スズキGSX-R 1100スペアパーツ

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スズキGSX-R 1100スペアパーツ - あらゆる世代の部品大要

スズキ1986 GSX-R 1100 （内部フレームワークコード GU74C）提示された、それは最も強力な標準アルミニウムフレームスーパーバイクでした 世界の。 34年間の途切れないファンの情熱が彼らのことを示しています 急進的な軽量構造、16バルブオイルクーラーエンジン、および 時代を超越しています。 4つは明らかに区切られています シリーズ - スラブサイド, シングスショット, 水冷w そして WP/WR - ただし、同一のコンポーネントは60％のみを共有しています。 復元を計画している場合やトラックツールを維持している場合は、必要です 正確な スズキGSX-R 1100スペアパーツ、世代、 モデル年とシリーズの違いを考慮してください。 このガイドは正確に提供します：部品番号、メンテナンス間隔、 GSX-R 1100世代ごとに、弱点とアップグレードアイデア - 合計約3,000の純粋な単語。

Gu74c（1986-1988）-Slabside：The Lightweight Pioneer

最初のGSX-R 1100、フレームワークコードGU74Cが引き継ぎました 革新的なダブルループアルミニウムシャーシ 750および197 kgの乾燥重量 - 100cm³4シリンダーのセンセーショナルな光。 彼女 空気/オイル冷却 DOHCエンジン （rococo-ribbed "sacs" block）128 hp（din） 36 mmのミクニBSRキャブレターが供給した108 nm。 「スラブサイド」は、からニックネームを得ました ストレートフレームパネルとフラットサイドパネル。

✓ ピストンリングキットØ78mm 12140-06B00-0F0

✓ 税務チェーンテンショナー 12830-06B01（メカニカル）、APE MCJ1100でアップグレード可能

✓ フォークシンマーリング43×54×11 51153-06B00

✓ Brembo Goldline P4-30/34 310 mm OEMディスク用のプラグオンアダプター

典型的な弱点： 薄い壁のフレームの亀裂 ステアリングヘッド（パーマネントウィリー付き）; 農業用のゴミの利点 →交換13111-06B00; オイル温度> 115°Cで アルパインパス→追加 ロックハートオイルクーラーと20W-50。

Gu75c（1989-1990） - Slingshot：より多くの剛性、より多くのパンチ

で GU75C 改訂されたスズキフレーム、エンジン および光学。 円形のクラッディング、4倍のヘッドライト、 4-in-1排気。 エンジンには、36 mmのミクニBSTフラットスライドがありました （「Slingshot」シリーズ）および大型オイルクーラーエリア。パフォーマンス143 PS、 トルク112 nm。 フレームは1.5 kgに成長しました、 しかし、30％のねじれの剛性を提供します - モダンなラジアルタイヤに最適です。

✓ BSTキャブレター Keyster K-1273

✓ クラッチベアリングバスケット 21410-17C00＆Anti-Judder Springs 21413-17C01

✓ カヤバ43 mmフォーク Cartridge-Ventil-Kit Racetech FMGV-S43

✓ 6ピストントコサドル Dichtsatz Tourmax MSB-302

メンテナンスの必需品： 5,000 kmごとにオイル10W-40、 バルブゲーム0.15 / 0.20 mm 12,000 kmごと、ギア2ndコース 「Wheelhop」→Nova Undercut-Gearset; lenkkopfコーンロールスールボール22-1004 速度wobble> 200 km/hを排除します。

GV73B（1991-1992） - 水冷Wシリーズ

水へのジャンプ： GV73B キャリー 1 127cm³ウォーターコート付きブロック、 11.2：1、147 hp、112 nm、 38 mm mikuni bst38ss、 スチールクラッディングキャリア、 6-Piston-Tokico＆USDフォーク （カヤバ43 mm）。 クーラーが前に座って、 弓のオイルクーラー - 両方 きれいに保つ必要があります。

✓ ウォーターポンプキット 17400-17E00-RK

✓ クーラーホースシリコン JSBホースセットGXR11-W

✓ SH847AA MOSFETコントローラー + 3極JMTルーム

✓ USDフォークはリングを煮ます NOK 43×55×11＆SKF KITG-43M

既知の弱点： ショックアブソーバードームにフレーム裂け目 - 補強シート3 mm + tig; スターターフリーランスリップ→ クラッチトゥースホイール12600-17E02; レギュレータプラグは熱に焦げています→ MOSFETアップグレード + 14-AWGケーブル。

GV73C（1993-1998）-WP/WR＆Finale Oil-Cooled Evolution

ファンの抗議は1993年に帰還をもたらしました オイルクーリングブロックに（WP、WR、WN、WP), しかし、 SCEMシリンダー, 40 mm Mikuni BSTキャブレター（CV）、 6ピストンサドル、310 mmスライス そして再び硬いアルミニウムデルタボックスフレーム。 パフォーマンス155 HP、116 nm -the 史上最強の空気/オイルGSX-R。

✓ SCEM-RE-PLATINGサービス PowerSeal USA / Langcourt EU

✓ バルブスプリングスキット APE VS75/1100- +1 500 rpm安全

✓ ブレーキディスク320 mm ブレーキSK2-55 +低ブーストMC 5/8 "

✓ showa shocklog 46 mm 再構築キットÖhlins46時間

サービスリズム： 5,000 kmごとにオイル15W-50、 10,000 kmごとに0.10 / 0.20 mmのバルブ、 80,000 km後のSCEMシリンダー、 ギアシフターロールピン09204-06007 30,000 kmごとに確認してください。 税務チェーンテンショナー APE MCJ1100-> "Ghost -Noise"無料。

クロスシリーズ全体のスペアパーツ互換性マトリックス

✓ イグニッションピックアップ 33110-06B10-GU74C＆GU75C

✓ 完成バスケット完全 21410-17C00-GU75C＆GV73B

✓ 燃料蓋キット 44200-34840-All Oil-Cooler

✓ コーンロールの税セット オールボール22-1005-GU74C→WP

チューニングトレンドと賢明なアップグレード

  • ✓ 1229cm³ビッグボア （Bandit 1200 + Cometic MLS） →+14 PS、+12 nm、150 MJおよびDyno-Jetステージ1が必要です。
  • ✓ フラットライドミクニRS-38/40 より多くのスロットル、BSTよりも1 kg軽く直接向上します。
  • ✓ ÖhlinsFGKカートリッジ KYB/USD 43 mm-train/hs/lsプリントの場合。
  • ✓ Penske 8987 完全に調整可能なリモートリザーバー、スプリングチョイスkg/mm。
  • ✓ Titan-4-in-1ヨシムラデュプレックス 6 kgライター、DBキラー、Eパス。

スペアパーツの供給とコミュニティソース

鈴木本物の部品 コアコンポーネントをカバー - シリンダーヘッド密度速度、コントロールチェーン、カップリング - 今日まで。 SCEMコーティングを提供します Powersee （米国）と 長い裁判所 （欧州連合）。 ロビンソンズファウンドリー （英国）Nos Claddingをリードする、 醸造者のパフォーマンス （米国）補強を行います フレームリアキット。 フォーラム Oldskoolsuzuki.info, gixxer.com 部品、マニュアル、3D印刷所有者を交換します およびジェットテーブル。

交換 - エントリーレベルの価格の上昇

オリジナル スラブサイド gu74c with 2025年には、34,000 kmとOEM排気がすでに7,000ユーロでした。 完全に保存されています シングスショット 「ブラック/ホワイト」のgu75c 8,500ユーロを超えています。 文書化 GV73B ラッキーストライクラックで WPモデル中は9,000ユーロを達成できます まれな部品（SCEM）は着実に上昇します。 明らかに構築されています Oem Suzukiスペアパーツ, サービスの承認とメンテナンスの領収書 価格を最大20％引き上げます。

Gixxer Erbesの生命保険としての結論の部分

最初のオイル冷却のスラブサイドから最後のWPファイナルまで GSX-R 1100には、エンジニアリングの歴史がいっぱいです。 各シリーズにはその特異性がありますが、みんな 定期的なメンテナンスの恩恵を受けます 降水 スズキGSX-R 1100スペアパーツ. ピストンリング、キャブレターシール、 SCEMコーティングまたは寄生コントローラー 良い時間に交換し、スーパーバイクを受け取り、 時代を超越した音、巨大なトルクを備えたもの 純粋なアナログダイナミクスは熱狂的です。 広い部品のエコシステムを使用して、 修理を文書化し、 あなたのgixxerは運転するだけではありません - 彼は歴史を書きます。

テストされた部品の一部を置く - それからあなたの滞在 GSX-R 1100 路上にあるスーパーバイクの神話 コレクターポートフォリオと同じように魅了されています。