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ヤマハTT 600 R DJ01-Air-Cooled Factory Racer for Street＆Stage
で TT 600 R（DJ01） 1998年、ヤマハは、ラリーエクスペリエンスと最新のオフロードシャーシテクノロジーの珍しい合成を発表しました。空冷式4バルブシングル、FCRフラットスライド、完全に調整可能なホワイトパワーサスペンション、取り外し可能なアルミニウムベース。 6,500 rpmで47馬力と骨乾燥137 kgが、エンデューロツアラー、スーパーモトコンバーター、砂漠のレーサーのための「TTR」を夢のマシンにしました。彼女は20年以上後に求められましたが、正しく維持されたエンジンのみ、新鮮な倉庫、エタノール防止キャブレターシールはキックスタートチャームを救いました。このガイドは、実用的なノウハウに満ちた約2,300語を提供し、最も重要なものをリストしています ヤマハTT 600 R DJ01スペアパーツ、2年間のモーターワークショップエクスペリエンスとエルツバーグから反アトラスまでの数キロメートルから数キロメートルから発達した、弱点とアップグレードが発達しました。
1 |ビッグシングルリバイバル：歴史とタイプのコード
空気の後にクーリングされた後 TT 600 59X 1989年、ヤマハプログラムにはギャップがありました。エンデューロとラリーレプリカの間にハードコアシングルシリンダーです。登場したのは1998年だけでした TT 600 r - コードを入力します DJ01、米国輸出 5ch。 XT 600 Eと比較して、取り外し可能なベース、積極的な税時間、FCR 41ダブルケアターシステムを備えた軽量フレームを受け取りました。 2003年には、TT 600 R 4GVがEuro 2アップデートで続いて、その他のキャブレター消費量が多く、DJ01コンポーネントが互換性があります。
✓ フレーム4GV-21110-00ダブルクレードル +アルミニウム地下。
✓ WP-USDフォーク43 mm、圧力と列車外部調整可能。
✓ ヘック：WPスプリングボーン310 mm、側面の補償タンク。
✓ ブレーキ：297 mmの波の前面、背面に245 mmのペイン。
2 | FCRパワーを備えたモーターおよびインテークハイフローシングル
595cm³1シリンダーは空冷のままでしたが、受信しました ニカシルコーティング そして、78 mmのストロークを備えた新しいクランクシャフト（DJ01-11400-00）は、より大きな回転を繰り返します。心はそれです Keihin FCR 41 mx：4バルブハートに直接燃料を送信するアクセルポンプを備えたフラットスライドキャブレター。シリアル消費量：168 HD / 45 LD、ニードルobekr-3、ネジ1¾U。再作成時の最も重要なスペアパーツ：
✓ ピストンリングセットØ95mm
OEM 4GV-10103-00またはWössner8245d。
✓ ニカシルシリンダースリーブ
Athena cyl-600dj01、プラトーハグ、オイル掘削を維持します。
✓ 税チェーンは219 FHVを行いました
110メンバー +リヴェトリー、 いいえ クリップロックを使用します。
✓ fcr-rebuildキット
Ø41mm、ノズル、Oリング、ビトンポンプ膜。
実用的なヒント： オイル10W-50エステル2 500 kmまたは40時間オフロード、バルブゲーム0.10 mm（E） / 0.15 mm（a）5,000 kmごとに。 7列のオイルクーラー（STRAB）は、オイル温度を12°C減らし、ニカシルレベルを大幅に拡張します。
3 |電気およびCDI管理
DJ01は、180 W、コントローラー/FET 4GV-81960-00、Batteroser AC-CDI（4DG-85540-00）の12 V照明機を使用します。オリジナル H4-ハロゲンヘッドライト 60 W-AN LEDアップグレードは、ナビゲーションまたは加熱ハンドルのために40 Wリザーブを作成します。弱点：運動振動を壊すピックアップケーブル。アップグレード：
✓ ステーターエレクトレックスG75-200 W、プラグイン。
✓ MOSFETコントローラーSH847AA-STABLE 14.4 V.
✓ IGNITECH DC-CDI-TWOマップ（Rally / Street）。
✓ LED-H4 20 W、eテストマーク、3,000 lm。
4 |箱から出してシャーシ＆ブレーキwp品質
標準として、DJ01は高品質のWPサスペンションを提供します：個別の圧力と張力クロックネジを備えた43 mm USDフォーク、および12倍の張力と段階のないプリロード調整を備えた補償コンテナスプリングボーン。新しいシムスタックとよりプログレッシブスプリングは、今日の主張には価値があります。
✓ SKF低摩擦吸収リング43×54×11。
✓ ウィルバーのゼロ摩擦スプリングス0.48→0.64 kg/mm。
✓ YSS M46スプリングハイ/低速印刷。
✓ ブレーキブレーキディスクSK2-55 320 mm +アダプター。
5 |メンテナンスプランとウェアパーツ
| サービスポイント | 間隔 | 部品 /液体 |
|---|---|---|
| モーターオイル +フィルター | 2,500 km / 40時間オフロード | Motul 7100 10W-50、HF145 |
| バルブを設定します | 5,000 km | シムØ9.48mm（HotCamsキット） |
| コントロールチェーンを確認してください | 10,000 km | 219 FHV 110Lを行いました |
| FCRサービス | 10,000 km | キットk-keihin-41fcrを再構築します |
| 脂肪振動倉庫 | 10,000 km | NadellベアリングHK 2212 +シーリングキャップ |
| フォークオイル | 15,000 km | Motorex Racing 5 W、560 ml/side |
6 |典型的な弱点とワークショップソリューション
✓ ニカシル分離
過熱：オイルクーラー +エステルオイル、ラングコートの再プラットフォーム。
✓ ステアリングヘッドクラック
ハードラリーランディング：Tig-Suthweiten + Gusset-Kit。
✓ キャブレターポンプリック
Viton Membrane K-Fcr-PM、サービス寿命のE10なし。
✓ 子犬のスタータースリップ
スプリングスDJ01-15517-00、ランプ「アンダーカット」を交換します。
7 |キャラクターを失うことなく、賢明なアップグレードの準備ができています
- ✓ オイルクーラーキットセトラブ7列 -12°C油温度が少ない。
- ✓ FCR-Tuning：172 HD / 48 LD -+3 hp、噛む中間スプリント。
- ✓ Excel Rims 1.85×21 / 2.50×18 -900 g回転量が少ない。
- ✓ 特大ブレーキ320 mm -Enduro Stopieはフェードなし。
- ✓ LEDナビゲーションシステムとUSBソケット -DC変換 +ライフバッテリー1.2 kg。
8 |部品の供給とシーン
ヤマハは、ピストン、シーリングレート、クラッチ、オルタネーターのリストを挙げ続けています。好きな専門家 Offthe-ha - road.de, Trail-Tech.it または Ttraider's Us WPサービスキット、ラリータンク（Acerbis 23 L）、特大ブレーキを提供します。フォーラムで（tt-club.de, Advrider）速度計、レーザーカットエンジン保護、3D印刷された吸気ガイドの循環CADファイル。 SuperMotoが必要な場合は、36ホールハブ用のプラグインアダプターを備えたHaan Wheelsの17インチのリムがあります。
9 |結論dj01運転手段：キックスタート、ウィリー、グリンセン
TT 600 R DJ01 59Xの生の空冷トルクと、最新のWPシャーシとFCRバイトを組み合わせています。イージーケアのニカシルシリンダー、堅牢な二重クランク、プログラム可能なCDIは、定期的なメンテナンスを備えた100,000 kmを超えるエンデューロライフを保証します。の選択 TT 600 R DJ01スペアパーツ - ピストンリングからイリジウムキャンドル、オイルクーラーキットキットスタートチャーム、ラリーDNAまで。 1つのキック、1つの笑顔 - 適切な部分で。
次に、すべてのDJ01部品を発見し、次のキックスタートモーメントに合わせてTT 600 Rを準備してください！