ヤマハTT 600 RベルガルダDJ01スペアパーツ

ソート +フィルター
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ヤマハTT600R DJ01–すべての斜面を支配している90年代のチューマー

パリのエンドラルを夢見ていた人 - 1990年代にダカールが必然的につまずいた ヤマハTT600R （タイプDJ01）。 1998年にヨーロッパの砂漠集会のホモログモデルとして提示された、それは堅牢な80年代を組み合わせました - TTシリーズのDNAとより近代的なコンポーネント：43 mm -USDフォーク、ウェーブディスク、アルミニウムスイング、595 -SOHCシングルシリンダー、42psを143キログラム乾燥した重量に塗ります。その結果、妥協のないオフロードデバイスで、合法的なナンバープレートキャリアもありました。今日、TT600Rは、恒久的な冒険を探しているドライバーのインサイダーヒントと見なされています。正しいメンテナンス間隔とスペアパーツがあるため、8000キロメートルを超える走行距離は珍しくありません。このテキストは、TT600R DJ01が将来あらゆる砂利のピットと砂利パスを習得し続けるように、適切に発見された背景知識、具体的な技術の事実、実用的なヒントを提供します。

歴史的背景：TTの伝統と単一のシリンダーの進化

TTシリーズ（「Trail and Track」）は1976年に500cm³で始まり、1983年にTT600（43F）になり、1993年に水で冷却されたTT600 S/Eエンジン（3SW）を受け取りました。結果：キックオフエンド TT600R DJ01 5つのスピードトランスミッション、フレームオイルタンク、9台のリットルプラスチックタンクを備えています。それは、多くのヨーロッパのホモログレギュレーションを簡素化したイタリアのベルガルダ - ヤマハによって建設されました。 1998年から2003年までの生産期間は短いですが、XT -600の親relativeとアフターマーケットサポートのおかげで、スペアパーツの位置は安定しています。

✓ モーター
595cm³、Ø95mm×84 mm、9.5：1、ドライサンプ、テイケイY30pダブルキャブレター パワージェット。パフォーマンス42ps@6500min⁻¹;トルク49nm@5500min⁻¹。

✓ シャーシ
43 mm -paioli -USDフォーク（295mmの移動）、サックス - 中央スプリングボーン（HS/LS -Druck＆Zugを調整）、6082のBox Swinge-調整可能なチェーンスライダー付きのアルミニウム。

✓ ブレーキ
298 mm -Waveペインフロント、背面に220mm、nissin -Two -Piston Saddles、標準としてスチールフレックス。前輪90/90-21、後輪120/90-18。

✓ 重量とタンク
ドライ143kg、運転する準備ができています。 9-リットルプラスチック容器（3Lリザーブを含む）。 4.5L/100kmで範囲≈200km。

メンテナンス：無限のトレイルの定期的なケア

  • ✓ モーターオイル10W -40 +フィルター - 3000 kmごと（オフ - ロード→2000km）。
  • ✓ バルブゲーム -6000km（e 0.05 mm/ a 0.12 mm）。
  • ✓ オイルポンプのふるい - 12000kmを掃除します。
  • ✓ エアフィルターフォーム - ほこりに応じて、そうでなければ3000km。
  • ✓ 税チェーンとテンショナー -20,000 km目視検査。
  • ✓ フォークオイル5W -15000kmまたはエンデューロオペレーションで毎年。
  • ✓ Umlenk＆Wing Camp -10000kmの脂肪またはPUキットをインストールします。

典型的な弱点とその救済

✓ Kickstarter-スクラッチ - 誤った開始による物質的な疲労。強化された4PTギア +スプリング、正しいスタートテクノロジー（OT + 1 cm）との交換。

✓ 摂取 - ハイライトはリーンランを作成します。新しいゴム（4pt -13555-00） +熱保護フィルム。

✓ コース波ベアリングシェル - まれですが、オイルが不足している場合は重要です。予防→30000kmごとにオイルとポンプのクリーンチェック。

✓ 速度計 - アルミニウムハウジングミルズカタツムリ。エクスチェンジホイール（JMPスチール） +リチウム脂肪。

チューニングの可能性 - より多くのパンチ、より少ない重量

  • ✓ ミクニTM40フラットスライド - 直接ガス列車、 +3psには、メインノズル＃150、パイロット＃25が必要です。
  • ✓ フルタイタン - 排気（HP Corse） -4kgライター、eテストマーク付きDBキラー。もう一度投票してください。
  • ✓ ステージ1カムシャフト（ホットカム） - +10％トルク4000〜6000rpm、信頼性を失うことなく。
  • ✓ ÖhlinsTTX-ショック - 高/低速度印刷および列車、カスタムスプリングレート。
  • ✓ Excel -Felgen＆Talon -Haben -1.5kg回転質量を節約します。

電気と照明 - 最新のアップグレード

シリーズコントローラー（SH 640）は、座席の下に不正に座っています。 1つ Shindengen FH020AA MOSFETコントロール 張力のヒントを排除し、バッテリーの寿命を延ばします。 LED -そのようなH4インサート アセルビのビジョン DJ01ライトマシンは約しか提供されているため、電力損失が半分になり、電力損失が半分になり、光出力を200％増加させます。 200W。

ブレーキアップグレード：砂利とアスファルトを確認してください

Nissin -20のピストンサドルは増加していますが、90年代の混合物からのカバーは長い間時代遅れでした。 EBC MX焼結 または Galfer HH 退色することなく、より多くの噛みつきを提供します。リロケーションアダプターを使用した320 mmの焦げ付きディスクは、スーパーモト変換のための投与量を改善します。スチールフレックスライン（HEL）は必須です - それらはシリーズでしたが、20年後にはしばしば多孔質です。

オフ - ロードvs.スーパーモトセットアップ

未舗装道路
90/90-21＆120/90-18、メッツェラー6日、フォークオイル5W、ダンパープリロード+2 mm、ハンドルバー、前方位置。

スーパーモト
Excel 3.00×17および4.25×17、ミシュランパイロットパワー2ct、320 -mm -wave -disc、Öhlinspring–2 mm、14/42チェーンセットの加速。

スペアパーツの供給：OEM -Backbone＆Aftermarket Fullness

ヤマハの欧州中央倉庫は、クランクケースシール、イグニッションコントロールユニット（4pt -85540-00）、ピストンリングØ95mm（4pt -11610-00）、およびカップリング堆積物をリードし続けています。 Wössner（Blacksmith Pistons）、Athena（Top -End Kit）、Allballs（Warehouse）、HP Corse（排気）などのアフターマーケットプロバイダーは、残りを確保します。 TT -600 -Forum（TT600R.DE）ドライバーのヒント、供給源、速度計ホルダーやサイドパネルなどの3D印刷された小さな部品を交換します。

練習：手順と日常のトリックを開始します

  • ✓ コールドスタート - ペトロールタップオンオン、オン、チョークフル、OT検索、キックスターター、抵抗に優しく、5cm戻って、断固としてステップスルーします - ガスなし！
  • ✓ オイルレベルを確認してください -60秒後、エンジンが停止した後、測定ロッドをねじ込まないでください。レベル≈½-ter。
  • ✓ チェーンメンテナンス -35–45mm斜面を通して、ひずみが緩和されました。 PU-スライダーは寿命を延長します。
  • ✓ 冬休み - タンク、カルバン、ピストン、圧縮上のピストン、フォグオイルが保存されたシリンダーを排出します。

交換および集団のステータス

XT -600 E -Modelsは大規模ですが、TT600Rはまれなままです。黄色いÖhlinスプリングの脚、未舗装のスイング、およびシリーズの波のスライスを備えた元の状態は、すでに4000ユーロを>€4000を達成しています。OEMプラスチック（合計3.5kg）と元の排気（残念ながら困難）を備えた復元された標本はコレクターに人気があります。完全なメンテナンスブック、請求書 定性的なスペアパーツ そして、実証可能なオイル交換は価値を大幅に増加させます。

結論 - TT600R DJ01が時代を超越したオフロード - ヒーローである理由

200kgのアドベンチャーバイクが市場を支配する世界では、それを思い出させます ヤマハTT600R 明るさ、シンプルさ、職人技の堅実な構造は、特に舗装されたパスから離れた無敵の議論であるという事実のためです。 TTは、オイル測定ロッド、2つのキャブレターネジ、13 mmキーでどこでも待っています。 can can -bus、ride -by-ワイヤー、10の運転モードなし - 代わりに純粋なサンパービート、通常のオイル交換、適切な倉庫、適切なスペアパーツのおかげで、ドラムを続けています。毎日の通勤者であれ、ラリーベースまたはガレージプロジェクト：DJ01は、現代の自転車がしばしばシミュレートするだけである純粋な運転の喜びを備えた機械的マインドフルネスに報酬を与えます。今日は誰ですか 高品質のヤマハTT600Rスペアパーツ 投資したのは、金属、ゴム、またはテフロンを購入するだけでなく、キックごとに生き続けるオフロードストーリーの一部を保持しています。