ヤマハV-Max 1200 2WEスペアパーツ

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] -Seiteneckelが左

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Yamaha v Max 1200 2We [1996] - 残留部品とネジはバンドルです Yamaha v Max 1200 2We [1996] - 残留部品とネジはバンドルです - 0

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ヤマハvマックス1200 2we [1996] - 背面にあるバルブ蓋シリンダー ヤマハvマックス1200 2we [1996] - 背面にあるバルブ蓋シリンダー - 0

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Yamaha v Max 1200 2we [1996]ギアボックス Yamaha v Max 1200 2we [1996]ギアボックス - 0

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Yamaha V-Max 1200 2We-Maximumパフォーマンス、最大保持

ヤマハv-max 1200 2we 生の強さ、印象的なデザイン、象徴的なキャラクターの同義語です。 1996年から2001年の間に制作され、V-Max Classicの後の進化レベルを表しています。 1198cm³と約140 hpの出力を備えた液体冷却V4エンジンを装備し、路上での感覚を引き起こし、爆発的な加速で知られていました。 V-Max 1200 2weの特別なキャラクターとパフォーマンスを取得するために、関連するスペアパーツ、メンテナンス情報、このマッスルバイクを維持するためのヒントの包括的な概要を見つけることができます。

1 |パワーパッケージの2we進化の歴史

V-Max 1200の2Wバージョンは、2LTや2ENなどの以前のモデルのすでに伝説的な基盤に基づいています。典型的な外観を保持しますが、技術的な最適化をもたらします。イグニッションシステムの改善、より細かいシャーシセットアップ、改訂されたコンポーネントを日常の適合性を向上させます。 2Wバージョンは主に欧州市場向けに生産され、多くの場合100 hpの公称出力で入力されましたが、技術的には最大のために準備されています。

2 |モーターとドライブ - メンテナンス部品と摩耗保護

強力なV4はV-Maxの中心です。永続的な信頼できるパフォーマンスのために、お勧めします。

  • スパークプラグ： NGK DPR8EA-9
  • モーターオイルフィルター： HIFLO HF147
  • オイル交換： 5000 kmごとに10W-40部品合成
  • カットパティスタブ： OEMまたはEBCセット
  • チェーンセット： 530vx +スチールピニオンをしました
  • エアフィルター： K＆NパーマネントエアフィルターまたはOEM
  • バルブカバーシール： リークに置き換えられます

3 |燃料システムとキャブレター

V-Max 2Weは、高性能出力で知られている4つの個別のMikuniキャブレター（BST36）を使用しています。メンテナンスに不可欠なコンポーネント：

  • キャブレターリビジョンキット（膜、ノズル、Oリング）
  • スイミングプールバルブ
  • 同期ツール
  • 燃料フィルター（インライン、10ミクロン）
  • 燃料換気バルブ

ヒント： 最適なガス応答を確保するために、10,000 kmごとにキャブレターを同期して清掃します。

4 |冷却システム

安定したエンジン温度は、寿命にとって重要です。関連するコンポーネント：

  • キャリア蓋（OEM圧力バルブ、1.1バー）
  • 冷却ホース（シリコンレトロフィットキット）
  • サーモスタット（応答温度：82°C）
  • クーラーファンとリレー
  • キャリアクリーナーと霜の保護

5 |ブレーキとシャーシ

V-Maxも安全な場所に来る必要があります。次のコンポーネントのメンテナンスはここでお勧めします：

  • ブレーキディスクの前：298 mm、穿孔
  • ブレーキパッド：焼結金属（例：EBC HH）
  • スチールフレックスブレーキライン（ABE）
  • ブレーキシリンダーシーリングレート
  • ブレーキ液ドット4
  • フォークスプリングスプログレッシブ（例：ウィルバーズ）
  • フォークリング + 10Wフォークオイル
  • 春：安定性を向上させるためのYSSまたはウィルバーズ

6 |電気＆照明

イグニッションシステムは、個々のイグニッションコイルを備えたトランジスタイグニッションに基づいています。

  • レギュレータ/整流器ユニット（12 V、35 A）
  • ブレア - 在庫のないステーター（OEMまたは強化）
  • ZündboxTCI
  • スターターリレーと磁気スイッチ
  • バッテリー：AGMまたはLIFEPO4
  • キャンプランプ：H4は、レトロフィットを可能にしました

7 |ボディとフレームのコンポーネント

視覚的には、2WEはアイコンです。外観を維持または復元するには：

  • 燃料クラッディングとエアダクトカバー
  • シートカバー +コンフォートフォーム
  • ヘッドライトマスク
  • リムペインティング/ポーランドキット
  • V-Maxエンブレムを備えたサイドカバー
  • アルミニウムスイングをポリッシュまたは再塗装します

8 |排気システムとサウンド

V-Maxの音は伝説的です。オリジナルまたは最適化されたコンポーネント：

  • 4-in-2排気システム（OEMまたはDelkevic）
  • エクリビリエンスシールと銅のディッチリング
  • カーボンスリップオンエンドポット
  • ABE＆E-TESTマークに注意してください

9 |メンテナンス計画と推奨事項

サービス 間隔 推奨部品
オイル交換 +フィルター 5,000 km 10W-40、HF147
スパークプラグ 10,000 km NGK DPR8EA-9
バルブゲームコントロール 20,000 km シムキットが必要です
チェーンセット 20,000 kmまたは条件ごとに 530vxをしました
フォークサービス 15,000 km 10Wオイル、煮るリング
ブレーキ液 毎年 ドット4

10 |頻繁な問題とソリューション

  • レギュレータの障害： MOSFETコントローラーを介して交換します
  • キャブレターオーバーフロー： 針バルブとシールを交換します
  • フォークリーク： 新しい煮るリング +オイル交換
  • 重度のクラッチトレイン： 高品質のTeflonzug
  • チェーンホイップ： チェーンテンションとピニオンを確認してください
  • 腐食したプラグ接続： スプレーとシールに連絡します

11 |パフォーマンスと快適性のアップグレード

  • YSSまたはWilbersは、補償容器を備えたスプリングボーンです
  • プログレッシブフォークスプリング
  • リラックスした座席位置のライザーハンドルバー
  • ジェルインサート付きのコンフォートシート
  • Motogadget Mini-Acho（アダプター付き）
  • LEDインジケーター（抵抗またはリレー付き）

12 |結論

ヤマハv-max 1200 2we 単なるオートバイではなく、声明です。あなたの巨大な外観、ひげを生やしたV4エンジン、ユニークなオーラは、あなたをマッスルバイク時代のアイコンにします。それらを所有する人は誰でも知っています：ケア、メンテナンス、適切なスペアパーツは、このカルトバイクを路上で永久に保つために不可欠です。あなたは私たちの店で見つけることができます すべての一般的なスペアと着用部品 v-max 1200 2we from Spark Plugからブレーキコンポーネントまでクラッディングに。 V-Maxを復元、待機、または個別化するために必要なすべてを入手してください！

ヤマハv-max 1200 2weスペアパーツの強度、キャラクター、カルトのオートバイのカルト

ヤマハv-max 1200 2we マッスルバイクの中のアイコンです。彼女のブルートV4エンジン、そのユニークな外観、伝説的なVブーストシステムにより、彼女は世界中のオートバイファンの心を征服しました。 2Wバージョンは、ローカルの要件に最適化されたため、ドイツで特に人気がありました。このカテゴリでは、関連するすべての情報と適切な情報が見つかります ヤマハV-Max 1200 2weのスペアパーツ、メンテナンスのヒント、技術的な機能、典型的な摩耗部品に関する情報を含む。

1 |履歴とモデルの概要

ヤマハV-Maxは1985年に導入され、すぐに感覚を引き起こしました。140HPを超える出力、コミックのようなデザイン、その時代よりもはるかに先の加速を備えた1200cm³V4エンジンです。 2Wバリアントは、欧州市場向けに特別に設計されています。それは、電力を還元する解釈（通常は98 hp）と欧州の入学基準に対する多数の技術的調整を持っていました。

✓ 建設の年：1985–2003

✓ モータータイプ：4気筒V4、DOHC、16バルブ

✓ 冷却：水冷

✓ ギア：5速

✓ タンク含有量：15リットル

✓ 重量：約283 kg運転の準備ができました

2 |典型的なスペアパーツ - エンジンとドライブ

V-MaxのV4エンジンは、定期的に修理されている場合、耐久性で知られています。重要なポイントは、バルブプレイ、イグニッションシステム、ドライブトレインのシールです。

  • ✓ バルブカバーシール
  • ✓ 税務チェーンテンショナー
  • ✓ カップリングSLATセット
  • ✓ クランクシャフトリング
  • ✓ ギアベアラー

メンテナンスのヒント： バルブゲームの10,000 kmごとにチェックし、6,000 kmごとにフィルターを使用してモーターオイルを交換します（10W-40は合成的に推奨されます）。

3 |燃料システムとVブースト

V-Maxの商標は、いわゆるVブーストシステムであり、6,000 rpmを超える追加の吸気を提供します。すべてのヨーロッパのモデルがこのシステムを標準として持っているわけではありませんが、多くの所有者がそれを改造しています。

  • ✓ Vブースト制御ボックス
  • ✓ 摂取ホース
  • ✓ ガソリンポンプ
  • ✓ インライン燃料フィルター
  • ✓ キャブレターレビジョンキット

4 |イグニッションと電気

V-Maxは、4つのイグニッションコイルを備えたTransistorzündeシステムを使用しています。年齢のため、接触の問題が発生する可能性があります。これは、イグニッションコイルまたはコネクタを交換することで解決できます。

✓ スパークプラグ：NGK DPR8EA-9

✓ イグニッションコイルとケーブルレート

✓ CDIユニット

✓ オルタネーター /ステーター

✓ 定規/整流器

5 |シャーシ＆ブレーキ

標準的なフォーク（40 mm）と背面のモノファブリックの骨は、典型的なV-Maxの運転快適さを保証します。特に使用済みモデルには、ブレーキと倉庫のチェックが必須です。

  • ✓ フォークリングとフォークオイル
  • ✓ 春の交換またはウィルバーズのアップグレード
  • ✓ ステアリングヘッドベアリング（コーンロール）
  • ✓ ブレーキディスクとカバー
  • ✓ スチールフレックスブレーキライン

6 |フレーム、ボディ、ラッカーパーツ

多くのV-Maxモデルの年齢により、ラッカーパーツ、ベンチ、カバーが需要があることがよくあります。

  • ✓ サイドカバー左/右
  • ✓ エアディップでタンカダンプ
  • ✓ オリジナルの焼きパーツ（メタリックブラック、シルバー）
  • ✓ ミラーとテールライト

7 |看護およびメンテナンスの推奨事項

サービス 間隔 注記
オイル交換 +フィルター 6,000 kmごとに 10W-40合成
スパークプラグ 10,000 kmごと NGK DPR8EA-9
バルブゲーム 20,000 kmごとに ワークショップマニュアルによるとシム
チェーン＆リッツェル 15,000 kmごとに 520部門

8 | 2LTと2ENの違い

  • 2LT： このバージョンは、フランスの特別な輸出バリアントであり、パフォーマンスが低く、指標が低くなっています。
  • 2en： オープンパフォーマンス（145 hp）を備えた米国のバリアント、部分的に他のリフレクター、排出システム、およびMPHのスピードメーター。

また、これらのモデルに適したスペアパーツもあります。

結論

Yamaha V-Max 1200 2Weは、パフォーマンス、サウンド、デザインで納得させる方法を知っているキャラクターを持つオートバイです。適切なスペアパーツを使用すると、長い間保存され、何十年もの間、実際のマッスルバイクのように運転します。摩耗部品、光学コンポーネント、またはパフォーマンスのアップグレードを探しているかどうかに関係なく、適切な部品が見つかります。