Honda Crf 300 [RFX] - Pedale freno posteriore Pro Flexi-Tip - Nero/Rosso

I pedali freno della serie RFX Pro sono sviluppati e testati al massimo livello.

I pedali dei freni della serie Pro sono realizzati in alluminio 7075-T6 e presentano un albero forgiato di tipo OEM, una superficie liscia sull'albero aiuta a ridurre l'usura associata a un design zigrinato.

Le punte flessibili della serie Pro sono realizzate in alluminio lavorato a CNC e presentano una punta rotante caricata a molla che si ritrae all'impatto, come una palla. B. in un solco, ruota per evitare danni. La punta è inoltre dotata di denti in acciaio che migliorano la presa in condizioni fangose.

Le punte flessibili della Serie Pro sono dotate di un fermo sulla punta rotante che ferma la punta a 90 gradi di rotazione, prevenendo i danni che possono verificarsi quando la punta ruota sotto il coperchio della frizione.

I pedali dei freni della serie Pro sono inoltre dotati di un cavo freno a serpentina che impedisce all'albero del pedale di piegarsi in caso di impatto.

Punta flessibile CNC per ridurre i danni da impatto

Braccio forgiato a freddo per una migliore forza del nucleo

Dati tecnici:

• Nome del prodotto: PEDALE FRENO RFX PRO FLEXI-TIP, ROSSO
• Descrizione: Pedale freno posteriore RFX Pro Flexi-Tip - nero/rosso
• Materiale: alluminio 7075-T6
• Colore: rosso e nero
• Peso: 209 g
• Volume: 1500 cm³
• Lunghezza: 300 mm
• Larghezza: 100 mm
• Altezza: 50 mm

Caratteristiche:

• Realizzato in alluminio aerospaziale 7075
• T6 trattato termicamente per aumentare la resistenza alla trazione
• Albero forgiato per una maggiore resistenza del nucleo
• Albero liscio per ridurre l'usura superficiale
• Punta flessibile in legno billet lavorata a CNC
• L'azione rotante riduce i danni da impatto
• Denti con inserto in acciaio per una maggiore presa
• Fermo meccanico in alto
• Serpente del freno integrato
• Colore anodizzato per prevenire la corrosione
• Logo inciso al laser

Istruzioni di montaggio:

• Innanzitutto, nota dove si trova l'altezza della punta del pedale rispetto al poggiapiedi
• Rimuovere la clip a R o la coppiglia dalla parte posteriore del bullone del freno situato dietro il telaio
• Rimuovere il bullone che fissa il pedale al telaio
• Rilasciare la molla di ritorno dal pedale e lasciarla sospesa
• Ruotare il pedale verso l'esterno ed esporre la coppiglia sul retro dello slider del pedale
• Rimuovere questa coppiglia e la spina di centraggio; ora è possibile rimuovere il pedale del freno posteriore
• Rimuovere i paraolio dal vecchio pedale, pulirli e reinstallarli sul nuovo pedale
• Pulire tutte le parti con un lubrificante multiuso come Maxima MPPL, pronto per il rimontaggio
• Reinstallare la forcella del freno, la spina di centraggio e la coppiglia
• Reinstallazione della molla di ritorno
• Applicare un po' di grasso impermeabile Maxima al bullone, allineare il foro del bullone e reinstallare il bullone
• Stringere il bullone alla coppia richiesta secondo il manuale di istruzioni
• Reinstallare la clip a R/perno in cotone sul retro del perno girevole
• Con il pedale ora in posizione, regolare l'altezza del pedale nella posizione corretta e il gioco allentando il dado sopra la forcella e ruotando il bullone verso l'interno o verso l'esterno
• Ora monta il serpente del freno
• Modelli giapponesi: rimuovere il dado e la rondella del supporto motore inferiore, sostituire la vecchia rondella con la nuova rondella fissata al serpente del freno
• Modelli KTM: rimuovere la nuova rondella fissata al serpente del freno, metterla da parte poiché non è necessaria sulla KTM, avvolgere il cavo attorno al supporto inferiore del motore e inserirlo nel raccordo di compressione
• Impostare la tensione corretta sul serpente del freno e ricordarsi di premere il pedale
• Utilizzare una pinza per stringere il raccordo e tagliare il cavo in eccesso