトレット制御に依存しています。 1998年にCarenzi-Reedで最適化されたシリンダーヘッドの最初の剛性リードバルブ、 2006年から、Vブーストシステムが統合され、電子的に制御されました Motronic-ECU。同時に、125-RS-EVOシリーズは、わずかに変更されたブーストタイミングで実行されました。
✓ 1992–1997 -reed-valve 基本モデル、ナイロン膜。
✓ 1998–2005 -carenzi-reed 炭素繊維フラップ、遅延制御。
✓ 2006–2010 -v-Boost アウトレットに直接、ECU制御の可変営業時間。
✓ 2011–2017 -evo-rs、 最適化されたブーストジオメトリ、チタンフラップ。
3 |アウトレット制御のバリエーションを詳細に
3.1リードバルブ
シンプルで機械的設計：柔軟な膜葉が出口を閉じ、 排気ガス圧が開くまで。利点：メンテナンスが低い、安い。短所：剛性 応答動作、部分的な興奮。
3.2 Carenzi-Reed
改善：Carenziシステムは、炭素繊維フラップと蒸したスプリングリングを使用しています。 オープンは約から遅れています。 8,000 rpm。より良いガス応答、より長い寿命。
3.3 V-Boost
アウトレットチャネルの電動制御バルブ：カムまたは電気 Aertatorは、定義されたRPMから2番目の追加ウィンドウを開きます（例：9 200 rpm）。 Motronicを介した適応制御：特性に正確に切り替えます。
3.4 EVO-RS / TITANKS FLAPS
チタンまたは1成分炭素で作られた軽量フラップを接続します スピーチと高い永続的な強さ。最適化されたスプリングパッケージと組み合わされています。
4 |コンポーネントとスペアパーツ
各バリアントのオリジナルコンポーネントとアフターマーケットコンポーネントを提供しています。
- ✓ リードバルブ膜（ナイロン、cf）： Rs 125 1992–1997、OEM部門番号＆Reproキット。
- ✓ Carenzi-Reedキット： フラップ、ペンホルダー、ネジを含む。
- ✓ Vブーストバルブ＆コントロールレーザー： 電気アクチュエータ、シール、ケーブルセット。
- ✓ タイタンエボフラップ： 軽い構造、春のアップグレード。
- ✓ Motronic-ECUマッピング： Boost-Timingのキーフェルドアップデート。
5 |インストールとメンテナンス
慎重な設置により、耐久性とパフォーマンスが保証されます。 システムに応じてメンテナンス間隔：
- ✓ Reed-Valve：10,000 kmの膜をすべて確認します。
- ✓ Carenzi：15,000 kmのスプリングとフラップごとに交換します。
- ✓ V-Boost：20,000 kmごとに電子診断とシール。
- ✓ EVO：新しいチタンフラップは、30,000 km後に調整できます。
段階的に：
- 中程度の被覆を取り外し、エアフィルターハウジングを取り外します。
- シリンダーヘッドの蓋を緩め、アウトレットの蓋を慎重に取り外します。
- 古い膜/バルブ、討論された下水道の縁を除去します。
- 新しいコンポーネントを正確に配置し、トルクに応じてネジを締めます。
- loctite®を使用してシーリングサーフェスを準備し、シールを更新します。
- ECUリセットとマッピング（v-Boostの場合）を確認し、フルスロットルの前に短いテスト実行を実行します。
6 |チューニングオプションとパフォーマンスの増加
アウトレット制御の変更に加えて、Rs 125はさらなる測定で使用できます 最適化する：
✓ 排気システム
Leovince®、Arrow®、V-BoostのAkrapovič-Optimal Cordination。
✓ 膜ブロック
膜博士、より大きな断面、より細かいスプリング。
✓ キャブレター
Dell’orto Phbg 19 mm、平らな摂取量。
✓ ピストン＆シリンダー
Wössner54 mm/54.5 mm余分な、より軽いコネクティングロッド。
✓ モトロニックリフラッシュ
ブーストウィンドウの速度制限と点火スキルを最適化します。
7 |頻繁な問題とソリューション
✓ アウトレットでガタガタしています
膜が損傷した→REEDバルブは新しくなっています。
✓ ブースト遅延
スプリング力を高すぎる→カレンツィスプリングを調整します。
✓ 電気障害
Vブーストコントロールユニットを確認し、質量接続を固定します。
✓ パフォーマンスの喪失
アウトレットチャネルが汚れている→慎重にきれいに、下水道の端を確認します。
8 | Motorize Workshopからの実用的なヒント
私たちの技術者はお勧めします：
- ✓ 常にオリジナルのシールとloctite®を使用してください。
- ✓ 部分ガスを備えた50 kmの侵入フェーズを取り付けた後。
- ✓ ブーストアップグレードの前に排気温度を測定します - <95°C abgastemp。必要。
- ✓ 炭素フラップで蓄積し、緊張を補います。
- ✓ ECUデータログを使用して、ブーストウィンドウを正確に調整します。
9 |ケアとストレージ
スチール製のラメラを錆から保護し、長期間にわたって繰り返しを乾燥して保管してください 石油セクターを備えたスプレーチャネル。気候制御にチタンエボフラップを保管し、 マイクロールが発生しないように。
10 |選択援助と購入のアドバイス
- ✓ オリジナルリード - 初心者、良好なメンテナンスコスト。
- ✓ Carenzi-Reed - バランスのとれた長い貯蔵寿命。
- ✓ Vブースト -TOPパフォーマンス、正確なECUコントロール。
- ✓ EVOフラップ - ライト、レーサー。
11 |アウトレット制御に関する頻繁な質問
Carenzi-Reedを認識するにはどうすればよいですか？
炭素繊維フラップ、硬いナイロン膜の代わりに丸い鉛。
Vブースト変換はいつ価値がありますか？
12,000 kmの走行距離から、または高トルク下での連続電力損失が発生した場合。
自分でチタンフラップをミルできますか？
5軸ミリングセンターのみが、正確なスプリングチューニングが必要です。
リードバルブ膜はどのくらい続きますか？
約15,000 kmの道路操作、5,000 kmの道路 - その後、間隔を変更します。
12 |結論 - より多くのトルク、より多くの速度、より多くの運転の喜び
あなたが持っているかどうかに関係なく アプリリアRs 125 元のリードバルブ付き V-Boostおよび炭素EVOフラップを備えた修復またはレーシングマシン 次のレベルまで：アウトレット制御は決定的で決定されます 2つのストロークのキャラクタープロファイル。ここに示されています システム、メンテナンス、チューニングのヒント125cm³から最適になります。 今、私たちの範囲を発見してください アプリリアRs 125スペアパーツ そして アプリリアのスペアパーツ - そして、どれほど純粋に体験してください 喜びと純粋なパフォーマンスの合併。
今、閲覧してください - そして、あなたのアウトレットコントロールをトップフォームに持ってきてください！