Harley Davidson Dyna [1999-2006]-Kit pistone forzato con set di sigillo per il

Descrizione

Il kit pistone forgiato per i modelli Harley Davidson Dyna dal 1999 al 2006 è costituito da una lega di alluminio di alta qualità con un alto contenuto di silicia. Questa lega è caratterizzata da eccellenti proprietà in termini di resistenza all'usura e scarico del calore. La forma precisa dei pistoni consente una distanza minima dalla parete del cilindro, che progetta il funzionamento di bassa noise. Il kit comprende due pistoni, ciascuno con anelli, bulloni a pistoni e anelli di sicurezza, nonché sigilli specifici per la testa e il pavimento, o un set completo per l'estremità del motore superiore.

I pistoni sono dotati di un rivestimento speciale noto come Armorglide. Questo rivestimento funge da lubrificante secco, che riduce in modo significativo l'attrito e migliora il resto e il potere del pistone. Il rivestimento è permanente e contribuisce alle prestazioni per tutta la durata del pistone.

Inoltre, i pistoni sono equipaggiati con un rivestimento per placcatura per armatura, che viene applicato al pavimento del pistone, alle scanalature dell'anello e al foro del bullone del pistone. Questo rivestimento protegge dai danni da detonazione e migliora la durata e la funzione delle scanalature dell'anello evitando micro -calci e usura.

Caratteristiche

• L'armatura migliora il sigillo dell'anello e supporta il funzionamento del pistone.
• Gli anelli appositamente sviluppati ottimizzano la compressione e il controllo dell'olio.
• Il rivestimento ARBORGLIDE riduce al minimo l'attrito e massimizza la potenza del motore.
• L'esclusivo design a cupola promuove un corso di fiamma efficiente.
• Le scanalature di tenuta a pressione assicurano una sigillatura ottimale degli anelli.
• Il processo Special Smithy offre una combinazione di basso peso e alta resistenza.
• Il miglioramento del bulzing riduce l'attrito e aumenta la resistenza all'usura.
• Il kit contiene bulloni a pistoni, anelli, anelli di sicurezza e una velocità di tenuta specifica del modello per l'estremità del motore superiore.